TIMEKEEPERのブログ一覧

この記事は、だのになぜ　何をさがして♪について書いています。


皆様すでに御存知のことと思いますが、１年４ヶ月の期間を経て、先月２０年ぶりに路上復帰した赤メラク｢玉無し号｣ですが、この度、｢四国のワイルド王子｣ことショウタン家に嫁ぐことになりました。


実は私、１年４ヶ月の間、ずっとこの赤メラクの復活の様子を見守ってきましたが、結局一度も運転することはありませんでした。(;^_^A

運転席に座ったのも全部で３回、キーを捻ってエンジンを掛けたのも動画に収めた一度きりでした。


｢一度も乗らずに手放すなんて勿体無い！！｣と周りの方からよく言われますが、私としてはレストアの模様を１年４ヶ月もの間ブログネタとして使い、充分楽しんできましたし、先日｢ウラッコ馬鹿一代｣宣言をしたばかりで、このメラクはいずれ手放そうと思っていたので、その時期が早く来ただけと思っています。(+^ー^+)ゝ

しかも、すでにカムシンを所有されており、オールドマセには深い理解と情熱をお持ちのショウタン王子の許に嫁がせることが出来るなら、それはこの｢玉無し号｣にとってはとても幸せなことでしょう。（＾Д⊂


まだ、レストアから上がったばかりで、これから２０年分の垢が所々出てくる可能性がありますが、バッチリ熟成して頂いて、日本一いや世界一のメラクとして末永く引き継がれていくことを強く願っております。(^▽^)



さて、私の手許にはメラクと引き換えにショウタン王子の愛車であったフェラーリ３２８ＧＴＳがやって参りました。(*^∇^*)〃






私にとって、初フェラーリ（笑）
少し乗りましたが、ヘンなクセもなく乗りやすくて良い車ですね♪


今までアシ車として活躍中てくれたポルシェ９２８も先日嫁いでしまったため、現在、鎌ヶ谷ベースにはエアコンレスの白ウラッコしかありません。

この３２８は、ウラッコに乗れない夏の間のアシ車として活躍してもらう予定でいます。(*^ー゜)v

先週の金曜日に工場を旅立った赤メラク。




本日、鎌ヶ谷ベースに到着ということで、早速出迎えに行って参りました。(^▽^)




この日をどんなに待ちわびたことか。（＾Д⊂





艶やかなイタリアンレッドのボディ。










シックなブラックの内装。














アレ？？何かヘンだな・・・(・・?)














エエーーーッ！？Σ(ﾟロﾟノ)ノ

昨年の３月初め、まだ大震災の発生する前、

突然、

｢２０年間不動のメラクがあるけど、レストアしてみるかい？｣

という、お話を頂きました。（◎｡◎）！



その時はカメムシ号のエンジンレストアの真っ最中で、スーパーカーのレストアの大変さは身をもって感じていましたので、すぐに決断することは出来ずに、お返事までしばらく時間を頂きました。

その後発生した、あの大震災・・・

未だかつて体験したことが無い大きな被害に、日本全体がショックで落ち込む中、｢何か新しいことにチャレンジしなくては！｣と思い立ち、メラクを復活させる決意をしたのがその２週間後の３月末のことでした。


それから、時間が経つこと１年４ヶ月。

色々な苦難が立ちはだかりましたが、何とか無事に車検を取ることが出来、工場を旅立つ日を迎えることが出来ました。(^▽^)



思い起こせば、順調に行っていたはずの昨年末、いよいよ車検を取るぞ！という目前になって、痛恨のエンジンブロックからの冷却水漏れが発覚。(TOT)



再度エンジンを降ろして、オーバーホールのやり直しと言うお話を聞いた時には、｢あぁ・・・またか・・・｣という絶望感で目の前が真っ暗になりました。il|li _|￣|○ il|li


しかし、そんな苦難を乗り越えて、今日の出発の日を迎えることが出来たのは、ひとえにメラクのレストアを一人でやり遂げて頂いた工場長の熱意と決して諦めない執念の賜物と思っております。

工場長、１年４ヶ月という長い（短い？）間でしたが、大変お世話になりまして、有難う御座いました。m(_ _)m

私は何にもしていませんが、共に闘って来たという満足感と充実感で一杯です。（＾Д⊂


フロントトランクにレストア時に取り外したオリジナルのパーツや予備のガスケット、シール類などを詰め込んでいよいよ出発です！







赤メラク｢玉無し号｣、出発！！







サヨ～ナラ～(ToT)/~~

キース号復帰や山形遠征などで、納車目前でしばらく放置プレーになっていたメラク。


いよいよ近々、車検を取得し、テスト走行を始めることになりました。(^▽^)


それに先立ち、２０年経過してガチガチになってしまったタイヤを新品に交換。


メラクのタイヤは、フロントが205/70/15、リアが215/70/15と前後の太さが違います。

今回は運良くオリジナルの「ミシュランＸＷＸ」の新品の最後の１セットが手に入りました。v(^▽^)vわーい♪


さらに、ドアミラーもヤフオクで当時のオリジナルのヴィタローニ「ベビートルネード」を落札。(*^ー゜)v


外側のプラケースはボロボロですが、中身は未使用の新品です。


これで、ついにコダワリのタッキー仕様のメラクが完成！！＼(^O^)／


秋のイベントでのお披露目に向けて、じっくりテストを繰り返して行きたいと思います。(^O^)」

昨日、ようやく時間が取れたので、レストアの完了したメラクに会いに行ってきました。

リフトから地上に降り立ったメラク。


最初は「あれ？ちょっと地上高が高いかな？？」


とも思ったのですが、タイヤが15インチ70サイズと結構大きいので、この位の高さで良いようです。

リアの４本出しのアンサーマフラーがカッコイイ♪


メラクのアイデンティティである、リアピラー。


コレ、実はウレタン製で強度が弱く、強い力を与えると折れてしまうこともあるんだそうです。

Ｖ６、縦置きのエンジンルーム。

リアハッチの開口部は大きいですが、ミッドシップでエンジンが奥まった位置にあるため、整備性は悪そう。

そのお陰で、室内にエンジンがはみ出して来ており、リアシートはご覧のような有様。

バルクヘッドギリギリにシートが設置されているため、シートの角度はほぼ直角ですし、これで２＋２と呼ぶにはかなり無理があるような・・・

フロントに設置されたトランク。

収納力はボストンバッグ２個くらいかな～

パッケージングの素晴らしさではウラッコには敵いません。

室内は黒一色で統一され、シックなイメージ。

ハンドル、クラッチ、シフトなどの操作系はどれも激重で、運転するのは疲れそうな感じ。

ただ、リアの視界はリアピラーの隙間でかなり良く、この点は助かりました。


さぁ、いよいよエンジン始動です。

始動性はどうか？一発で掛かるのか？？

かなりビビリながら、キーを捻ります。


意外にセルの回転も早く、アッサリとスムーズにエンジンが掛かりました。

まだ、これから慣らしをしないといけませんのであまり回せませんが、ブリッピングした時の反応も良く、キャブの吸気音も相まって、なかなか気持ちの良いエンジンサウンドでした。


すぐにでも車検が受けられる状態ですので、補機類の整備もバッチリ！

リトラクタブルライトはモータに不具合があり苦労しましたが、スムーズに開閉できるようになりました。


後は、タイヤを新品のミシュランＸＷＸに交換して、いよいよ車検を受けることになります。


しばらくは鎌ヶ谷ベースの近所を軽く乗り回して、徐々に距離を伸ばしていく感じで信頼性を高めていく計画です。

イベントデビューは秋以降になりそうですね。