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ディノ試乗記を楽しみにしている皆さん、大変お待たせ致しました！

今日は、先日キャステルにて試乗させて頂いた、ディノＧＴＳのインプレをお届けしたいと思います。

このディノは１９７２年式、希少なヨーロッパ仕様のＧＴＳで、３４年前から日本に存在している大変珍しい個体。

現状では外装に塗装の剥がれや、内装にヤレは見られるものの、ココら辺はキャステルクオリティで新車同様に仕上げるとのこと。(^^)

ＧＴＳは屋根に付くアンテナが、トランクに付いているんですね～(*ﾟvﾟ*)!!

非常に好感が持てるのは、内外装のオリジナル性が非常に高いこと。(^^)

噂のイタリア出荷時の「ＢＯＸＯＮ」製８トラックのカーステレオは涙モノです（笑）

気になるエンジンや足回りについては、すでにある程度手が入っているようで、とても快調！

ディノのＶ６エンジンには弁当箱みたいなエアクリーナーが付いており、これがオリジナルなんだとか。


走らせて感じたのは、クセもなく非常に乗りやすい！(^^)

小振りなボディで、取り回しがし易く、視界も良好。
車幅の割りにタイトなコックピット、そのコックピットから見えるフロントのフェンダーの盛り上がりの曲線美は、いかにもスポーツカーに乗っているというウキウキした気分になります。(^^*)♪


エンジンのレスポンスも非常に良く、低速トルクもあり、どこからでもアクセルを踏み込めば「グウォオーン」と伸びる感じ。
一方、ウラッコはアクセルの遊びが多く（しかも重い）、３分の１くらい踏み込んでから「ぐわっ！」っと一気に来る感じで、少々荒々しい。

ココら辺が、サラブレットと闘牛（の皮を被った羊）の違いなのでしょう（笑）


ハンドリングももちろん上々。
首都高狩場線の高速コーナーを路面に吸い付くように走ります。

さらに驚愕したのが、国産のシステムを流用したものを搭載したブレーキ性能。
これが旧車？？と思えるほどのブレーキの効き具合で、現代の車と遜色ない感じ。
あまりの効きの良さに慣れるまでは、ガックン、ガックンしていたほどです。σ(^_^;

先日、キャステルＨＰにて紹介して頂いた、試乗のお礼メールにも書きましたが、お世辞抜きで、このブレーキシステムがディノに搭載されたら、正に「鬼に金棒」だと思います。p(^^)q


試乗して感じたのは、ディノはスタイルや走りのトータルバランスの取れた非常に完成度の高いスポーツカー。
これが世界中の車好きから愛される所以なのでしょう。(^^)


以前、ディノオーナーのじてる★まんさんが、「ディノは真面目で優秀な学級副委員長の女の子」と例えられていましたが、私も全く同感です。

名車ディノと比較するのは少々可愛そうな気もしますが、私のウラッコに対するイメージは。。。

「ええところのお嬢さんなのに、優秀なお姉さん（ミウラ）といつも比較されるのが嫌で、それに反抗してグレてしまった女の子」

という感じでしょうか？？(^^;)

ただ、素質と才能は持っているので、そういう子の方が大化けする可能性はあるんですけどね。


車の性格を血液型に例えると、ディノは「Ａ型」、ウラッコは「Ｂ型」？？、いや「ＡＢ型」かな～（笑）

ちなみに私は「真面目で堅実なＡ型」です。v(*´∀｀*)v