パイロン迷人たかしのブログ一覧

７月６日の通学中に２２２２２２ｋｍを迎えました！

トリップメーターもゾロ目を狙って２２２２００ｋｍで０に。

２がたくさんそろいました！

2007年3月24日に納車時で約１７６０００ｋｍでした。

2008年6月20日のオーバーホール時で１９５３９９ｋｍ。

最近は毎日１００ｋｍ以上乗っている感じなんで・・・

大学の後期は電車通学にしないと車が痛みますね (>_<)

我輩はレビンである。名前はまだない。

どーでもいいですね。はい。。。

いや、周りにはマイケルとかレムとか名前つきＤＣ２がいるからなんとなく(*^_^*)

６月１日入院で翌日８時に退院してきました。

えー当初の予定のＴＲＤ（トキコ）の品番４８５１１ＡＥＡ９１はつきませんでした (>_<)

つまりＭＲ２（ＡＷ１１）リアとカローラＦＸ（ＡＥ８２）フロントのストリート用がつかなかったということ。

まぁＡＥ８２のフロントがリアにつく訳ないっすね。
ＡＥ１１１のフロントにはつきますけど･･･減衰力固定だと･･･

どうやら社長の勘違い＆こちらの確認ミス

どーしよー。°・(>_<)・°。

結局『ニュートンランド』オリジナルのカヤバ製ＡＷ１１のフロントがつきました。
レース用で減衰力固定（車高調作成時にも同じものを使用）

工場長に事前にバネレートの変更する場合の価格を聞いて断念。

そしてあげるとしてもＦ１２㌔のＲ５㌔

今の仕様はＦ９㌔のＲ４㌔

今年はバネ変えません。
お～金がないし～♪

ＤＣ２インテのリアでも７㌔らしいんで、ストラット＋ラジアルのレビンなら現状でいいっしょ？

富士チャン出るなら２０㌔のバネでしょうけど（笑）
そんなバネじゃターン出来ぬ。。。

Ｆを１２㌔にするならリアを試しにＦに使っている９㌔をつけてみるならお金はかからないよと工場長談。

車いじるより走るのだ！

走りこんで腕をあげるのだ！

その前に借金返済じゃ。。。

：追記：
レビンのバネの内径は６５なので神奈川県西部にある某青ヴィッツのバネ（？）はつきません。よろしくで～す。

ショックです。

左後のショックアブソーバーが抜けたようです。ショックです。　(ToT)

富士ジムカーナシリーズ第１戦（通称：TMSCジムカーナ　もっと略してTMジムカーナ）あたりからあれっ？って思ってました。それで、数日後に確信はしましたけど･･･

やっぱりリアのストロークが大きくなってきてます。
以前は街乗りでノーズダイブはあまりしなかったのですが、Fショックの５段調整の減衰を２にしてもノーズというよりリアが柔らか過ぎて持ち上がる感じ？

停止する時にカックンってならないようにするのが難しい状態･･･

そして走行中は常にトランク付近から液体の滲み出る音が･･･
決してトランクに水が溜まってる訳ではないです。

TMジムカーナ第２戦前までに交換ですね。

ショックアブソーバー自体は部屋に新古品があるので。

出来ればバネも硬くしたいけどボディを補強しないと･･･

とりあえずもう少し様子見ます。

ワタクシがオーナーとなり早２年が経ちました。

譲り受けた時に車検をし、また車検を迎えました。

貧乏学生なんで･･･自分で通検

光軸で再検査１回、サイドスリップで再検査２回。

光軸とサイドスリップは車検場の近くの工場で調整。

光軸で1000円

サイドスリップで2000円

合計3000円

あぁお財布に痛い痛い

お世話になってるショップ、『ニュートンランド』さんにまだ借金があるのにね。

早く払いたいよ～

お金は掛かるけどMyレビンよ、これからもよろしくね！