ながれ@蒼熊のブログ一覧

2020年11月12日

お昼にオリジナルボックスさんから電話があり、何かトラブルでもあったのかとヒヤヒヤしながら出てみると…

「ステアリングフィールキットを過去に取り付けてましたね、今交換しようとロアアームを見てみたらブッシュがノーマルブッシュに換わってますが、いつ交換しましたか？」
と言うお話でした。

考えられるのは28万キロ時の足回りリフレッシュの時しかないのでその旨を伝えたところ
「ピロに交換しておきますか？」
と…

折角最後の1セットのステアリングフィールキットですし、交換から約7万キロ走ってると言う事も考えて交換してもらう事にしました。

因みに、以前ステアリングフィールキットを取り付けた際にセット品として入っていたヨークスプリングですが、約25万キロくらい走っている計算になります。
こちらの部品のヘタリ状態がどうだったかを聞いた所、新旧スプリングを並べて見た所ヘタリらしき物は感じなかったそうです。
ただ、ヨークはかなりすり減っていたそうです。
こちらも新品部品を手配してくれていたので、交換してもらいました。


余談ですが…
ロアアームNo.1について改めて自分の整備手帳を確認した所…

https://minkara.carview.co.jp/userid/458192/car/404495/4714245/note.aspx


「写真には写っていませんが、フロントロアアームに強化ブッシュ（新品）を組んだものもあります。」
と書いてありました。
それがロアアームNo.1かNo.2か書いてありませんでしたが、きっとこれがロアアームNo.1だったのでしょう。
※うっすらヤフオクで買った記憶が蘇りました。


…それを見て、「強化ブッシュなら、これが駄目になるまでステアリングフィールキットのピロブッシュは自分の手元に置いておけば良かったかな…」
とも思いましたが、どうせならロアアームNo.1、No.2、ロアボールジョイントと一気に新品にした方が恩恵も強く感じられるだろうと思い、やはり交換してもらう事にして良かったかなと考え直しました。
ただ、今後このピロブッシュが駄目になった時、新品強化ブッシュはもう手に入らないので、ちょっと勿体無い気もしますが…
その時はその時です(笑)

ロアアームNo.2のブッシュに関しては、持ち込んだチェイサー用のTRD強化ブッシュに打ち替え終わっていた様で、あとは電話の件のロアアームNo.1のピロブッシュへの交換とアライメントをすれば終了…との事でした。


今回の作業内容としては…

・ロアボールジョイント(社外純正同等品)左右交換

・ロアアームNo.1(TRD強化ブッシュ(アルテッツァ用))→左右ステアリングフィールキット(ピロブッシュ)に打ち替え

・ロアアームNo.2(TRD強化ブッシュ(アルテッツァ用))→左右TRD強化ブッシュ(チェイサー用)に打ち替え

・ヨークスプリング(ステアリングフィールキット新品)＆ヨーク(純正新品)交換

・アライメント調整


と言った感じになると思われます。


ロアボールジョイントがトヨタ純正の対策品ではない物を仕入れていた様なので、対策品(左右セット5000円+税)より高くなってしまっているでしょうが、そこは致し方ないかなと…(^_^;)
結構な金額行きそうで怖いです…(^_^;)

とりあえず予定していたより早く戻ってきそうで、そこはとても楽しみな所です♪


次回のブログが最終回(予定)になりそうです(^^)