かずき屋のブログ一覧

今日はもう平熱で、どこかに出歩いても良いんですけど、口の中や回りがボロボロ(^^;;;。熱でやられたのかなぁと・・・。

どんな具合かというと、何日も前のカレー(^^;;を温め直したものなんて、ほとんど辛くないでしょう？

あと、日本人向きに味を調整されたキムチ。スーパーで売ってるあれ(^^;;;。

どっちも多少ピリピリと辛く感じる程度だと思うんですが、いまは自分の口は「激辛」と感じます(TT)。

キムチなんか食べた日にゃぁ、口の中が痛いほど(TT)。多分粘膜荒れてるんでしょうね。

今日は、医師から言われた抗生物質をもう一回だけ飲んで、胃薬飲んでおとなしくしていました。

それでヒマなのでまた電子書籍ダウンロードして読んでいました。え～、画像はいつものように記事には全く関係ありません。

ダウンロードしたのは、二弦社の自動車アーカイブシリーズ。70年代のイギリス車。

それ読んでいてとても考えさせられましたね。70年代ってイギリスの自動車メーカー、合併に合併を重ねていた頃で、歴史ある「オースティン／モーリス／MG／ウーズレー／ライレー／ヴァンデン･プラ」がだんだんと無くなっていく時代。

国の施策だったんでしょうが、結局イギリス国民はこういうメーカーが死滅してしまって幸せだったんでしょうか？。今多分純粋なクルマメーカーってもう無いんではないでしょうか？

ＢＬＭＣだのＢＭＣだの言った上でローバーになっちゃったのも無くなって久しいし、ジャガーもフォード系(そろそろ手放すとか手放さないとか）、ロールスロイスにミニはＢＭＷ、ベントレーはＶＷ。アストンマーティンもフォードだっけか？

ま、結局誰かが選んだことなんでしょうし、自分は日本人なので遠い国のことはよーわかりません(爆）。

ちょうどその大合併の最中に、様々クルマが生まれていたようです。

BMCはミニの成功から、あの2階建てFWDシステムを推し進め、ADO16,ADO17と大きなクルマにも波及させています。この中に、ADO17シリーズのうち、オースティン２２００なんてクルマ、横置き直列6気筒2200cc採用だし(^^;;;。ミッションを2階建て構造にしたFFなんで可能だったんでしょうね。記事内に綺麗に直6が収まったエンジンルーム写真があります。

そのほかに、トライアンフなんか凄い。何が凄いって、同じボディでFFとFRを作り分けています。ホイールベースは見た目変わっていません。

まずFFの作り方はこう。直列4気筒1500ccエンジンをミッションを前に向けて縦に積んでフロントタイヤを駆動する。多分デフギアはエンジンーミッション間くらいでしょうか？
古いルノーのような配置で成立させています。

もう一車種は直列4気筒1300ccエンジンを普通に縦に積んで後輪を駆動しています。

実車があったら、下からしげしげと覗いてみたいクルマです(爆）。

この記事読んでいて、マジでなんでFF作る必要があったのか理解に苦しみます。しかもそのFFの方は後に消滅・・・。

いろいろなトライがあったんでしょうけど、まあ楽しい読み物だと思います(自爆）。