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イイね!
2009年09月18日

ただいま修理中

12日の土曜日にディーラーに修理に出しましたが、どうやらやはりクラッチ系の故障のようで
ミッションを下してみないとわからないと連絡が来ましたが、その後は何の連絡もありません。
今は代車のekワゴンで通勤中ですが、日に日にストレスがたまってきました><
軽症で済めばいいんだけど、はやく戻ってこないかな?
やはり、エボ依存症かも知れません。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/09/18 12:48:21

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この記事へのコメント

2009年9月18日 13:20
クラッチでよかったかも・・・。

ミッションやトランスファーだったらもっと・・・。

僕のもバックで走るとジャダーが・・・(汗

年末に交換予定です。

ノーマルクラッチですが(~_~;)
コメントへの返答
2009年9月22日 11:08
私もクラッチはノーマルです。
症状は同じかも??やはりバックのほうが出やすいです。
2009年9月18日 15:10
ミッション下ろしたんですか?

どの道結構な修理費とられそうですね(汗

安く済めばいいですね☆
コメントへの返答
2009年9月22日 11:09
同じディーラーでクラッチ交換したので今回はただでミッション下ろして清掃してくれました。
2009年9月18日 17:23
トランスファーだったら大変です・・・というか大変でした。

部品がなく、アッセンブリーのため、めちゃ高かったですが、私は中古を買いました。
それでも8万しましたし・・・。
クラッチで終われば、本当によいですよね!

Dから連絡が来ない・・・っていうのは、ちょっと恐いですね(^^;)
コメントへの返答
2009年9月22日 17:26
交換して1万キロの割にはクラッチ板が減っていたみたいです><
2009年9月18日 18:29
クラッチ系で交換要すなら、CP、CT系の流用もありですね。軽傷で済むことをお祈りしてます。
コメントへの返答
2009年9月22日 17:27
そうなんですか。
2009年9月18日 18:38
おひさしぶりです。

いずみさんが言っておられますが、僕の場合エボⅦを流用したら、クラッチもかるくなり、さらに部品代も安く済みました。
コメントへの返答
2009年9月22日 17:28
具体的にはどの部品を流用できるんですか?
2009年9月18日 20:34
7以降のクラッチ流用だとフライホイールも交換になりますね。

早く戻ると良いですね!!
コメントへの返答
2009年9月22日 17:34
フライホイールも原因かもしれないといわれました。昔はフライホイールの軽量化とかがはやりましたが、エボの場合は軽量化できないみたいです><
2009年9月19日 9:15
あークラッチ交換で直ると出費はそれほどではありませんね。でも、カバーも含めて交換すると20万弱とかいっちゃうかな?
コメントへの返答
2009年9月22日 17:32
クラッチ交換はカバーとクラッチ板をまとめて交換ですが、たしか10万くらいでできたような気がします。(ノーマルクラッチですが)

プロフィール

エボ4を新車で購入して18年と4か月乗り、長男のお下がりのエボ3に5年乗って23年経ちましたか、年のせいか、強化クラッチを踏む左足に疲れ、運転が楽なコペンGRの...
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