nobu@FD3Sのブログ一覧

午前中、アライメント調整しようと、GRさんお勧めのミスタータイヤマンへ行ってきました。

結果は・・・開店30分後に行ったのに既にピットは埋まってて、今日の作業は出来ないとのこと。。。

やっぱりもっと前から作業予約しておけばよかった・・・orz


で、明日のデスカップですが、5分山ネオバの準備はしたのですが、やっぱりS-driveでいこうと思ってます。
アライメント調整をして今のタイヤでもう少し限界にチャレンジしてからでないとなんとなく釈然としないところがあるので・・・
それに、アライメントがぐちゃぐちゃな状態でハイグリップを履いても、溝が減るだけもったいないしｗｗｗ

ということで、前回からの変化点をおさらいすると・・・無しｗ

　　MAXブースト：０．６
　　Fタイヤ：S-drive 235/45/17　１５mmワイトレ
　　Rタイヤ：REVSPEC RS-02 255/40/17　１５mmワイトレ

で、タイムアップは気温の低下に全てを賭けます（＾＾；

今日はデスカップに向けて、CHOOSEでエンジンオイルの交換をしました。

ちなみに純正オイルじゃないです・・・（＾＾；

リフトに載ってる時に下回りを僕なりにいろいろ見てて、ふとタイヤを見て愕然しました。

溝が思った以上に無く（スリップサインギリギリ）、しかも左リアは画像のようにブロック飛んでるし・・・orz

夏に買った時は８部山あったのに、たった４ヶ月で３部山・・・
3000キロも走ってないのに、こんなもんですかね・・・

先月のタカタ走行で発生したブレーキのトラブルですが、鉄板ブレーキとかEBDフリーズとか言うらしく、巷で話題のZのトラブルに似た現象がFDのABSシステムでも発生するようです。

お友達になっていないので紹介はしませんが、このみんカラのFD乗りの方も同様の現象が発生されています。

ドリフトなどの振りっ返し時のような挙動でABSの効くブレーキングをするとペダルが固まるようです。
確かに今回の僕のケースも、１コーナーでオーバーが出て、修正と同時のブレーキングで固まりました。

１度ブレーキを話せばリセットされ、普通に戻るようですが・・・
また同じ現象が発生した時に対応出来る自信ははっきり言ってないです。
特に２コーナーはエスケープも狭く、頭でわかっていても体が言うことを聞くかどうか（＾＾；
まぁ１度体験出来たことで多少は違うかもしれませんが、デスカップでデスらないか本当に不安です・・・


あと、関係ないですが２つほどをポチりました。
１つは純正フロントパイプ、１つはZ1☆です。
両方ともデスカップでの投入は無いですが（＾＾；

デスカップの準備で、CHOOSEでホイールにタイヤを組んでもらいました。
本当はエンジンオイルも交換したかったのですが、オイル切れｗとのことで日を改めることにしました。

タイヤは８月に買って温めていた０７年製ネオバ５分山、ホイールもこれまた年初にかったワークCR kaiで、ようやく日の目を見ることになりました（＾＾；

デスカップではなんとかベスト更新が出来れば良いな～。

あとはアライメント調整も目論んでましたが、デスカップまでには間に合わなそうです・・・orz

今日のラウンドは名門賀茂カン。
フルバックだと６００ヤード超のホールや、ガードバンカーが沢山あって初心者にはなかなか難しいコースです。

朝一のティーショットでチョロってどうなることかと思いましたがｗ
約１年ぶりのラウンドだったにしては結果的にはIN50、OUT48の98で、
スコア的にも満足していますし、楽しめたのでよかったです。

しかし午後最初のティーショットもOBで、プレ４もOBで１０叩いたのが痛かったなぁｗｗｗ

車と違って冷えてるとどうも具合が悪いですｗｗ