かずき屋のブログ一覧

この話題書こうか書くまいかちょっと迷っていました。

だって、R34スカイラインの2ドアクーペオーナーとしては全然ありなくるまではありません(^^;;。

以上終わり！では面白くないですしね(^^;;。で、注意深くいろいろ雑誌とかサイトを読んでいると、どうもスカイラインという名前を定着させ、長きにわたるブランドとしようとしてるっぽく感じています。

ちょっと見渡すと、プレミアム路線でセダンとクロスオーバー。そしてクーペ。さらにスカイラインの名前はありませんが、プラットフォーム改修型として「GT-R」。

そして、販売ベースに乗るフラッグシップとして「フーガ」。多分ここ数年で高級ハイブリッドを出すんでしょうね。

多分企画は、土地バブルでアメリカが浮かれ大手メーカーは大収益を上げていた2005年とか2006年。今各メーカーで出てきているクルマ達は軒並みこの流れで企画され、でかく重く贅沢なクルマが出てきています。

このバブルが未来永劫続くならこれで良かったんでしょう。

でもバブルは泡と書いて弾けるモノ。見事に大爆発し、世界中をその衝撃波は駆け巡りました。

実質、日産の「現在の」企画戦略はほぼ負け。戦略的には、マーチの新型をどれだけ速く、そして経済的なモデルをそろえられるかが現在の急務でしょう。

でもまあ、現在の状態ってゴーンさん来る前とさほど変わらず(^^;;。削りまくった財務体質は結構強いかもしれないというのに最近考え方を変えました＜自分。

そしてつらつら考えていると、「スカイライン」をどうしたいのか日産の戦略がここ数年見えてこなかったんですが、大規模リストラを経て、車種を大幅に減らし、開発リソースを集中化した結果、数年前とは比べものにならないくらい車種は減りました。

そして、各社からOEMを受けて軽自動車まで売っています。

とすると、これからはローレルを気にしなくても良いし(^^;、プチ・レーシングカー的なGT-Rは親戚関係になったし(^^;;、となればちょっと面白いかもしれません。

と言うのは、ここからはかずき屋の妄想ですが、スカイラインの「ポルシェ９１１」計画のようなコンセプトが進んでいるのでは無かろうかと。

と、ここまで考えてくると、クロスオーバーもいるしGT3のようなGT-Rもありですし。

そうなんです。スカイラインのファンというのは、4ドアかそれから派生した2ドアクーペしか認めず、それでいてトランクや後席の居住性も気にして、でも普通のセダンではイヤで、いざという時に安全でしかも速くなくては認めません。

そういえばポルシェの911も良く似ていて、あのカッコのRRでないと売れなかったのは過去の924だの944だの928だのが示しています。

そして、ブランド戦略として、911のあのカッコを全部車種にイメージを反復させると・・・。

スカイラインもこれと似たようなことをしようとしているのでは無かろうかと思い至りました。

すなわち、あの現在のスカイラインのカッコの反復使用です。

いろいろな人の手垢が付いてしまったイメージを新しく作り直すと同時に、スカイラインという括りでありながら様々な車型を用意する。

ポルシェと違うのは、日産は様々な車種を抱えているフルラインメーカーです。この辺の考え方がブレがちなのは歴史が物語っています。

自分的には、ポルシェにケイマンやボクスターがあるように、軽くて小さなスポーツカーがあったりしたら嬉しいけど、まあ、それは無理でしょうから、せめて軽くて使いやすくボクシーなイメージの4ドアセダンなんかあったらいいなぁ(^^;;。

個人的観測はともかく、もしかして日産のゴーンさんってコストカッター云々よりも結構ものすごいやり手？なんて思ってしまった火曜日でした・・・。