Hi-CAPAのブログ一覧

今年はベストタイム更新出来ませんでした。 走りにいけませんでした。 年末に走りに行こうと思っても雨が降って計画は駄目になりました。 今年で最後にするつもりだったけど、来年に持ち越しです。
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フェデラル　君に決めた！ 本当は、最新のＺⅡが欲しい・・・・ これで大体のセッティングを出して、冬の本番に備えます。 足回りのセッティングかなり変更しているので何秒出るか楽しみです。
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大幅にセッティングを変えます。 物はＫＹＢのコンペティションスプリング。リア用に６インチ フロントは既に変更しているので今回は前後ＫＹＢに変更します。 有名なメーカーは多々在りますが 敢えてマイナーなＫＹＢを選んだ理由は このバネはバネレート表示シートを添付してあったり、 細かくバネレ ...
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大盛り【改】から並盛りに交換。 大盛り⇒特盛り【改】⇒大盛り【改】⇒並盛り　今回合わせて４回交換しています。 トーアウトが嫌で特盛り【改】や大盛り【改】を使用していたけど、タイヤを使えて無かったので大幅にセッティングを変えてみました。
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８８ＢからＨＳ２へ ブレーキの前後バランスをとる為に手元にあるパッドの中で一番効きが強い物に交換。 最後に使ったのがスパ西浦で、効きが強く扱いづらい印象でした。
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サーキット走行向きのブレーキパッドを街乗りで使用しているとローター、パッド共に減りが早い。 現在ディクセルＰＤローターで、今回も同じローターを使用。仮設して見ました。
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某走行会に参加しました。 午前中は走行前に雨が降り路面が濡れ。前の走行枠でオイルを撒き散らされスピンする車両が多発。 タイヤ　V700　前：225/50R15　2.5⇒2.8㎏/c㎡　 　　　　　　　　　後：205/50R15　2.6⇒2.8㎏/c㎡ 足　ZC-PRO　前：13Kgf／mm　1 ...
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タイヤ　V700　前：225/50R15　2.1⇒2.5㎏/c㎡　 　　　　　　　　　後：205/50R15　2.4⇒2.8㎏/c㎡ 足　ZC-PRO　前：13Kgf／mm　7段戻し 　 　　　　　　　　　後：18Kgf／mm　8段戻し ブレーキ ＨＳ４ 車高　前：約602mm　 　　　 ...
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今年、最後の走行でした。 サーキットの走行枠が今日で最後だったので走り納めで走行しました。 難なくベストタイム更新、５４秒フラット 今日は走行台数が多くクリアラップが作れなかったけど５３秒台は確実。 目標の５２秒まで約１秒、このたった１秒がすごく遠く感じるのは何よりも、速さが足りない！！ ...
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ベストタイムの車載では無い。 タイヤ　V700　前：225/50R15　2.3⇒2.6㎏/c㎡　 　　　　　　　　　後：205/50R15　2.5⇒2.8㎏/c㎡ 足　ZC-PRO　前：13Kgf／mm　7段戻し 　 　　　　　　　　　後：18Kgf／mm　8段戻し ブレーキ ＨＳ４ ...
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