ユウ@ZN6のブログ一覧

ご無沙汰してます。

なんとか生きてますｗ



さて、あっという間に全日本シリーズも最終戦になってしまいました。


なんとかもう一回くらい、ポイント持って帰りたいところですが…







一本目、、、めちゃくちゃ遅かったです(ﾟ_ﾟ



脚のセットを安定方向に大きめに変えたので、二本目どうなるか…。



行ってきまーす

こんばんはー。



鈴鹿ラウンドが終わってやっと落ち着いたのでブログアップでごあす。







鈴鹿は今回２度目の走行。

事前に１度走っておいたのですが、その時は逆走。

今回は順走。

と、あまり参考にならなかったかな？






改めて、コースはこんな感じ。








ダブルフリーターンは完熟歩行中はサブロクで回していくつもりでいました。




しかし、、、


SA1クラスの方の走りを見ていると、勝負に出た方で成功例がない…。

EFですら八の字でこなしたりしているのです。。。




そこで怖気づいた自分は八の字に作戦変更。




ですが…





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サイドをしっかりロックさせることができず、パイロンけっ飛ばし。。。


不通過扱いでミスコース（死








２本目は前走のSA１の方々を観察していたら、１８０度を２回入れて大の字で回すパターンがタイムを出しやすいような印象を受けたので真似っこ。


ただ、１本目で異様に引っ掛かってリアが出なかった事を踏まえて、キワキワを狙うのではなく、少し大きめに、それも回転軸をパイロンを結んだ線から少しずらすかんじで行って、ロックしなかった場合でも何とかなるラインを狙いました。





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作戦成功で、ギリッギリパイロンお触りは免れましたが、、、




激オソです！




やはり、２本目もしっかりロックさせることができず、サイドを一生懸命引きながら


曲がれ～！！


と心の中で叫んでましたｗｗｗ





最後の２７０度はウマくいったつもりだったのですが、ビデオ解析かけると遅いですね。





他の場所は速くはないですが、そこまで遅くもなかった。
S字がヌルイかなー、といったところですが、あそこは経験も必要でしょうから。





つまり、課題はサイドターン。。。


関東育ちなのに情けないｗｗｗ



どっかにいい練習場所ないのかね～？ｗ




では、今回の優勝でシリーズ争いが一気に優位になった飯島選手の走りを…



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ダブルフリーターンは引っ掛かり気味になりギリギリって感じですが、立ち上がりが早いんですよねー。


あ、ビデオのズームがショボくて、AFが追い付かないので、今回はズームなしで撮ってみました。
そんなわけでクルマがちっこいですがご了承ください。。。

全日本もいつの間にか第７戦。。。


ユウは鈴鹿南コースに来ております。





今日は前日練がありましたが、驚くほど単調なコース設定でした。




とかけなしてるわりに、ビリでしたが。。。（死



ですが、、、




明日は打って変わってこんな感じｗｗｗ














最初目を疑いました。









フリーターンAを完了後



フリーターンBを行う。


















ダブルフリーターン


( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━






なんかダブルフリーターンが全日本名物になりつつある？ｗ






そのフリーターンのパイロンの間隔は普通の歩幅で１０歩弱。。。

まわせるんかな？
自信ありません。。。





しかも８番ポスト付近のサイドターンも様子がおかしいｗｗｗ


鬼のように狭くて、ランサーやNSXは回せないんじゃ？
という声が続出。



そしたらブリーフィングで、、、

「コースを変更しましたので、ブリーフィング後に再度完熟時間を設けます」




えーーー！！！
そんなことあるんだｗｗｗ

と、思いました。




変更後はわりと普通の間隔になってしまい、残念な感じ。。。





だって、サバイバルなコース設定な方が走り切れればひょっとすればひょっとするかも。。。

なんて下心があったのですが、、、


きっちり走れないと勝てないですね～　(；´д｀)ゞ









さ、寝よ。。。

浅間台はホームコースでしょ？

と言われますが、今回が６回目くらいですｗ

こんばんは、ユウです。








いやー、しかし浅間台、走り方がよくわかりません。

おそらく路面が全体にコンベックスしていることが原因だと思うのですが。。。


・浅間の場合、コーナリングを丸くキレイなラインにするより、距離優先で曲げてサッサと立ち上がるのが速い。

・コースが奥に長い長方形なので、縦を主体としたライン構成にするとよいするとよい。


というアドバイスを頂いていたのですが、どうやらそれらを意識し過ぎていたように思います。



ビデオを解析すると、外周での速度落とし過ぎ＆ラインがコンパクトすぎというのが目立っていた。










では、サイドがロックせずお話にならなかった１本目の動画を…。




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２本目はサイドの再調整とバネを変更し、リアのエア圧も上げて、とにかくリアを出しやすいクルマにセッティング。


そして、１本目は元気がない、抑え過ぎ、、ヌルイ、、、などとご指摘いただいたので、失敗してもいいやと、レイトブレーキを敢行。




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ま、完全に失敗してますがｗｗｗ

サイドターンはなんとか回せてますね。


でもタイム伸びず。



結局２本目のタイムで１７位。。。


やはりイオックスはマグレでしたね～ｗ







そして、今回のN2クラスは接戦で面白かった。

イイケンさんの２本目は見ていて痺れました。

いつかあんな走ｒ（ｒｙ





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佐川さんも飯島さんも新発売のRE11Sを投入して早速の好結果！

これは期待できますね！

サイドターンでサイドがロックせず、ぶっちぎられました。。。



全体的にリアタイヤが食い過ぎで外周でもフロントが負けて突っ込めないので、リアバネを換えて２本目に挑みます！