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イイね!
2009年01月18日

FD2 タイプR  Fローター交換

FD2 タイプR  Fローター交換 ローター交換しました

ディクセルのPDってやつです。

ちょっといろいろあってローターを貸していたので
新品で返していただきました♪



ディクセルの在庫情報で何度検索しても
品番331 5053

入力された型番は、適合しません。 

と出ますが

MAXには普通に商品が届くみたいです(笑)



作業もサクッと終わり、動かした時事件はおこりました


キャリパーがローターに当たって 車が動きません(汗)



なぜ?????

なんか純正と比べるとちょっと分厚いような・・・
分厚い分ちょっと外側にオフセットされたようになります。

でキャリパーの当たってるとこをちょっと削り

キャリパー止めるボルトに0.5mmのシム挟んで固定

おっ!! なんか 良い位置に

で回してみたら干渉なし♪

テスト走行~ 異常なし♪
でも雨だったのでフルブレーキングは後日に。


ローター分厚くなったタッチも向上してまずまずです☆


はぁ なんでもどうにでも出来る技術持ったお店で良かった~♪


でもレース用と純正って何が違うんだ?
ディクセル品番出てこないのは、もしかしたら寸法間違ったのかな!?








ブログ一覧 | FD2 走り系 | クルマ
Posted at 2009/01/19 17:39:07

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この記事へのコメント

2009年1月20日 20:16
こんばんは~♪

新品ローターって綺麗でイイですよね!
私もディクセルのPDローターですが、二回のサーキット走行で微かにヒトークラックが出てきています。(汗)

十分クーリングはしているつもりなのですが、純正のB冷却システムでは根本的に役不足なのでしょうかねぇ…? ^^;
コメントへの返答
2009年1月20日 22:07
こんばんは~♪

私もEK9時代にヒートクラック経験
ありです。
ブレーキパッドが温度域に合ってない可能性もありますね。

FFはどうしてもフロントヘビーなので
きついですね。
サーキットでは純正のB冷却システムなんて絶対に役不足ですね(笑)

きっとブレーキダクトひいたりとか
も必要ですよ。

あとKメカニックの話によると
ダクトも必要だが熱気を抜く通路も
なかり重要みたいです。

ダクト付きフェンダーとか(笑)


2009年1月21日 21:37
Bダクトは『5Z○GEN』のDC5専用品が良さそうなのですが、如何せん高価なのでホームセンターのアルミダクトでDIYしてみようと計画中です。

なるほど、確かに“ 抜く ”のも大事ですね、ありがとうございます!(笑)



コメントへの返答
2009年1月21日 22:14
ホームセンターのアルミダクトは僕もお世話になりました(笑)
ek9時代にエアクリにダイレクトに空気が行くように、いろいろやってました。
FD2はDCインテよりもさらに重たいので僕も早目にブレーキ対策したいと考えています。
熱気を抜くのはカナリ大技系になってしまうので、
まだまだ先になりそうです(笑)

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パールホワイトのFD2に乗っていた 90°と申します。 その昔、学生時代にオートマ限定免許を取得。 ↑これぐらい車に興味はありませんでした(笑) が1...
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