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ココ最近、“ＭＨＫ”こと「松戸変態倶楽部」の活動の話題が全く出ないので、「すでに解散か？」とお思いの諸兄もいらっしゃることかと思いますが、実は鎌ヶ谷サティアンでは密かに今後の活動を計画中なのです。(^-^)

ＭＨＫとして最も力を入れるイベントは、「変態車の祭典」である年明けの「ニューイヤーミーティング」なのですが、それ以外にも不定期に国内外の変態車が早朝の八柱霊園に集結する「おはヤバ」、また、マツド・デラックス会長のオススメのラーメン店を変態車で巡る「松戸ＤＸラーメンツアー」、また「沼津サティアン」へのツーリングなど、魅力的なイベントを沢山計画しております。(*^ー゜)v


そんな沢山のイベントに先立ちまして、この度「ＭＨＫ公式クラブユニフォーム」を作成致しました。


まずは、我らが「マツド・デラックス」会長は・・・

ＴＯＮＫＡＴＳＵ（トンカツ）

副会長の私、タッキーは・・・

ＫＡＲＡＡＧＥ（カラアゲ）

事務局長のＳｈｕｎさんは・・・

ＳＨＩＳＨＡＭＯ（ししゃも）

女子部長のペンジャミンさんは・・・

ＮＩＫＵＪＡＧＡ（肉じゃが）


そして、今回は特別にＭＨＫ関西支部であるＮＨＫ（ナニワ変態倶楽部）の副会長である紺の豚さんのユニフォームも作成致しました。

紺の豚さんといえば、もちろん・・・

ＳＨＩＯＫＯＮＢＵ（塩昆布）


役員は来年のＮＹＭで必ず着用するように！！

なお、ＭＨＫメンバー（入会希望者を含む）で公式ユニフォームを購入希望の方は、私タッキーまで、お好みの食材とサイズ（並又は大盛）を記入の上、メッセージにて御連絡下さい。




ｃｏｍｅ ｏｎ ｊｏｉｎ ｕｓ！ヽ(´▽｀)/ヾ♪

先日、名古屋から遙々400ｋｍの道のりを自走にて引き取ってきたポルシェ928。

夜遅く、今後の住みかとなる鎌ヶ谷ベースに到着。
しかしガレージに入れようとしたところで、問題発生。(-□-；)!!ゲッ!





デカイ・・・デカ過ぎる・・・(>_<)


決して広くは無い鎌ヶ谷ベース。(;^_^A

間口は4ｍ50ありますが、中央にシャッターのポールが立っている状態では、片側の入り口は約2ｍ。

928の横幅は1ｍ84ですが、大きく張り出したドアミラーのせいで、そのまま入れようとすると本当にギリギリ。。。(◎-◎;)

とりあえず、ドアミラーを折りたたんで何とか収納できました。( ＾o＾)ホッ=3
（横着せず、中央のポールを外せば良いだけなのですが・・・汗）


しかし、慣れない車の車庫入れで頭から入れたため、左ドアと壁との隙間はわずか30ｃｍ。|||(-_-;)|||

デブには乗り降りするには厳しいスペースです。＿|￣|○

さらに、928のドアはデカイので開いた隙間はほんのチョット。

今回はお腹を凹ませアクロバット並みの体勢で、何とか車外に脱出出来ましたが、今後は車庫入れの達人になるか？ウエストを今より10ｃｍ以上絞るか？のどちらかが必要なようです。(-д-)=З





エスプリＳ１も928とレコルトというデカイ変態車２台に挟まれて、何だか窮屈そう・・・(^^;)

