nobu@FD3Sのブログ一覧

昨日のことですがタカタに行ってきました。
午後貸切が入っていたので、もしかしたら空いてるかも？って期待もありました。

結果はベストの０．５秒落ちでした。
これが良いのか悪いのかがよくわかりません。。
朝一は５月にしては涼しかったですけど・・・

しかしやはり２コーナーが鬼門で苦手です。
いまだに「これは上手く走れた」と思える走りが一度も出来ていません。
それどころかどんどん深みにはまってわけがわからなくなってる感じです。。。う～ん。

データロガーってやつを導入してみようかな・・・

昨日、念願のECOCPUを導入しました。
思えばちょうど１年前のGWに中村屋を訪問したのですが、いろんな誘惑に負けながら、あっという間に１年が経ってしまいましたｗｗ
でも１年前に１回だけしか訪問してないのに中村さんが覚えていてくださり、うれしかったです。

セッティングにあたりまず圧縮を測定したのですが、道中をフィードバックゾーンで走った効果か、辛いと言われる中村屋の測定器で圧縮が回復しました！
ほぼ２年前の圧縮に戻った感じです。リア側はむしろ２年前をも上回っています。

でもそこから中村さんに想定外の作業をして頂く事に（汗）
インタークーラーが導風BOXときちんと接合されてないためにインターヒーターになっていると指摘。
急遽BOXとの隙間を塞いで頂きました。

また、バッテリーの周りも粉を吹いていてきたなく、外してケースやボディを簡単に洗浄して頂きました。

２時間遅れでようやくセッティングに。
事前にメンテナンスして頂いたことで、１発でセッティングが決まりました。
インプレはこちらに書いています。
今回、ブーコンをそのまま使うことになったのですが、ブーコンのセッティングまでは詰めていないので、
これからもう少し詰めてみたいと思います。

でもこれで安心してパワーが堪能でき、約３４０ｐｓということですが、そのパワー感が本当に楽しいです。
また、シングル復帰回転数も適正にして頂いたので、タカタの２コーナーの立ち上がりとか、楽しみです。

４日に試しに行ってみようかな・・・

昨日のことですが、久々にがっつり車弄りに励みました。
整備手帳にもUPしましたが、難易度自体はたいしたことはないのですが、
バラストとリトラユニットとの干渉が後で発覚したりで手戻りが多く、結局5時間も掛かってしまいました（＾＾；

物は中華製だったので多少の不安はありましたが一発目からきちんと動作し、
５５Wということもありますが、純正とは比べ物にならない圧倒的な明るさに感動ですｗ

これでだいぶ現代の車に近づいてきています。
次はキーレスを早いところ入れたいところです。
っていうか、両方今では軽でも装備されているのに・・・ｗ

昨日の話ですがタカタに行ってきました。

天気予報では１０％の晴れ！ってことでしたが、８時半頃現地についてみるとなぜか路面がウェット（汗）
みんからな皆さんに聞くと少し前に通り雨が降ったとか。
それから１０時半までパラパラと小雨が降り、これは午後からかな・・・って思ってると１１時になって
みなさんのタイムが上がってきていて、どうもグリップがいいみたいなんで、急遽エントリー。

気温も低かったのでなんとかベスト更新を狙ったのですが・・・結果は６３．３で、ベストのコンマ１５落ち。
結局今日はこれがベストでした。


午後からもがんばってたのですが・・・



かなりのツライチだったので、以前からすり鉢のところで以前から擦ってはいたのですが、特にめくれる兆候がなかったので放っておいたらめくれていました（汗）

で、急遽プラスチックハンマーでしっかり爪を折っておきました。
なかなか上手く折れたのですが、当然塗装は割れました。



っていうか、こうならないためにトーマスで爪を折ったのに・・・


今日はFDでは２度目となるABSキャンセルで走行してみました。
以前のグリッドⅡの時と違い、今日は簡単にロックすることもなく、いろいろ試せました。
このABSキャンセルで３秒台後半が出せたし、ABS介入によるアンダーが無いので走り易い感じがします。
今までABSキャンセルから目を逸らしていたところもあるので、この夏は改めて腕を磨いてみたいと思います。

しょぼいですが、先週の２ヒート目の動画です。



このヒートは

64.846
64.089
63.573
63.936
63.498（当日ベスト）
64.062

とベスト付近のタイムで纏まっていました。


改めて見ると、やっぱり３コーナーやすり鉢の進入が突込み気味でアンダーを出してしまうので、
突っ込み癖を直さないと・・・


あと、シフトアップは自分が思ってるほど早くできてないような気がします（汗）