Ｚ３２のアイドリングのためにエアレギュレータのお掃除

今までここを見た方すみません。修正しておきます。（ＦＩＣＤと書いていましたがエアレギュレーターの間違いです。）


昨年より寒い冬の時期になるとになると朝一番のエンジン始動に失敗するようになっていました。

セル一発でエンジンはかかるのですが、アイドルアップが効かずブスブスブスとエンジンが止まります。
でも、慣れてしまっていたので冬はアクセルを煽る様にし対応していました。
自分一人しか乗らないＺなので、それで良かったのですが今年は違います。

昨年との違いはＡＴからＭＴに変更したこと。

これまでのＡＴの時は気にならなかったのですが、長時間アイドリングを続けると回転数が急に上がったり、走行中クラッチを切ると回転が高止まりするようになってしまいました。

既にＡＡＣバルブは清掃済みでしたので、今回はエアレギュレーターの番です。
本当は一緒に清掃するつもりだったのですが、ロングソケットを持っていなかったのでネジが外せなかったのです。
（思えばＡＡＣの清掃は思ったほど変化はアリマセンでした）


エアレギュレーターの取り外しは１／４の小さなラチェットに１０ｍｍロングソケットが必要です。
見えないネジをカンで取り外します。

当然エアホースやコネクタも外します。この辺りはＡＡＣの清掃時に経験済みなので意外と順調です。

取り外したエアレギュレーターを吹いてみるとシャッターは全閉では無いようですが、殆ど閉じた状態です。
念のため冷凍庫に暫くの間入れてみましたがずっとシャッターは閉じたままです。
つまりずっと閉じたままということです。

取説によるとシャッター開度は、
　　－２０度以下　　：　全開
　　２０度　　　　　：　約半開
　　６０度以上　　　：　全閉
となっています。
ということは、冬の寒い朝にはファーストアイドル（チョーク）が効かないと言うことになります。

ついでに端子間の抵抗を測定。
標準値が約７０～８０Ωのところ８６Ωで、若干外れています。


清掃自体はキャブクリーナーを使いました。結構綿棒も黒くなり汚れが溜まっているようです。
清掃後、再度冷凍庫に入れシャッターが開くかどうか確認をしました。　が、、変化なし。
いや、微妙に光が漏れるくらい開いています。
シャッターが固着しているのでしょうか？

もうこうなっては強制的に開くだけです。

調整ドライバーを隙間に差し込みジワジワシャッターを開けていきます。
また、開け閉めを繰り返しキャブクリーナーで清掃を暫く続けていると何だかシャッターが開いたような？

また固着する可能性もあるので今度はＣＲＣを吹き付けておきます。

またまた冷凍庫でチェックをしますと今度はちゃんとシャッターが開きました。
端子に１２Ｖをかけると４分半で全閉となります。
　　　　　　

　　　　完璧！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　たぶん

あとは元に戻すだけ。

実際に結果が出るのは明日の朝ですが良くなっているような予感。

アイドリングも落ち着いているし、クラッチを切ったときの回転高止まりや、回転落ちが悪いということも
無くなりました。





詳しくは整備手帳へ　
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