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あのケータハム・スーパー7が！
スズキの660ｃｃエンジンを積んで
日本の『軽』規格で発売！！

そう聞いた時は心躍ったんですけどねぇ。

ケータハム・スーパーセブン160　レビュー

オーナーでも無いのに語るのは、ちと自分でもどうかと思うのですが、
ちびた的にはなんとも？な印象。
カタログスペックをみると非常に面白みの無い車になった印象。

元来、実用性の無いこの車種を選ぶ方が求める要素って走りだと思うんです。
であるにも関わらず、リアのサスペンションをワゴンＲ系と同じトレーリング式に変更
コストと共に走りの正確性や限界性能もごっそり下がってますね。
ていうかリアドライブの車でトレーリング式って昨今あまり聞かない組み合わせのような。
ちびたが無知なだけだったらすいません。

新採用した６６０ｃｃのスズキエンジンは峠では
常に4～6000回転を振り回し甲高いエキゾーストを振りまくんでしょうね。

なんといいますか。
このスペックだと何をやっても「所詮は軽か・・・」ってつぶやいちゃうと思うんです。

んで
車体本体価格365万円（レビュー時より７０万円ＵＰ）て・・・
現行フェアレディＺのエントリーモデルが買える価格です。

軽自動車は低価格と低ランニングコストも売りの一つ
（昨今は安全や便利機能の装備も充実して価格も上がってきてますが）
ちびたも軽のワゴンＲ等売れ筋モデルたちの120～150万円クラスでは出ないだろう。とは
思っていましたが、200万前後には抑えないと軽の規格にした意味も無いだろ。と思います。

アルファロメオが300万切る価格で『乗って楽しい車』を強調したジュリエッタをだしたばかり。
この価格で出すならもう少し走りの方にも気を配った改良を施して欲しい所。

ネガティブな意見しか書いてませんが、
ちびた本人はロータス・セブン、ケータハム・スーパーセブンという車が本当に好きなんです。
利便性を排除して走りを目指し、基本の型を守り通す姿勢に憧れも感じます。
だからこそ、軽を作るなら軽の頂点を目指すような走りのする車を作って欲しいです。

５年後、どれだけ改良されたセブン160が現れているかに期待したいと思います。

月曜の朝から嫌な事件がありました。（発生は２３日お昼過ぎ）

＜名古屋車突入＞速度緩めず歩行者に　衝撃音と共に悲鳴

レンタカーであったとは言え、犯行にマツダ車が使われ、人を多く傷つけた事に悲しみと犯人への怒りを覚えます。

事故に遭われた方々の少しでも早い回復をお祈りいたします。

ご存知の方も多いかと思いますが、

ワイルド・スピードシリーズで
主人公ブライアン・オコナーを演じてらした
ポール・ウォーカー氏が
12月1日（現地時間で11月30日）に自動車事故によりお亡くなりになりました。
（写真・左　共演者で相棒役のヴィン・ディーゼル氏と。）

シリーズを通して
一端の新米捜査官から友の為にキャリアを投げ打って犯罪者になったものの
愛する妻の夫、そして父となり最後に仲間と共に家族になるという成長を見せたポール氏の
キャラクターに多くの方が憧れや共感を得た事でしょう。

ポール氏のいないシリーズが今後どの様に展開して行くのか
想像できませんが、
今はただ故人のご冥福を心よりお祈りします。

いつもの様にネットを徘徊しておりますと、衝撃的ニュースが・・・

トップギアやりすぎた！？借りたマツダのコンセプトカー風籟が全焼！！

何してくれてんのォォォォォォ！？トップギアぁぁぁぁ！！

量産車メーカーの枠を超えた
コンセプトでありながら、実走行も可能な
貴重なクルマが・・・

マツダに予備機あるんですかねぇ。コレ
逝く前に一度でいいから実車見たかったなぁ。

これを逆風にさらなる新型モデル作って欲しいな。
排ガス規制にも原爆にも負けなかったフェニックスメーカーですもの。

今回は兄弟車ＢＲＺの話

STI、スバル BRZに“tS”を設定…ブレンボ製ブレーキ、ドラシャ大径化、VDC専用チューニング

ついに出たか。って感じです。
これからＢＲＺ買う人で最初っからサーキット走りたい！って人には
良いかもですね。

ベースに100～200万上乗せって所か・・・
自分でパーツ探せば3分の2位になりそうだけど
そこはＳＴＩのネームバリュー分の上乗せですかね