かずき屋のブログ一覧

皆様、明けましておめでとうございます。とようやく言える気分になりました(TT)。

今年は、1月1日から風邪引いて寝込んでいました。しかも、３日で治らず、そのまま４日の仕事始も出られず、５日にどうにか行けども、あまりの咳のすさまじさに、強制退去に近い状態で帰って寝込み、８日今日の午後になってどうにか楽になった次第。

５日に、病院行ってインフルの検査(結果：陰性）と３日分の抗生物質、咳止め、胃薬、咳止めの頓服薬等もらって帰宅。横になっても苦しいし、起きたら腰や足が痛いし。

まだ実は、喉が痛い。咳も散発的に出ます。ううむ、今回は本当に参った。いつもなら３，４日で治るのに･･･。

抗生物質飲み始めたら、グッと楽になったと言うことと、肺のレントゲン撮ったら、全体的に白く一部真っ白なところもあって、もしかしたら肺炎の可能性があったのかもしれません。

そんなこんなでお外に行けないと、こんな物を買ってしまいます。あと、ebookjapanで電子書籍も。

これ、皆さんご存知でしょうか？

ニッサン初代ローレルです。いまで言うティアナのポジションのクルマ。ニッサンとプリンスの合併当時、ニッサンには、上級小型車（ちょうどスカイラインのチョイ上的な）クルマが無く、すぐにセドリック、その上はプレジデントでした。まだまだ、セドリックは高嶺の花で、プレジデントに至っては官公庁公用車御用達の雲の上の存在。

そのニッチな隙間をねらい、開発されていました。たしか５１０ブルよりも開発開始は早かったような気がします。

その辺合併のうやむやもあって、５１０ブルが先行発売され、C10型スカイラインの発売もあって、日の目を見ることがあまりなかったクルマです(^^;;;。

しかも、あとでトヨタにコロナ・マークⅡでやられるし･･･。

それでも村山工場で生産の都合上、L型エンジンでは無く、プリンスのG型クロスフロー・エンジン搭載でクルマとしての出来はなかなか良かったようです。

その後、G20型の搭載や2ドアクーペの追加もあったけれど、イマイチ伸びずに終わったようですね(^^;;;。

このあとのケンメリと兄弟車になったC130系のローレルが有名だったりします。

同時に、櫻井真一郎さんは、スカイラインとローレルの開発主幹になり、作り分けに苦労していく話は有名ですね(^^;;。スカイラインがローレルの共有に引っ張られたり、逆にローレルをスカイラインの共有に引っ張られたり・・・。

結局、この辺の手ごろな価格のすこしだけ上級なFR車はなくなってしまいました。

マークＸもこの代限りのようですし、スカイラインは上級移行してしまって、あの体たらく。

e-power上手く使って、後輪駆動車出せば良いのに。バッテリー他の位置次第で50：50の重量配分は簡単にできそうだし。

もしかしたら、イン・ホイール・モーターのe-power実験しているのかも知れませんけどね(^^;;;。