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先日の台風でサーキットに行けなくてＹＯＵＴＵＢＥで動画を漁っていたら見つけました。

モンスタースポーツ SX4 ヒルクライムスペシャル フルオンボード映像です。

SX4 ヒルクライムスペシャル　3.1リットルV型6気筒ツインターボ。最大出力は2910ps、最大トルクは90.5kgm

昔に比べたら舗装路が増えているみたいですが、それでも危険極まりない過酷なコースですね。

トラストのラムエアダクトを装着しました。

吸気温度は走り出すと外気温と同じ位になりました。
ラムエア効果は分かりませんが公道テストでインマニ圧が純正から最大0.01hkPa上がりました。

公道ではスピードを出せないし、どんなに空気を吸い込んでもマフラーが純正なんで抜けが悪いみたい。それでも、純正エアクリＢＯＸより高回転は良いです。
ダクトの性能は来週辺り、サーキットで試してみます。

補強部品やオイルクーラーを取り付けました。
サミットの補強部品は説明書無しだったので、取り付けが合っているか分かりません。
しっかり固定出来ているので良しとします。

取り付け後、効果は新車に戻ったような？フロントがしっかりした感じです。

オイルクーラーは組んだ後、説明書どうり組んだら異音が大きので確認すると干渉している所があったので、削ったり位置調整しました。

気温３５度以上でも油温９５℃以下、水温は速度出せば８５℃以下になりました。


今の時期は外で作業するのが辛過ぎます。下手したら死んでしまいます。

レッドライン 75W90を入れました。

ショックプルーフはLSDの効き作動具合が良かったけど、チャタリング音が出るので今回は75W90です。
コレが良くなかったら、昔に入れていたBPのX9118Sに戻すかな。

交換中にオイルが前と同じ箇所で少し漏れていたけど、抜いた量は前回入れた量と同じ位出たので様子をみます。

原因はブローバイガスの様です。

トライフォースのスイフトもブローバイでミッションオイル漏れをして、オイルキャッチタンクを付けたら治ったそうです。

硬いバネのサスペンションを付けるので、補強してみます。

デチューンになったら嫌だな。

昔、軽自動車にストラットバーを取り付けたらコーナーで安定するけど、曲がりにくい車になった記憶があります。