nobu@FD3Sのブログ一覧

みなさん新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。


さて、今日は合間を見てチョコチョコッと小細工をしてみました。

画像のようにラジエターをダンボールで塞ぎ、インタークーラーへの導風板を伸ばしてみました。

ダンボール塞ぎは、一昨年の末、ラジエターを現在のアルミ２層ワイドに替え、その時の冬は
特にオーバークールにはなっていなかったのですが、春にエアコンコンデンサーを水平化したことが
予想以上に効いているようで、冬に入ってから街乗りでは８０～８３℃、エンブレが長い状況だと
８０度を切ることもありましたので、ダンボール塞ぎをしてみることにしました。


明日はディーラーがOKならフロントパイプの純正化をお願いしようと思います。。。
ディーラーにFDを入れるのは初めてなので緊張します（＾＾；

が、車高などで断られないか心配です（汗）

今日は雪の降る中、今年最後の弄り納めをしました（＾＾；

やったのは水温計の取り付けです。

実は先週タカタを走る直前、クーラントが少しずつ漏れる症状が再発し、２～３日でクーラント警告音が鳴る状態になってました。
これまで過去乗り継いだ３台では、同じようにアッパーホースへのジョイントをかませる方法で水温計のセンサーを装着し、漏れたことはなかったのですが・・・
やはりロータリーはエンジンが傾くことでアッパーホースに圧力が掛かるのですかね？

で、思い切ってアッパーホースを純正に戻し、ついでにクーラントの全交換も行いました。

だから先日のタカタの走行は水温計のセンサーが装着されてない状態だったんです（汗）


で、みんカラの整備手帳を参考に、ラジエターキャップ横のメクラ穴を利用してセンサーを取り付けました。整備の模様はこちらにUPしてます。


取り付けた後に試走したところ、水温計の針の動きが、アッパーホースだった頃と明らかに違います。
アッパーホースだと、サーモが開くまではほとんど針は動かず、サーモが開いたらサーっと上がっていく動きをしますが、このラジエターキャップ部では、ある時点までは同様に動かず、動き始めてもじわじわと上がっていきました。

この部分での水温を測ることが正しいのかが心配になり、ある方にお聞きしたところ、むしろこの位置の方が正しいとのことでしたので安心しました。


さて、あと１時間で年越しを迎えますが、今年はFDを購入して本格的にタカタを走行し始めた年でもあり、数えてみるとタカタを８回（ほとんど半日ですがｗ）、ジムカーナも４回と、充実した年だったと思います。
また、弄る方もそれなりに車に手を入れられました。

来年は温めているタイヤの投入や、CPUの現車合わせによるパワーアップ、LSDの装着や車高調の見直しなどやりたいところです。

今年一年ありがとうございました。
皆様、良いお年をお迎え下さい。

書き忘れてましたが、先日のタカタの走行でサイドブレーキを掛けた時に転倒する
警告ランプがついたり消えたりする症状が出ました。
出始めたのは最後の頃で、コーナーで横Ｇが掛かると点灯し、加速が終わるまでつきます。

ピットに戻るとオスマンさんが見て下さり、パッドが減ってフルードの液面が下がっていて、
横Ｇが掛かったら傾いてセンサーが検知しているのだろうとのこと。

昨日だいぶ警告ランプの点灯が長くなったので、CHOOSEに駆け込んで
フルードを補充して頂きました。
しかもタダで（＾＾；

しかしさすがオスマンさん。見立て通りでした。ありがとうございました。


で、パッドも４部山ぐらいになってました。。。
約１０ヵ月５０００キロ、タカタ７回走ってますが、減りは早いのですかね？こんなもんでしょうか？

リアはまだ大丈夫だと思うので、フロントだけそろそろ買っておこうかと思ってますが、
次は何にしようかな・・・
今のSEIのCSに全く不満はないのでもう一回同じのにするか、白さんご愛用の
アクレ・フォーミュラタイタンも気になってます。。。

画像がよっくさんのフォトギャラから頂きました。
よっくさん、ありがとうございました！

よ～く見て見ると心なしかキャンバーが付いているのがわかってにやにやしてしまいますｗ


昨日のベスト（６５．１１３）の動画です。



まだ迷ってますが、もう１回ぐらい今のタイヤで走ってタイヤを終わらせて、それまでに街乗り用ホイールを手に入れて、ニュータイヤでアタックしてみようかと思ってます。。。

ということでアライメント調整後にタカタに行ってきたのですが、突発で仕事が入り、タカタに到着したのは２時過ぎでした。
しかも久々に高速を使ったのですが、年末年始の渋滞対策で割引が無いって・・・orz

現地に着くとオスマンさん、ヴぉるさん、よっくさんがいらっしゃいました。
オスマンさんとヴぉるさんはにやにやでしたけどｗ
今日は路面状況が不安だからか台数も10台ぐらいと少なく、気温も低かったので絶好の環境でした。

で、そそくさと準備を済ませ、2時半から走行スタート。
まずはタイヤを温めること、そしてアライメント調整による挙動の変化を確かめながら数周。。。
そして、タイヤの空気圧を調整して、本格的にアタックを開始したのですが・・・

アライメントを調整したことによる変化にはかなり驚きました。
挙動が全然違います。
キャンバーをつけたせいか、立ち上がりでリアが出るようになりました。
でも、スライドし始めてから粘るようにもなりました。
また、フロントをトーアウトにしたからか、アンダーが減ったようにも思います。

で、タイムの方ですが・・・65秒113で、0.5秒ほど更新！
アライメントを弄った甲斐がありました（＾＾；
でもほんとは4秒台を目論んでたんですけど・・・ｗ

今日走った２０周程度ではこの変わった挙動全然物にすることが出来なかったので、
次回、もう少し走りこんで体で覚えたらもう少しタイムアップ出来るかな？（＾＾；