昨日、はるばる名古屋から自走にて引き取ってきた、二代目アシ車「ポルシェ928　Ｓ２」。

1984年式、ミツワ自動車ディーラーモノの由緒正しき個体です。

シルバーの外装に豪華なワインレッドの内装が当時のこの車の栄華を物語っています。


928はスーパーカーブームも終焉した80年代前半、近所の駐車場にゴールドの個体が停まっているのをちょくちょく見かけ、その頃から憧れていた１台でした。

928のスタイリングで私が特に好きなのは、初期型ののっぺりとした“ケツ”。

懐かしのウーパーﾙｰパーに似た風貌に見ていて心が和みます。

「ケツの美しい車コンテスト」では三本の指が・・・に入る、とても魅力的なケツだと思っています（笑）

928も信頼性からすれば後期モデルのＳ４やＧＴの方が安心なのですが、初期型のこの“ケツ”に拘って密かに出物を探してきました。


乗り味は正にアメ車（笑）

メルセデス・ベンツ製の３速ＡＴは急発進防止のため２速スタートに設定されており、車重が重い（車両総重量1760ｋｇ）のにもあいまって、のっそりとした走り出し。

スピードに乗ってしまえばそれなりに速いのですが、完璧に高速クルージング向きで、機敏性が求められる街乗りには向いていない感じです。(^^;)

4.6リッターのＶ８エンジンは、フロントミッドシップで前後バランスに秀でており、直進安定性や高速コーナリーング性能もまずまず。


豪華な内装からも、928は「スポーツカー」ではなく「高級ＧＴサルーン」という感じの車ですね。(^▽^)


また、今回400ｋｍの長距離クルージングを体験して一番驚いたのは、昨日のコメントでMEEP御大も仰っていましたが、燃費がビックリするくらい良い。（◎｡◎）！

4.6リッターもあるので、燃費は5ｋｍ/ℓくらいかな？と思っていましたが、途中の給油時に計算してみると、何と10ｋｍ/ℓ近く走っていました。

これは道中感じたのですが、高速走行中でもエンジンの回転数が意外に低いのです。
100ｋｍ/ｈ巡航でも回転数は2000回転くらいです。
これもクルージングでの燃費の良さに大きく関係しているのでは？と考えています。


まだ、これからどんな悲惨なトラブルが発生するかは未知ですが、ファーストインプレッションはなかなか良い感じの928で御座いました。(^^)





この変形リトラクタブルライトにミウラを感じるのは私だけではないハズ（笑）

昨日は沢山の生暖かいメッセージを頂き、本当に有難う御座いました。m(_ _)m

先程、何のトラブルも無く、無事に名古屋から帰還しました。

400ｋｍに及ぶテスト走行のインプレは、また後日ＵＰしたいと思います。




それにしても、「80年代のＡＴ車」で「私好みの変態車」というコメントだけで、924とか944、928辺りが出てくるなんて、


あんたら凄すぎるよ！（笑）

明日、愛知県某所まで、初代アシ車「ＢＭＷ　Ｚ３ロードスター」に代わる、２代目アシ車の引き取りに逝って来ます。(^^)

実は、今回も現車を見るのは明日が初めて。
一応、画像を数枚見たり、電話でコンディションを確認したりはしましたが、実車も見ずに購入を決めてしまう能天気で楽観的なところは相変わらずです。σ(^_^;

ただ、明日車を見て＆軽く試乗して、自分が思っていたコンディションと大幅に違う場合には、ドタキャンも有り得ますが。。。


Ｚ３は壊れる心配も無く、どこにでも行けて、エアコンもバッチリ効いた優秀なアシ車でしたが、如何せん赤のＢＭＷのオープンカーというのは自分には全く似合わない。(´Д｀)


今度の２代目アシ車は私に雰囲気ピッタリの“変態車”ではありますが、14年落ちのＺ３よりもさらに10年以上昔の車になりますので、ちゃんとアシとして使えるかどうか？かなーり不安です。(-д-)=З

そんな不安な車で、さらに明日が初対面というのに、自走で鎌ヶ谷までの約400ｋｍをお持ち帰りしようだなんて正直、無謀なチャレンジだとは思いますが、この試練を乗り越えてこそ、アシとしての信頼感が生まれてくるものと考えています。(^^;)


今年はメラクのレストアやＸ1/9の購入など、色々チャレンジをしてきましたが、恐らくこれが今年最後のチャレンジになるでしょう。

「たっきー不動」の祟りで、ここ最近不幸なカーライフを送っておりますが、なんとか今回のチャレンジを成功させて、来年に向けて良い流れを作って行きたいと思っています。(^O^)」