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先週末、旭川にオフカイに行ってきました（＾＾










ご近所のたらみさんとランデブー♪





安全運転で現地に。富良野経由で行きました。





さすが旭川・・・気温差が地元と10度ぐらい暑いｗ






今回はグループメンバー6台と、サナワカさんのFB友達1台の計7台の集まりでした。

皆さんカッコよくカスタマイズしてますが、車を愛してるのがよく分かります(＾＾




みんなで昼食して、みんなでチーズケーキ買って解散となりました。


帰りは、層雲峡経由で途中までみんなで帰りました。

何故か私が先頭で・・・
初めての高速道路区間で、ナビを見ながらオロオロしてたら皆にぶち抜かれ（汗



楽しいひと時でした。次回開催も楽しみです♪（＾＾

先週末は地元でたらみさんとプチオフしました（＾＾







なんとたらみさんとは車以外にも趣味の共通点があり(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!

お互いオーディオが趣味であり、私はホーム系、たらみさんはスタジオ系。


某所で落ち合ってスパゲティーを食べ、我が家で視聴して頂きました。


メインのオーディオシステム。




こちらはサブシステム。
TEACのDACとONKYOのパワードスピーカーの組合せです。
ほぼパソコンでの視聴です。

一応、メインオーディオとも繋がってます。




一通り、ＣＤ、ＢＤ、ハイレゾ、ネットワークオーディオ、AirPlayを体感して頂きました（＾＾


その後、スーパーのトライアルに突撃して解散となりました。


色々お話できて楽しかったです♪

アンプとDVDプレーヤー取付けました（＾＾










PRS-D700アンプ、こんなに小さいです！

サブウーファーに使う予定でしたが、視聴した結果ツイーターで使用。
ラックスマンアンプとは値段が違いすぎるので比較はしないです。





DVDプレーヤーはダッシュボード内に設置。
専用ケーブルでデジタル接続されてます。






入らなくなったオーナーズマニュアルはトランクの片隅に・・・





そして先日作ったケーブルも接続。
ノイズはほぼ無いです。





ちょっと画像は見えにくいですが、ケーブル効果もあってボーカルの輪郭が出て、コモリが取れスッキリしました。
なのでイコライザーはフラット。ネットワーク調整のみ。





なるべく補正しないのが私の目指すところ。


オーディオ計画、3段階目にしてやっと完了です。
これ以上のシステムアップはもう無いと思います。
ハイレゾ環境については、まだちょっと先になるかなー？


今更だが、投資額を考えると、ホームでアキュフェーズのE-600とELACぐらいのスピーカーで鳴らせるんだからちょっと考えさせられる・・・（汗

カーオーディオを3WAY化して、余ってたアンプを仮置きしてただけだったので、アンプ購入しました(^^







今回チョイスしたのは、カロッツェリアのPRS-D700。



もっとハイグレードなアンプが欲しかったが、設置できる場所無く・・・

D級アンプでかなり小型でハイパワー。
定格で125W×2chでブリッジで300Wあります。

マルチで4個使うのもありじゃないでしょうか？


実際手にしてみると、ちょっと大きかったです（笑
でもしっかりした作り。
電源部とライン&スピーカー部が別々になってるのが良いですね。
余計な機能も付いてなく、拘りを感じます♪






一応、サブウーファーで使うつもりですが・・・ツイーターの方が良いかな？

さて、何処に設置しようか（汗



そして、同じくカロッツェリアのDVD　XDV-P70も追加です！




純正モニターには映像入力が無いので、ビートソニックの映像入力アダプターを使います。


なんとこのDVD、マスターユニットのAXM-P01と専用ケーブルでデジタル接続らしいです。
とある場所に設置予定なので6mのデジタルケーブルを用意・・・これがまた高すぎでしょパイオニアさん（汗


これで完全にマクレビとおさらばｗ


取付けは週末を予定してます♪（＾＾

梅雨のない地区なのに1週間も雨が降って作業が出来ずにいました。









昨日やっと晴れて、ツイーターを取付、3WAY化にしました。

ＩＳはダッシュボード上が狭く、普通にツイーターを置いたら変な方向向くのでブラケットを作りマウントしました。


左右の角度が結構違います。









・・・若干、上下の角度違うので、後日ブラケット作り直し（＠＠；


スピーカーが結果増えたので調整しにくいと思いましたが、意外とラク。

レンジが広くなり、3WAY化は正解でした。



ツイーター用の仮アンプ。

場所的に1chか2chの小型アンプが欲しいところです。


今回は同時に、ｉPadのライン入力も接続しました。
DACからアナログでマスターユニットに入れました。




アナログ入力なのでデジタルインではないですよね（笑

ノイズフィルターを外して入力しましたが、ノイズは一切ありません。
車体側のAUXINの問題だったようです。


音質の方ですが、今までのマークレビンソンからのハイレベル入力に比べ、格段に違います。
比べるとか、そんな次元ではないですね。まったく別物。



下の画像2つを見てください。
今までのマークレビンソンハイレベル入力時でのネットワーク設定です。

上の画像の左からサブ、ウーファー、スコーカー、ツイーターです。
アンプ出力はダイレクトで各50Wでサブがブリッジ接続で200Wあります。
ウーファーで-6db程、サブで+10db程になってます。

更に下の画像のイコライザーでは100Hz付近で+5.5db程上げております。

かなりサブは爆上げなのに、これでも出力は足りない感じでした。

んで、このままｉPadを鳴らしたら、とんでもない低音がー！（＠＠；






下の画像は今回のマークレビンソンを通さないでの、補正後です。

ウーファーはほぼ変わりませんが、サブが-2dbまで下がりました。
イコライザーもサブ付近はほぼフラットです。
これでもかなり出すぎかなと思うぐらいです。







今まで音声入力の関係で、マクレビのリア出力からハイレベル入力しましたが、
低音を中心にだいぶ欠損する音があったと思います。
中域～高域にかけてもまとまりがとても良く、ストレスがありません。

スピーカーも本来の鳴り方もしたせいか、ネットワークのクロスポイントも探しやすかったです。

ネットワーク設定のフラット状態でも十分いけますが、ボーカルの篭りを取るのに1000Hz以下を少し下げています。


ちなみにｉPad側のイコライザーはフラットです。




たぶん、もうマークレビンソンには戻れないでしょう。
カロッツのDVD導入しなきゃｗ

コントロールユニットだけでも20万近くしますが、それ以上の値があると思います。
純正システムに不満を解消させてくれる存在です。


これでカーオーディオ計画にある程度終止符を打てそうです♪