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本日を持ちまして、ようやくD-MAXとの戦いが終了致しましたo(^-^)o

詳細は明日、フォトギャラにアップする予定です☆

今日は朝から会社行って、ボンネットを仕上げ、そのあとライトニングさんへ行き、ダクト部の雨対策を施工。。ようやく終了して帰ってきましたf^_^;

さすがに疲れた(￣▽￣；)

ってコトで今日は寝ます(^^ゞ

最近、入庫する台数が少ない為に仕事を取り合う毎日ですf^_^;

明日はバンパー交換しか仕事がありません(´Д`)
とは言え、「朝出して夕方バッチリ」（←これは全国規模で通用する言葉か？）な仕事なので結構バタバタしそうですf^_^;
スズキは色付きバンパーがないので、塗らなくてならないんです…。

調色なければ2時間で終わる仕事ですが、調色にはまるとそれだけで半日かかったりするので、すんなりいくコトを祈ります（笑）

写真は今日入庫したパッソです。限定車という噂です、、給油口がプチトマトになってたり、シートがトマト柄でした（笑）

スカイラインは四角いフタだけど、ヘタだけ付けちゃおうか？！（笑）

今日は気になってしょうがなかったので、仕事休んで自分のボンネットやってきました！

ライトニングさん、本日お休みなのに、工場と人手をかしていただきました♪迷惑ばかりかけて申し訳ないですm(__)m

さて、先日ダクトくり抜き＆コアサポ部切り取りで干渉する部分はなくなりました。が、、ドキドキ号はRボンネット用のロック＆ステーだったのでロックのレバーがボンネットに当たってしまい閉まらないコトが判明。

Rは装着不可となっているボンネットなので、S用のロック＆ステーに変更。

これでレバーは下になるので干渉はしないでしょう☆

なんて…D-MAXのバカさ加減を甘く見てはいけなかった(-.-;)

写真はS用のロックに変更後、ボンネットを閉めた状態です。わかりにくいかもしれませんが、ライトとのクリアランスが約2センチ…。

一応、ロックはしてますが、いかんせんダサいでしょ？！

これはロックを変える前から何となく予想してました…。

ロックは長穴になっているので、ある程度の調整はできますが、2センチは完全に許容範囲を越えています！

一体ドコらへんがR32用なんでしょうか？
D-MAXさん(-_-)

覚悟はしていたので、サクサクとロック＆ステーを加工して装着完了。

後はダクト部を干渉しないように取り付ければ汎用D-MAXボンネットがようやくR32用になります（笑）

実はすでにダクト部も完成していますが、また後日アップします☆

干渉部分をかわす為にダクト部を切り取ってみた。

これで当たらないだろ！ってボンネット閉めたら…あれっ？！ライトとのクリアランスがやたらと広い？

おかしいなf^_^;

スロットルは当たってないし、、

ぽっかり開いたダクト部から中を覗いてみると…

ボンネットのリブがコアサポートに当たってる？

有り得なくない？R32用買っといて、R32に付けて、コアサポートに当たるって…有り得なくない？？

さすがに、テンション下がりました(-_-)

手を出してはいけないモノに手を出してしまったんだと…。

他のボンネットに変えようかと一瞬悩みましたが、このままじゃ頭くるので、意地でも付けてやります（笑）

自分は、先生がいたり、作業させてもらえる場所があったりと、恵まれた環境にいるので、どーにかなると思いますが、そーでない人が装着するにはかなりのリスクがあると思います。

このネタを長引かせることで、ブログ等を見てD-MAX被害者が減るコトを期待して、あえてD-MAXボンネットの加工を続行します。

原型を留めないかもしれませんが御了承ください（笑）

余りにも重い為、軽量化したD-MAXのボンネット。
コイツがまたやってくれました(´Д`)

なんと、ボンネットがスロットルに干渉して、スロットルが動かないf^_^;
今回のエンジンはクロスフローの為、スロットルの位置がノーマルと違います。そのせいもあると思いますが、センターダクトの沈みこんだ部分がスロットルに当たるコトが判明…

しかもボンネット半開の状態で（笑）

削るとかそーゆー次元じゃないf^_^;

どーやって逃がすか検討中です。。

間違いなく、切開のオペが必要ですが、カーボンゆえにヘタなトコに手をだすと外観を損なうので、慎重にいかねば…

D-MAX、最高です（笑）