丹沢男のブログ一覧

予定していた車高調のオーバーホールのため、いつも通っている１０２１へ行き、純正のダンパーに交換してもらいました。


今回は車検もあるので、純正のダンパーにすることで、車高の問題もこれで一気に解決します。

しかし作業終了後、外した車高調を見せてもらったら、左リアの車高調がオイル漏れしていました・・・。前回はフロントの片方でオイル滲みがあり、今回の件は前回以上にギトギトしています。


金がない、走行距離が少ないとはいえ、オーリンズの車高調、８年サイクルでオーバーホールするのは良くないですね。次回は６年で様子を見てみます。

２年前の車検時、車高を上げる時にはオイル漏れがなかったので、そこから今日までのどこかでオイル漏れが発生した模様。

折に触れて見ていたつもりでも、タイヤハウス内側の暗さで全く気付きませんでした。懐中電灯など当てて、チェックしていくしかないですね。

単なるシール部品の劣化であればいいんですが、メーカーに旅立った後の見積連絡を待つことにします。

先週準備していた車検時ついでの整備依頼に伴う部品の手配で、保留していた燃料フィルターに使うホースを検討中でしたが、ディーラー、整備工場ともに「純正一択」の推奨。ここをケチって大惨事になるのはまずいですね。

仕方なく長尺ホースを購入。これがまた高い！使い切れずどこに保管しておこうか、或いは余った分だけでもメルカリ等で売るか。

更に悪いことに、運転席側のドアが内側のドアハンドルで開かなくなってしまいました。たまに開くのですが、外側のドアハンドルは必ず開くので、窓ガラスを全部下げて、外側から開ける何ともやるせない状態に。


ドアロックの部品もまだあり、金額も我慢できるものだったので、しぶしぶ購入。車検時に作業追加依頼しました。工賃もそれほどでなかったので、プロにお願いしてしまいました。

ここ数週間、ずっと日産ディーラー通いで、何だか恥ずかしい。

今月中にシルビアの車検があり、経年劣化に伴うトラブル防止の目的で部品交換を同時に行います。

①クラッチラインをステンレスのものにした上、「直通」に


②クラッチマスターシリンダー、オペレーティングシリンダーのＯＨ


③エンジン関連ベルトの全数交換（６年ぶり）


④燃料フィルター、周辺ホース、クランプを新品に交換
（リターンホースは用意したが、ＩＮ側ホースは長尺の上金額高く保留中）


１０万ｋｍ到達時を待つよりも２５年経過の年数優先で行いますが、部品代、工賃で今回の車検代はかなり高くつきそうです・・・。