TIMEKEEPERのブログ一覧

今朝、出勤前に自宅のクローゼットの整理をしていたら、収納ケースを持ち上げた途端「グギッ！」と腰に鈍い痛みが！,(.＞口く*..)あいたた！

「やっちまったか？？」(((; ﾟдﾟ)))ブルブル

腰にジンジン痛みは残るものの、何とか歩ける状態だったので普通に出社することに。

しかし、電車で座っていても痛みは引くどころか、どんどん酷くなっていく感じ。|||(-_-;)|||


たまらず、事務所近所のカイロプラクティックで診てもらったところ、「軽いギックリ腰ですね・・・」(→_←)


患部のアイシングと、周辺の筋肉のマッサージをして頂いたお陰で、ロボットみたいな歩き方も幾分マシになりましたが、明後日の山形遠征までにどこまで回復するかどうか・・・(´∩｀)



幸いにも今回の山形遠征は、アニトル大王様が同乗して下さるので、最悪、大王様に４００キロドライブをお願いすることになるかも。m(_ _)m



ところで、キース号のエンジンのレストア前と後の写真を見比べてみると、「のれクオリティー」の仕上がりの素晴らしさには驚愕するばかりです。Σw(ﾟдﾟ* )wｽｹﾞｰｯ!!

ビフォー


アフター


ビフォー


アフター


これならイベントでエンジンルームを開けても恥ずかしくありませんね。(=^▽^=)

皆様、大変御無沙汰しておりました。

３～５月は仕事が大変忙しく、クルマに乗るヒマもなかなか取れずにおりました。

気が付いたらブログも一ヶ月以上放置。(;^_^A


きっと、レストア地獄に嫌気がさしてクルマ趣味を引退したか？復活したメラクでクルマもろとも炎上して逝ってしまったか？？と思われた方も多いのではないでしょうか？


そんな中、本日関西の名門「キャステのれ」にレストアに出していた、白ウラッコ「キース号」が約８ヶ月振りに、鎌ヶ谷ベースに戻って参りました。




東京駅近くで車を降ろし、そこから鎌ヶ谷ベースまで、まずはのれ工場長の運転で走らせましたが、レストア前とは全くの別物＼(◎o◎)／！


ショック交換、ステアリング関係もレストアして頂いたお陰で、乗り味はかなり確りとした感じに。

エンジンも高回転まで軽やかに回り、キャブの吸気音と共に官能的なサウンドを奏でています。

のれ工場長曰く、「ウラッコは高回転まで回して乗らないと持ち味が出ません。」とのこと。

確かに７千回転まで回すと、今まで体感したことがない迫力のある加速が味わえます。

ウラッコって、こんなにキビキビ走るイイ車なんだなぁ～と今さらながらにして実感。(^ー^)


途中で私に運転を交代して走らせましたが、ハンドリングも以前よりしっかりしており、すごく乗りやすくなった印象。

ミッションもオーバーホールしましたので、気持ち良くシフトチェンジ出来ますし、途中渋滞があったものの、アイドリングも水温も安定。
信頼感もかなり高まった感じです。(^^)


内外装は軽くリフレッシュした程度ですが、機関系はバッチリレストアしましたので、エンジンルームも新車並にピカピカです♪


今回はのれ工場長のご厚意で、痛んでいたシフトノブを貴重なオリジナルの新品に交換。

シフトブーツも新調して頂きました。


完璧な状態に生まれ変わった「新生キース号」に私も大満足。(^▽^)

