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４月１８日（土）富士スピードウェイジムカーナ場にてニュートンランド主催の練習会を行います。

本来であれば翌日の神奈川県シリーズの前日練なのですが、募集台数を大幅に割っていてピンチなのです（汗

ここ何年かはこんな事なかったのですが、不況のあおりでしょうか？


参加費は８０００円です。
今のところ２０台も集まっていないようですのでたくさん走れると思います。
光電管によるタイム計測も行います。

元全日本N2チャンプの黒岩選手や私のインテの前オーナー金原選手もよく遊びに来てますので、来ていればアドバイスや同乗走行も可能です。
（ニュートン主催の練習会には大抵現れますが、当日来なかった場合はごめんなさいｗ）

詳細は関連HPを参照願いまーす。

TC1000の走行会の翌日は、ニュートンランドのジムカーナ練習会。

相模湖はやっと２速に入るような低速コース。

昨日は４速に入るくらいだったからすごい変化だなｗ




案の定、メチャメチャ調子狂うｗｗｗ
まず、単純なサーキット走行はタイヤが温まってるけど、それがない分鬼のようにグリップしない。。。
速度域が低いので進入の姿勢作りが全然違う。


前回相模湖を走った時から考えると、リアの追従性が悪くアンダーばっかりで乗りにくい感じ。
単純に自分の調子が悪いのか、フロントスタビがDC1→DC2へ、リアスタビがDC1→EG6へと変更されているのが悪いのか。


高い速度での動きを見たかったとは言え、普通のサーキット走行で遊んでる場合ではなかったか？ｗ

だけど、両方に対応しないとコースジムカーナは通用しないわけで。。。
全日本に出ていらっしゃるスーパーな人たちは、どんなセッティングをしているんだろう。
気になるところです。

高速コーナーの安定感と、サイドターンの旋回速度。
これらはトレードオフなのか。。。
最適な妥協点はどこなのか。。。

Zummy Racing Family 筑波サーキット・コース１０００ 走行会

にいってきやした(´∀｀*)


週間天気予報だと雨！
前日は雪！！

っだったけど、バッチリ晴れて２本目の走行枠からは完全ドライで走れました！

いやー、ジムカの練習からちょっとそれて（？）タイムアタックしに行ったのにウェットだったらどうしようかと思いましたよ(；´∀｀)





１枠目／
ウェット。
一応TC1000は人生２回目なので完熟走行しとく。

２枠目／
ドライになったのでアタック開始。
ベスト ４１秒０６６　一応 公約 は達成。

３枠目／
ブレーキングでのリアロック軽減のため減衰を前後とも上げ、２枠目でフロントのエアが上がりすぎたのでコンマ１落とし、リアのグリップが勝っていてアクセルの待ちが多かったので、リアのエアをコンマ１上げる。
ベスト ４０秒８５６　

４枠目／
３枠目で減衰の方向性はいいように感じたのでもう一段ずつ閉める。
なまずさん が突如サポートに来てくれた！
ありがとうございまーす！
筑波は走りこんでらっしゃるのでイロイロ走り方のヒントをいただく。
そしてドリフトボックスのデータを見て、シフト操作のトロさを指摘されるｗｗｗ
ミッションがあまり調子よくないので鳴っちゃうんですよね。。。
で、談義した結果最終コーナーを３速固定で走ることに。
ベスト ４０秒９３２

５枠目／
最終３速固定でもあまり変わらなかったので、今度は２速でラインとアクセルワークを変えてみる。
が、、、
ベスト ４０秒９３５

６枠目／
コーナリング中、パーシャルで待つ時間が少し長いように感じたので、リアのグリップを落として、リアが動きやすいようにしてアクセルを踏んでいけるように、リアのスタビをEG6シビック用の細いものに交換して走ってみる。
狙い通り確かにアクセルを開けてもアンダーにならず、ラインを畳むことができるモノの、微妙なスライドにパワーを喰われている感じで、タイム的にはあまり変わらず。
ベスト ４０秒９４１



というわけで、終わってみれば３枠目の４０秒８５６が今日のベストでした。。。
４枠目、５枠目の方が走りの内容的にはいいと思うんですが、気温が上がってきたりタイヤが減ってきたりと、コンディションが多少悪くなったのが効いたかも。。。

３９秒台出せ！という指示かチラホラあったのですが、、、




現状では無理！ｗ


シフトの待ち時間がかなりロスしているのと、リアのブレーキがロックして詰め切れない部分を差っぴいて、ようやく入れるか入れないかというところでしょうかね。。。




さて、明日も練習なので、、、そろそろ寝ます。。。

土曜日は本庄サーキットのスポーツ走行枠を走ってきました。







普段パイロンコースばっかりなので、１・２速の速度域での動きはだいたいわかってきたけど
（↑扱えているかは別としてｗ）
サーキットコースでどんな動きするのか、その動きに慣れる為にサーキットも走っていこうということで、第１弾は全日本の最終戦の舞台にもなる本庄サーキットに行くことに。。。


本庄のホームストレートは４速に入る速度域。

そこからのブレーキングはリアのブレーキが効き過ぎて即ロックな状況。。。

前後ともどんどん減衰を上げていき、ブレーキ当ててすぐのノーズダイブを抑えていく方向にしてみるといくらか良くなったものの、根本的にリアブレーキが勝っていて制動距離がお話にならない。。。

コースジムカーナやっている人たちはどんなパッドを入れているんだろうか…。。。


またヘアピンだらけなここのコース、Uの字に走るのとVの字に走るのとで、どっちが速いか試してみたけど、明確なタイム差は出ず。

ロガーで解析すればわかるのかもしれないけど、タイム表でわかるような差はないように思いました。









Sタイヤでところどころこんにちワイヤーｗｗｗ
使い過ぎ？
こんな減り方ってどうなんでしょうか？
ヘタクソ？？？


４枠走ったけど、３枠目の途中からFタイヤが終了し、４枠目はタイムダウン。

ベストは３枠目の45.432（18.266 6.516 20.649）

本庄のタイム感覚がよくわからないけど、たぶん平凡なタイムでしょうｗｗｗ



んー。

自分の平凡具合にぐったりな週末ｗ



タイヤとリアパッドが…、と自分に言い訳して、、、寝ようｗ

Zummy Racing Family　

２月２８日　TC1000走行会。


自分と遊んでくれているクルマ仲間はサーキットアタッカーな方が多いので、前々から走りたいなーと思っていたんですよ、筑波サーキット。

やっぱり、関東エリアだと筑波のタイムって一つの指針になっているというか。
”とりあえず小手調べに筑波”みたいなところありますよね？

やっとサーキットでも勝負になるクルマを手に入れたので、ここいらで何秒出るのか試してみたいと思います。


と言っても、実は周りにFF乗ってる方は少ないんですがｗｗｗ

この方 が唯一仕様が近いかと。。。

敵は㌧切りしてますが…
３ナンバーですが…
金プロ入ってますが…


奥さまのクルマですので！


そこは入手間もないとはいえマイカーという利を生かし、同じくらいのタイムで走りたいなー、なんて妄想していますｗ




あれ？

ところでTC1000って何回走ってるっけ？ｗ



１回だけな気ｇ（ｒｙ
去年だっけ？

ま、ジムカーナもコースは当日わかるんですから！！ｗｗｗ


ただ、３／１５が近いですので、壊さない程度に。。。