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この夏にやっておきたかったことの一つにバネ交換があったのですが、
先週ようやくGETに成功し、前回のラップタイマーでもお世話になったタイヤマンに
バネ交換とアライメント調整をお願いしました。

今の足回りは、クスコのZERO-2だと思いますが、減衰調整式の全長調整式の車高調で、
吊るしのバネ（F:１０ｋ、R:８ｋ）でした。
で、今回、swiftの前後１２ｋ、自由長は変えず８inchを入れました。

アライメントも意外と狂っていませんでしたが、リアが若干キャンバーがきつくなっていたのと、
フロントのトーアウトがトーゼロ気味になっていましたが、フロント２ｍｍのトーアウト、
リアを２ｍｍのトーイン、前後２度半のキャンバーに合わせてもらいました。

swiftのバネは初めてなのですが、帰り道の乗った感触は巷で言われているとように
路面の凹凸の入力に対して非常にマイルドで、特にリアは４ｋアップにも関わらず乗り心地の
悪化は感じませんでした。
しかし、加減速の姿勢変化は確実に少なくなっており、全開領域での挙動の違いが楽しみです♪

１３日にタカタでシェイクダウンをしてみたいと思っていますので、全開インプレはその時に（＾＾；

ベストの２周前から、ベスト（２分２秒０１）の周までです。

全然たいしたことじゃないんですが、最初のISを抜くシーンが動画で見るとちょっとかっこいいと思ってしまいます（＾＾；

本日、GRさんとティーポ　オーバーヒートミーティングに参加し、念願の岡国デビューを果たしました。
また、のっぽさんやりす組さんも参加されていました。参加された皆様お疲れ様でした。

まず参加して驚いたのは、スケールが大きいということ。
岡国のようなフルサーキットは初体験だったのですが、サーキットの大きさもさることながら、宿泊施設があったり、ピット（パドック）もすごいし、ブリーフィングを行うミーティングルームがあったり、何よりスタッフの数がすごい。


岡国のスタッフなのか、ティーポのスタッフなのかはわかりませんが、実質一人で運営しているタカタとはわけが違いますｗｗｗ
やっぱりタカタだけでなく、いろんなフルサーキットに行ってみたいと改めて思いました。

そして、このティーポは外車がめちゃくちゃ多く、フェラーリやルノーのワンメイクもありましたし、
ポルシェやランボ、マセラッティから外車の旧車も沢山参加されており、見たこともないような車が
沢山見れたので楽しかったです。

そして本気で走るフェラーリのエンジン音の凄さにも驚きました。
仕様によりつんざくような爆音もいれば驚くほどに高音の車もいてしびれましたし、
ホームストレートエンドのF1さながらのセミオートマによるシフトダウンにもしびれました。


で、走行の方ですが・・・まず、ラップタイマーが動かず・・・orz
GRさんの方は記録されていたようですので、僕のミスか取り付け場所が磁気が拾えない
ところだったのか・・・

しかし、車載は撮っていましたので、編集ソフトで計測するとベストは２分２秒０１でした。
寸止めですが、タイムがタイムなだけに対して気になってはいませんｗｗ
２分は切りたいなぁと思っていましたのでちょっと残念ですが、５周走ったところで赤旗中断と
なりましたし、エントリー数が４０台ということもあり、ほとんどクリアが取れなかったので、
クリアが取れれば２分切りは今のままでも堅い感触です。

ただ、抜いたり抜かれたりということにあまり慣れていないことや、ホームストレートや裏ストレートで
踏み抜くのが怖いこと、全てのコーナーで全然限界付近まで攻めれてないので、もっと走りこまないと駄目だと思いました。

でも走ってみてすごく楽しいコースでしたので、年内にもう一回走ってみたいところです。

車載は後日UPします（＾＾；

ミスタータイヤマンでラップタイマーを取り付けてもらっていましたが、昼から仕事だったので
そのまま預けていました。
すると、某野さんよりブレーキフルードがめちゃくちゃ汚れているとのアドバイスが。
調べてみると去年の２月以来交換していないことがわかり、交換してもらうことにしました。
今まではBPのDOT4を使っていましたが、今回はウェッズのレブフルード。
DOT5に近いということなので明日の走行には最適だと思います。

しかもクラッチフルードのエア抜きまでして頂きました。
帰り道にすぐ感じたのですが、クラッチの感触がめちゃくちゃ良くなりました。
今までクラッチを踏み抜いた時の感触が悪く、そろそりクラッチの寿命かと思っていましたが、
どうもエアを噛んでいたようです。

そんなこんなで明日の準備はとりあえず万全です。

でも、２時半出発なのに、気持ちが高ぶってか眠れません（＾＾；
どうしよう・・・ｗ

明日のティーポ走行会の準備でタイヤマンに来ています。

準備というのは「ラップタイマー」の取り付け。
いつものタカタのように、岡国でも測定器を借りられてタイムが出るものと思っていましたが、自分でラップタイムを計測するものが必要ということがわかり、急遽手配しました。

しかし今回の岡国走行にあたり、ヘルメットを買わなきゃいけなかったり（ＪＩＳ以上をクリアしているものが必要とのこと）、何かとお金が掛かりました・・・orz
まぁホームセンターの安物の１０年物なので、いい機会ではあるのですが（＾＾；


あと、昨日からＨＩＤの調子が悪く、点かなくなる症状に見舞われていたのですが、
リフトアップした時にユニットがなぜかプラプラにぶら下がっていることを発見。
コネクターを外すと焼けた跡があり、今週の豪雨で水に濡れたのが原因のようです。
こちらもエンジンルームに引き込んでもらい、きちんと点灯するようになったので一安心です。

明日は天気も良さそうなので、走行時間は短いですががんばってみたいと思います。