最初から「のれ」にレストアをお願いすればよかった・・・と今さら後悔しても始まりませんが。


ところで、今週末の日曜日、何とこのキース号で山形の「ノスタルジックカー・ミーティング」に参加します。(*^ー゜)v

山形まで片道４００ｋｍ。

果たしていきなりのこの試練を乗り越えることが出来るのでしょうか？？(;^_^A

昨日、ようやく時間が取れたので、レストアの完了したメラクに会いに行ってきました。

リフトから地上に降り立ったメラク。


最初は「あれ？ちょっと地上高が高いかな？？」


とも思ったのですが、タイヤが15インチ70サイズと結構大きいので、この位の高さで良いようです。

リアの４本出しのアンサーマフラーがカッコイイ♪


メラクのアイデンティティである、リアピラー。


コレ、実はウレタン製で強度が弱く、強い力を与えると折れてしまうこともあるんだそうです。

Ｖ６、縦置きのエンジンルーム。

リアハッチの開口部は大きいですが、ミッドシップでエンジンが奥まった位置にあるため、整備性は悪そう。

そのお陰で、室内にエンジンがはみ出して来ており、リアシートはご覧のような有様。

バルクヘッドギリギリにシートが設置されているため、シートの角度はほぼ直角ですし、これで２＋２と呼ぶにはかなり無理があるような・・・

フロントに設置されたトランク。

収納力はボストンバッグ２個くらいかな～

パッケージングの素晴らしさではウラッコには敵いません。

室内は黒一色で統一され、シックなイメージ。

ハンドル、クラッチ、シフトなどの操作系はどれも激重で、運転するのは疲れそうな感じ。

ただ、リアの視界はリアピラーの隙間でかなり良く、この点は助かりました。


さぁ、いよいよエンジン始動です。

始動性はどうか？一発で掛かるのか？？

かなりビビリながら、キーを捻ります。


意外にセルの回転も早く、アッサリとスムーズにエンジンが掛かりました。

まだ、これから慣らしをしないといけませんのであまり回せませんが、ブリッピングした時の反応も良く、キャブの吸気音も相まって、なかなか気持ちの良いエンジンサウンドでした。


すぐにでも車検が受けられる状態ですので、補機類の整備もバッチリ！

リトラクタブルライトはモータに不具合があり苦労しましたが、スムーズに開閉できるようになりました。


後は、タイヤを新品のミシュランＸＷＸに交換して、いよいよ車検を受けることになります。


しばらくは鎌ヶ谷ベースの近所を軽く乗り回して、徐々に距離を伸ばしていく感じで信頼性を高めていく計画です。

イベントデビューは秋以降になりそうですね。

皆様、大変御無沙汰しております。m(_ _)m

仕事がメチャメチャ忙しいのと、車に全く乗っていないこともあって、ブログを書くネタも気力もありませんでした。(´Д｀)


そんな中、メラクのレストアをお願いしている工場長から、「メラクがついに完成したよ！」というメールを頂きました。(^▽^)




ドアミラーやナンバープレートも付き、それらしくなって来ましたね♪

これから車検を取って、テスト走行を繰り返し、バグ出しをする予定です。


ナンバーは貴重な「多摩３３」が付いており、できれば引き継ぎたいと思っているのですが、車庫証明を取るのが難しそうなのでキビシイかなぁ・・・(￣ω￣；)う～ん…


来週、工場に見学に行く予定ですので、その時にエンジンが掛かっているところの動画などを撮って来たいと思っています。(*^ー゜)v

先日、大阪で開催された「ＴＥＡＭ　ＲＥＤＬＩＳＴ」総会の翌日、エスプリをお持ち帰りになったショウタンさんを除く５名で、キャステのれ秘密工場に視察に行って来ました。

キャステのれ秘密工場では、現在レストア中の白ウラッコ“キース号”が完成間近ということで、その状況も確認して来ましたよ。


まだ、エンジンは積まれておらず、相変わらずリフトの上に上がった状態。

エンジンルーム内部も洗浄して頂いた様子で、中はとってもキレイ♪


今回は足回りもレストアしました。ショックも全て新品に交換済み。

下回りも、錆落とし後、塗装をして頂いたのでピカピカです。

フロント周り。

フォグランプは当時オリジナルのキャレロの新品に交換しました。.

当初はミッションの不具合で入院したのですが、気が付いたらエンジンもＯＨすることに。。。


新車のエンジンみたいにピカピカになっていました。（正直ココまでしなくても良かったのに・・・(^^;)）

ウラッコのＶ８エンジン、２機並ぶの図。

左がフルレストアしたカメムシ号のエンジン、右がキース号のエンジンです。

違いはカメムシ号のエンジンはエキマニをアルミ溶射コーティングしてあるので真っ白ですね。
あと、カメムシ号のエンジンの方にはエアコンのコンプレッサーが付いています。


一応、来月の半ばくらいには完成する見込みなので、最終テストの時に私の運転を工場長に見て頂き、中低速重視型の“タッキー仕様”にデチューンしてもらう予定です（笑）


前日のスーパーカー試乗会から翌日の工場視察まで、大変濃ィイ～とても楽しく充実した２日間でした♪

仕事の関係で、参加できるかどうかギリギリまで分かりませんでしたが、無理してでも参加して本当に良かったです。(^▽^)

今回もアテンドして下さった、サルトル会長＆アニトル総裁、何から何までお世話になりまして、本当に有難うございました。m(_ _)m

次回は半年後くらいに、関東での開催を考えておりますので、どうぞ宜しくお願い致します。