バビ（jin0519から名前変更）のブログ一覧

終了いたしました。
結局一人で全てをやることは出来ず、手伝ってもらいました。
一番苦労したのはリアのベアリング交換。
もう硬くて硬くて、ベアリング切れないんです。

お蔭様で2日間で終えました。
インプレはまた後ほど。。ショックとブレーキの慣らしが終わってからテストコース行って来ます。

パーツレビューもゆっくり更新しますのでまた見てやってください。

リアのショック、ローター、パッド、ブレーキホース、リアハブベアリングをかえました。
ピカピカです。

明日はフロント車高調取り付け、ローター、パッド、ブレーキホース交換、ミッションアッセンブリー交換、エンジン、デフ、ミッション、ブレーキフルードオイル交換。

アライメントは来月とります。それまで慣らし･･･｡
明日中に終わるのか･･･｡

色々考えましたけどTRD3速クロス、ファイナル4.3(ノーマル）でとりあえず行ってみます。
オペは土曜日。足と一気にやってしまいます。

嬉しい反面かなりの出費です。ﾄﾎﾎ

相談に乗ってくださった皆様、ありがとうございました。
またインプレ報告させて頂きます！！

チューニングというか不具合が出てきたので、修理？してやります。

車高調、リアスプリング、リアショック、スリットローター、パッド、ステンメッシュブレーキライン、ついでにオイル交換。

足の交換は初代ハチロクの時以来、実に4年振り。。
とりあえずやれるとこまで自分で頑張ってみます。

これが終わったらミッション何とかせねば。。

２速全開のストレートで3速にシフトアップするとき、ガリってしまってミッションが入らない時があります。
おそらくミッション君は病気になってしまったと思われるので、これを機会にクロスミッションにチューニングしたいと思ってます。
そこで質問ですが、TRDとルート６のクロスミッションとでは違うものでしょうか？
たまにTRDからルート６に乗せ替えられるオーナーの方が居られるので、TRDは少しピーキーなんかな？と勝手に想像しています。

車の方向性としては峠、ミニサーキット、たまに普通のサーキットを視野に入れていじってるつもりです。
この場合どちらの方がお勧めでしょうか？
教えてください！お願いします。