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早いもので、あと少しで今年も終わりです。

今年は３０に始まり３０に終わった１年でした。

Ｌ２４の方も○ビ・チューンながらポート研磨など結構手を入れてもらい、既に先日より慣らし運転をしているところです。
３０００回転に抑え往復５０キロのテストコースを走っていますが、パワーも感じられ調子も出てきています。

そして、４０ながらＳＯＬＥＸも付きました。

生誕４０周年にして「ソレ・タコ・デュアル」という昔スタイルに納まりました。




今年一年お世話になりました　↓

昨日仕事帰りに車を預けて帰ったのに・・・・

今日、お土産にＮ２１のオイルエレメントを持って遊びに行ったら既に出来ていました。

幾らなんでも早すぎです。

火入れ式にも立ち会え感動の一日でした。
新しくなったＬ２４は異音もなく、マフラーから今までとは違う力強さが伝わってきます。

現在修理中です。
幾らタペット調整してもカチャカチャ音が消えないので諦めていたのですが、やはりというかメタルが逝っていました。

チィッ・チィッ・チィッ・チィッ・・・・・・・
位なら良いんですが、
何度取り直してもすぐにカチャカチャカチャ　　と

そこまではしたくないので、ここだけ・あそこだけ　ちょっと見ておこうか　　のつもりが
やはり！というか・・・

そのほか見てはならないアメリカ人メカニックのスーパーテクニックの数々

殆ど良いとこなしの状態です。

ということで現在　３．２Ｌ　にフルチューン中です　　　　と、言いたいところですが
Ｌ２４改　２．４Ｌのフルノーマル仕様で修理中です。


ＯＨと書かないのはネコカフェで

オーバーホール≒フルチューン　　的な言われ方をしたためです。

あえて
「修理でお願いします」

元のＬ２４ブロックはボーリングしないと使えないくらいの横傷と意味不明な溶接跡が有ったので、別のＬ２４ブロックに交換。、親メタ・子メタ、メタルガスケット以外はなるべく再利用のドケチ仕様で組んでもらっています。



周りの皆さんの意見は「修理するよりＬ２８積んだ方が安いし速いよ」
その通りなんですが、

そんなにパワーは要らないのと後々の車検なんかで面倒になるのも困るので、あえてブロック
だけはＬ２４で行ってもらいました。

現在借り物のエンジンで走っています