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今日は久々に(と言っても5日ぶりだけど)バイクで通勤しました。バイク通勤、控え目に言って楽しいです。
山を禁止されてから休みの日は基本バイクに乗らないので、平日に雨が降るとクルマ通勤になるのでめっちゃブルーです。
明日はまた雨☔、、、

あ〜ぁ、山行って暴れたいな〜(  ¯⌓¯)

バイクのフルード交換は何回かした事があったのですが、クルマは初めてしました。
バイクと比べてだいぶめんどくさいですね_(’△`)>

まず、いちいちジャッキアップしてホイルを外さないといけない。普通のパンタジャッキしか持ってないので全然捗りません。フロントに関してはもしかしたらハンドルを切ればホイルを外さなくても作業出来るかもです。

次に、マスターシリンダーのフルード残量と排出されたフルードの色をいちいち確認の為見に行かないといけないです。
ワンマンブリーダーは初めてなのでエア噛みが怖くてあまりブリードバルブを緩めず作業したので脚が鍛えられました^^;

アルトもしないとだけど
あんまり気が進まないですねぇ〜_(’△`)>

作業時間2.5時間(バイクだとゆっくりしても前後で30〜40分)
フルード使用量400～450mlぐらい(バイクだと200ccぐらい)

2025/12/15初めて燃費を計測しました。

アップダウンの多い道を片道約7km程、10分〜15分程かけてほぼ通勤にのみ使用しました。136.4km走行(内10kmぐらい林道)し、5.05ℓ給油。結果は27km/ℓでした。
まだ買ったばかりでエコランではなく楽しんで乗ってるのでこれからもうちょい伸びていくと思います。
同条件だと前車XRでは23ぐらいだったのでまあまあ満足です✨

12/6、12/7に色々メンテしました。
スイングアーム、リンク廻りのベアリングをグリスアップしようかとバラしたら、、、ベアリングが無いΣ(ﾟдﾟ；)画像の12番1ヶ所だけベアリングで、残りのリンク部、スイングアームピボットシャフト、サス本体上下、など全て｢ブッシュ｣でした。
今まで所有したオフ車は上記の可動部は全てニードルベアリングだったのでびっくりするやら、ガッカリ😖⤵するやら。
よりオフ車寄りのセローも同じ仕様。WR250Rはサス上下のみブッシュ、残りはベアリングでした。
コストの関係なんですかねぇ?どなたか知りませんか?

あとびっくりしたのがタイヤのビードがなかなか落ちなかったこと。気温6〜7℃の中Tシャツで作業する羽目に((꜆꜄•̀ω•́)꜆꜄꜆
ロードバイクのタイヤ交換は初めてで、こんなにビードが密着してるなんて知りませんでした。8年前のタイヤだったのもあるかもしれませんが、接着してあんのかこれ?状態でした。ビードブレイカー必要ですわ、これ。

外れてしまえば嵌めるのは拍子抜けする程簡単でした。
ただ、ビードがなかなか上がらず最終的にエアーを5kg程入れたところでやっと上がりました。ビクビクしながらエアーを入れてたので｢パンッ｣って音で∑(O_O；)ビクッってなりましたwちなみにフロントは3.5kg程で上がりました。
あとは前後キャリパーの揉み出しとブレーキフルード交換、あとプラグ交換をして終了しました。

ほとんどがしゃがんでの作業だったので12/9現在まだ全身筋肉痛です…😵‍💫
でもまあこれでしばらくは安心して乗れます👍

不人気車みたいですがナカナカ良いバイクですよ。0-80kmの加速も前車XR250(MD30)と大差ないと思います(個人差あります)
絶対的な速さは無いですが、かといって遅いとも思いません。
長い付き合いになりそうな気がします。