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先日購入したトルクレンチアダプターは緩める方向にも使用出来ます。これを利用して今まで感覚で締め付けていたボルト、ナットの答え合わせを実施してみました。
実験対象はXT250Xです。ﾄﾞｷﾄﾞｷ(⑉• •⑉)‥


フロントフォーククランプボルト(アッパー)
23Nmに対して27Nmぐらい

フロントフォーククランプボルト(ロアー)
23Nmに対して24Nmぐらい

エンジンオイルドレンボルト
20Nmに対して30Nmぐらい

オイルエレメントカバーボルト3本
10Nmに対して2本は10Nm、1本は5Nmぐらい

フロントキャリパー2本
40Nmに対して25Nm、29Nmぐらい

フロントパッドピン2本
31Nmに対して17Nm、18Nmぐらい

フロントアクスル
85Nmに対して50Nmぐらい

リアアクスル
85Nmに対して84Nmぐらい



全体的にムラありでした_l￣l●lll
ただ、この中で予め締め付けトルクを知ってたのはオイルエレメントカバーボルトだけで、あとは｢ま、こんなもんじゃろ｣ぐらいで締めてました。
折角良い工具を入手したので次回からはもちょっと活用して行こうと思います✨

XT250Xのオイルエレメントを幾つか購入しておこうと思いモノタロウを物色したのですが、モノタロウブランド、Exell、ユニオン産業などのコスパの良いメーカーが軒並みラインナップを縮小していました。
XT250Xは9年前に、兄弟車で同じオイルエレメントのセロー250は6年前に絶版しましたが、まさかこんなに早く部品が欠品するとは思いませんでした。
XT250Xを購入した理由の1つにしばらくは部品の心配が要らない、という事もあったのですが、、、
まあ、まだキタコ、デイトナ、NTBなどは販売中ではあるのですが。
そこで今度はフリマサイトを物色。
ヤマハ純正のオイルエレメントを2個で送料込1200円でgetしました。ヤマハのパーツリストサイトで調べたら1個1034円だったので結構お得だったと思います✨
画像は今回購入した商品とアストロプロダクツのセールで買ったワゴンR、アルト用のオイルエレメント(1個385円！)です。

なんかオイルエレメントだらけになってきた🤣

XT250Xで100km程プチツーリングに行ったのでどのぐらい燃費が伸びるかなるべくエコランしました。途中2〜3kmはダートで、最大標高約425mのルートです。

記録は2.63ℓ給油し、サイコンのトリップ(99.2km)では37.72km/ℓ。

車輌のトリップでは104.8kmで燃費は39.85km/ℓとなりました。概ね評判通りの記録です。
18年前のバイクである事を考慮すると悪くないと思います。

過去の自己最高燃費は33km/ℓなので大幅に記録更新しました🎉㊗️

8/27、職場の事務所の整理でスチール書庫を2人で運んだのですが、間口が狭く立てて運ぼうと自分の方を下げた瞬間左手に鋭い痛みが！。
ガラス張りの引戸が中指の爪付近に直撃。軍手をしていたので軽い出血で済みましたが痛いのなんの(>_<)｡

今日で怪我から10日目。毎日湿布を取替えてましたが、やっとグーが出来る様になりました。

次からはこの手の可動部が有る物は注意して運ぼうと思います。

夜勤です。
朝7時過ぎに出勤。15時頃退社。19時頃再び出勤。
現場次第だけど多分1時位までですかねぇ〜。
いわゆるトンネル勤務ってヤツです。
あ〜しんど＿|￣|○

画像はＡＴＷ(Auto Tire Washer)です。
嘘です。勝手に命名しましたw