ま～プレBB4のブログ一覧

グランドC4スペースツアラー納車されましたよ。
名前が言いにくい。C4ピカソの方が馴染みがあるので。

ディーラーの試乗車で、半年で走行距離は1750km。ほぼ新車です。
ボディーカラーはフランス車！という色でなかなかいい色です。

好みの部分が多く、気に入りました。
こいつには長く乗ると思います。そんな気がします。




初のディーゼルターボエンジンで、回転数とトルクの出方にまだ馴染めません。
不思議な感じです。
プレリュードもエリシオンも回転上昇とともにパワーがみなぎる感じですが、こいつは、1500～2000回転でポンポンシフトアップしていく間にいつの間にか速度が...。

納車当日から、早速、内装ばらしです。
ドライブレコーダーとレーダー探知機を付けないと。

4年半ちょい、うちの家族の移動車、最後の2年半は私の通勤車として活躍してくれたエリシオンプレステージですが、この度、サヨナラすることになりました。

まだ4.9万kmで、エンジンバリバリ、内装もきれいだったので、当然、こいつも20年選手になるはずでしたが。

子供が3列目に乗ると、どうしても酔ってしまうとのことで、かわいそうなので乗り換えることにしました（行き帰りゲロゲロ吐いてて..）。

子供が3人いるので、2列目に3人乗れる車。しかも、3人平等に。
そう考えると、選択肢が限られます。
ゴルフトゥーランもそうですが、絶対買わん！
もう、おフランス車しかありませぬ。

自分の中では、これ1択でした。

シトロエン　グランドC4スペースツアラー

9/25納車です。

エリシオンは、○リ○ーフリマで安い値段で出してます。車好きに売れて欲しい。


プレリュードは...　絶対売らん！　愛してるから。

それにしても、ブログ書くの3年ぶり...汗

かなり久しぶりの投稿です。
プレリュード、毎日頑張ってます。
いや、ました。

クラッチが完全に無くなりました。
登り坂が登れません。
高速道路で追い越しできません。
完全にクラッチ滑ってました。
2ヶ月前から兆候があったのですが、全く暇がなく、ズルズルと日が経ってしまって。
クラッチが滑ると折角のVTECエンジンが全く機能しませんね。
発進加速で軽自動車に置いていかれる始末。

ようやく修理に出せました。

クラッチはEXEDY Rメタルが3万kmでお亡くなりになったので、CL1純正に。
ミッションを下ろすので、欲が出て…
CL1の中古ミッションを落札しまして、ミッションとヘリカルLSDを流用します。今までオープンデフだったので。機械式LSDも考えましたが、街乗りオンリーなので。
あと、足回りも。ZEAL FUNCTION BB6用の中古を以前手に入れていたので、装着しちゃいます。今、付いているビルシュタインは12万kmも使っていたので。

早く直らないかなぁ〜

ちなみに、まだECUは純正のままです。折角エンジンチューニングしたのに、性能を使い切れていません。
フルコン入れる予定です。
アコードユーロR仕様のミッション、LSDの効果をみてからということで。

10月にM&M HONDAさんにプレを預けて、12月に入って作業が開始されたようです。
作業内容は前回のブログ内容と若干変更しました。

1.エンジンOHチューニング
　　これは前回と変更なし。

2.クラッチ・ミッションOH
　　クラッチはCL1用に。フライホイールは軽量クロモリに。
　　ミッションはシンクロWPC加工のみ。予算の関係で、CL1ミッションへの変更はお預け。

3.足回りOH
　　当初はM&M特注のダンパーに変更する予定でしたが...5穴化することにしました。
　　ブレーキも1インチUP。どの車種のを使うかはM&Mにお任せしました。
　　5穴化に伴い、ホイールも新調しました。RAYS SE37K 17インチ7.5J +48を中古で購入しました。
　　オフセットはもう少し外に出してもいいと思いましたが、はみ出すと悲しいので、現状と同等で。
　　憧れの鍛造ホイール。軽いのがえらい？6.8kg/本とかなり軽い。
　　タイヤはNANKANG NS-2R 215/45 R17にしてみました（消費税が上がる前に購入したもの）。
　　ちなみにダンパーはビルシュタインをOH、スプリングは純正のままで（予算節約）。

M&M HONDAさんのブログに作業開始のものが掲載されています。
エンジン内部の状態が気になっていましたが．．．いかがでしょうか？

現在、代車の初代ストリーム1700ccに3ヶ月乗ってますが、楽しくないです。
あぁ～　できあがりが楽しみ！！
早く、VTECを味わいたい。

マイプレも20年17万kmとかなりのご老体。
普通なら2回は乗り換えているところでしょうか。
私は乗り換える気は全くなく、これからも乗り続ける所存であります。

今回、やっとオーバーホールすることになりました。
依頼先は、福岡・太宰府にあるM&M HONDAさん。









OHのメニューは．．．

①エンジンOHチューニング
　BB4シリンダーブロック（クローズドデッキ）はそのままに、ヘッド・インマニ・スロットルボディをCL1化します。また、マーレ製鍛造ピストンを使用しハイコンプ化。負荷のかかる可動部分にはWPC処理を追加します（ツルツルのカチカチになり耐久性UPするらしい。レーシングエンジンでもやってるらしい）。

②クラッチ・ミッションOH
　ミッションに関しては、予算の関係でどこまでするか変わりますが、できればCL1仕様に替えたいところ。最低限、シンクロのWPC処理、クラッチ純正部品OHはする予定です。

③足回りOHチューニング
　オーリンズ製特注サスキット+純正アーム・ブッシュ交換。純正部品がどこまで揃うか微妙なところですが。本当は5穴化したいが．．．アルミホイールまで新調すると予算オーバーなため、そこは我慢。


今のところ、この内容でやってしまいます。おそらく、その他、要交換部品が出てきそうなので、ミッションCL1化は断念せざるを得ないか。なんせ、コンパクトカーが買える費用がかかるから．．．(-_-;)
まぁ、プレリュードと同等の車を探すと300万円は出さないといけないことを考えると、安いか！？
これで、小遣いが減らされることだけは確定しました．．．(-_-;)

2～3ヶ月かかるようですが、マイプレが生まれ変わるのが楽しみです。
その間は、代車の初代ストリームで我慢します。
（現在、うちの駐車場にミニバンが2台並んでます。かなりの違和感）