nobu@FD3Sのブログ一覧

GWは家族サービスにほとんど費やしましたが、そんな中でも安心して走れる状態に
すべく、時間を見つけては作業していました。
で、やっていたのは1ヶ月前にポチッたEVC3の取り付け。
雨宮CPUでもオーバーシュートして1.1弱掛かっていましたが、替えた4BEATはベーシック
の為、更に暴れていましたので、ブーコンは必須でした。

で、一通り取り付けが終わり、最後に電気配線をして作動チェック。。。
ん？あれ・・・どうやら故障した物を掴まされました（涙）

別の作業でCHOOSEに頼むことがあり、念のためブーコンもチェックしてもらいましたが・・・やっぱり駄目でした。

来週は円描きにエントリーしているので、これまでになんとか間に合わせねば・・・

それと、今回の作業で非常に困ったのがエアクリのホースクランプです。
大きめのプライヤーで作業していたのですが、エアクリを外すのは出来たものの、
元に戻す取り付けの際、ホースクランプを摘むのに苦労し、というか結局掴めず
CHOOSEにお願いしてしまいました。
ホースクランプはどういう工具を使うと楽なんですかね（＾＾；

あと、悲劇もありましたが良かったことも。
4BEATに替えて、エアコンの電磁クラッチが入ったり切れたりする症状に悩まされていましたが、
手動の電動ファン作動リレーが悪さをしていたようで、CHOOSEに外してもらったところ、
電動ファンが作動する時にエアコンクラッチが入るというトラブルがなくなったので安心しました。

ということで、現在ブーコン選定中です。
値段もあってトラストのプロフェックBスペックⅡが濃厚ですが・・・

ということで、先ほどナイト4BEATを着けてみました。

この作業、結構大変ですねｗ
助手席狭い上に３つのボルトの内一番上のボルトが外し難い！
ラチェットが使えず、メガネで45度ずつ緩めていく始末・・・
そしてフリーになった後、カプラーがこれまた外れん。
しかも霧雨だし。。でもがんばりましたｗ

で、4BEATに変え、バッテリーを繋いで、祈る思いでイグニッションON。そして点火！
って、なぜこれほど祈る思いかと言うと・・・

今回の物の出品者の評価に、悪いが１６も付いてたもんで（笑）

で、計３ｋｍほど、冷間時から２５００回転以下の使用で走行しましたが、普通に走行出来ました。

というか、あくまでアイドリング及び２５００回転以下ですが、雨宮CPUよりフィーリングは良いように感じます。

雨宮CPUではアイドリング時、シートの下辺りでボコボコ音がしている節がありましたが、そういう音もしていませんでしたし、カーバッキングの度合いもスムーズになっていたような気がします。
ただ逆に、アイドリングからポンと踏んだ時のレスポンスは、雨宮CPUの方が良かったように思います。

走れることは走れるので、これでもう少し様子見てみます。

今日も時間を見つけて、１ヶ月ぐらい前にヤフオクで買ったガソリン片寄り防止バッフルの取り付けを行いました。
本当はオリジナルボックスあたりのコレクタータンクといきたいところなんですが、あちらは１諭吉以上しますし・・・
５型以降の純正バッフルでもある程度（ガソリン半分ぐらい？）の効果はあるようですし、純正バッフルよりも少しは効果が高そうなので、これまでもガソリン片寄りによる息継ぎなどの症状は特に経験してはなかったのですが（起きてても気付かなかっただけかもしれませんが）、安心感が欲しくて購入しました。

取り付け自体は簡単だったんですが、ガソリンが残ってる状態で、軍手で作業してしまったために十分ほどして手がひりひり・・・
ガソリンってやっぱり劇物なんですねｗ

昨日は雨、今日も時間が無いということで、朝７時半から作業してました。

ニッパーしかない中、何とかアンダーカバーの加工が完了し、無事、アンダーカバーを取り付け、完了です。

あ、なぜかボルトの位置が合わないところがあって３個ボルトが余ったのですが、また後日なんとかしようｗ

今日もあまり時間はありませんでしたが、１時間程の時間を使って先週の続きに励みました。
今週はエアコンコンデンサーの固定です。やっぱり素人のＤＩＹなので適当なところが多いですがｗ、まぁまぁの出来ではないかと。
とりあえず、コンデンサーの水平化は完了しました。

ですが・・・

切り離したパワステ配管を元に戻そうと必死に力を入れるんですが・・・
奥まで挿せません！ｗ

ここだけはまたCHOOSEのお世話になろうかと。

あとは隙間塞ぎと前から気になっていたバンパーの網を黒にすること、それと先週ポチッたある物の取り付けを残すのみです。

明日もがんばらなきゃ。