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FANATEKさんの新作トルクロットを試着しました♪

これは純正のトルクロットに使用されている
大小あるブッシュの小を上下に使用することで
エンジンの動きを抑える物で
アクセルのツキ、シフトミスの低減
発進時が楽になります。

反面振動は増しますが気にならない程度

去年トルクロットは購入していたので新旧の比較を交えて・・・

先ずは外観から！


左から新、旧、純正

新と旧での違いはパイプ径が約6mm違うことと
熔接で起こる圧を抜く「穴」の有無

比較すると・・・
純正　420g
旧　　250g
新　　230g

パイプ径は
旧　　φ27．33mm
新　　φ21．75mm

カチオン塗装分ちょっと寸法が刻んでます。
（測定は手持ちのデジタルノギス）

ブッシュの重量も足してのトータル重量は・・・
大ブッシュ　90g
小ブッシュ　55g

純正　トータル565g
旧　　 トータル360g
新　　 トータル340g

純正から比べると約200gの軽量化

サクッと旧から新へ交換♪

純正に比べてアイドル時の振動は増えますが
慣れれば気になりません。

発進時のガクガクが消えてスっと動きます。
再加速のアクセルのツキがいいです。

新旧で比べると
パイプ径が太い旧の方が再加速時のツキがいいような気がしました。

旧は踏み込めばリニアに加速
新は旧よりマイルドにリニア。
旧は踏むとググッ！！と
新は踏むとググゥ～と加速
純正は・・・ぐぐ～でワンテンポ遅れます。

また、取り付け時の締め付けトルクの加減でも変わるので
ギッチり締めれがよりにリニアに
少し弱めでマイルドにもなりました。


新作トルクロットは旧作より角が取れた？感じでバランスが良くオススメです！！