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某走行会に参加しました。

午前中は走行前に雨が降り路面が濡れ。前の走行枠でオイルを撒き散らされスピンする車両が多発。
タイヤ　V700　前：225/50R15　2.5⇒2.8㎏/c㎡　
　　　　　　　　　後：205/50R15　2.6⇒2.8㎏/c㎡

足　ZC-PRO　前：13Kgf／mm　11段戻し 　
　　　　　　　　　後：18Kgf／mm　12段戻し
ダンパーを緩めに設定、WETはさらに緩める必要があり。

ブレーキ ＨＳ４

車高　前：約602mm　
　　　　後：約583mm



午後からは路面が乾きよい状態、２クラス混走で走行台数が多く良いタイムを出せませんでしたが、タイムを気にせずに久しぶりにすごく楽しく走行出来ました。


タイヤ　V700　前：225/50R15　2.5⇒2.8㎏/c㎡　
　　　　　　　　　後：205/50R15　2.6⇒2.8㎏/c㎡

足　ZC-PRO　前：13Kgf／mm　9段戻し 　
　　　　　　　　　後：18Kgf／mm　10段戻し
立ち上がりでアンダーが強くアクセルが踏めない

ブレーキ ＨＳ４

車高　前：約602mm　
　　　　後：約583mm

走行終了後、主催者および提供企業からマグネットドレンボルトを頂ました。

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タイヤ　V700　前：225/50R15　2.1⇒2.5㎏/c㎡　
　　　　　　　　　後：205/50R15　2.4⇒2.8㎏/c㎡

足　ZC-PRO　前：13Kgf／mm　7段戻し 　
　　　　　　　　　後：18Kgf／mm　8段戻し

ブレーキ ＨＳ４

車高　前：約602mm　
　　　　後：約583mm

アトウッドはもう少しアウトから、リボルバーでミス、シフトミス

ダンパーセッティングが難しい、色々と試したけど前回走行時と同じになった。１段動かすだけですごく変わる。

リアタイヤが暖まり難い。冷間時は国産の方が優秀？

来年は５２秒出したい。

今年、最後の走行でした。

サーキットの走行枠が今日で最後だったので走り納めで走行しました。

難なくベストタイム更新、５４秒フラット

今日は走行台数が多くクリアラップが作れなかったけど５３秒台は確実。

目標の５２秒まで約１秒、このたった１秒がすごく遠く感じるのは何よりも、速さが足りない！！

ベストタイムの車載では無い。




タイヤ　V700　前：225/50R15　2.3⇒2.6㎏/c㎡　
　　　　　　　　　後：205/50R15　2.5⇒2.8㎏/c㎡

足　ZC-PRO　前：13Kgf／mm　7段戻し 　
　　　　　　　　　後：18Kgf／mm　8段戻し

ブレーキ ＨＳ４

車高　前：約602mm　
　　　　後：約583mm

フロントにＫＹＢバネの１３ｋに変更しているが、吊るしの１０ｋと違いが分からない。
15インチではもう限界かもしれない。
ライン取りが滅茶苦茶で上手く走れていません。
ベストタイムはシフトミスした周でシフトミスで0.4秒弱遅く、ミスしなければ５４秒フラットもしくは、５３秒台に行けてたかも。

走行しました。
ベストタイム更新。
とりあえず、54秒で今年の目標達成です。