ながれ@蒼熊のブログ一覧

2019年12月10日

アルテッツァを預けてから丁度2週間。

未だに連絡がなかったので、電装屋さんの場所を教えてもらいにショップへ。

すると、先日電装屋さんに連絡をしたそうで、どこが悪いのか等聞いていたようです。

結論から言うと、コンデンサー、コンプレッサー、エキスパンションバルブの交換が必要との事。
30万キロ以上走ってる車体と言う事で、逆によく今までノントラブルで済んでいた…という事の方が驚きだったようです。


電装屋さんの住所を聞きましたが、この日は18時以降でないとオーナーが帰ってこないとの事。

とりあえずお店の場所を確認したあと、近場のファミレスで時間を潰しました。

…ただ、お店の場所を見た時にちょっとした不安が過りました…。
どうやら個人でやっている様な店構えなのですが、原因箇所の特定や点検等の手順はどのようにやっているのか、些かの不安があります。

怪しいと思われる部品だけすべて交換してはい終わり！…とかでなければいいんですが…

因みに交換部品について…上でも書きましたが

コンプレッサー
コンデンサー
エキスパンションバルブ
その他付随部品やパッキン等…

純正新品の納期はすごく長い為、社外品を使うとの事でしたが、その場合の納期は一週間ほどとの事でした。
※そもそも純正と言っても元を辿ればトヨタが作っているわけではない社外品ですが。

とりあえず次の休みまでに終わってくれれば御の字ですが、ちょっと怪しい感じではあります…。

2019年11月26日


夕方にショップへ赴き、車を預けて代車を借りました。
入院予定は約一週間との話でした。

代車のモコ



次の火曜日までには戻ってくるだろう…
そんな事を思いながら翌週の仕事休みにモコで山梨へ。
特に目的かあるわけではなく、ただのドライブでしたが、200キロ以上走りました。

そして預けてから一週間後の火曜日(12月3日)
なんの連絡もないのでこちらからショップへ連絡してみたところ…

電装屋さんからなんの連絡もないとの事…

詳しい状況も全くわからず、結局車は戻ってきていません。
せめて原因不調の要因が何だったのか、それの修理(または交換)にどれくらいの日数がかかるのか…など教えてもらえたら不安も解消出来るのですが…

このブログを書いている12月7日現在も何も連絡はありません。

とりあえず今は待つしかないです。

…もどかしい…

2019年11月19日


前回の日記の続きです。
帰宅したあと、以前交換してもらったコンデンサーが新品だったのかの確認をしたく、エンジン載せ替えの時の請求書で価格を確認しようとしたもののどうしても見つからず…

とりあえず現状を話す為に、先日行ったショップに電話をし状況を話しました。

結果、ちょっと原因がわからないので電装屋さんに投げようと思いますとの返答。
代車の手配や電装屋さんの都合の確認をしたあとに改めてご連絡頂けることになりました。


…しばらくして折返しの電話が。


電装屋さんに連絡を取った際に、ショップ店長が状況を話してくれたそうですが、電装屋さん曰く、コンデンサーが中古でそこにオイルが残っていて、さらにオイルを添加…その為にコンデンサー内のオイル量が多すぎ目詰まりの原因になってるんじゃないか？との事だったらしいです。

何にしても現状どうしようもないので、11月26日に車を預ける事となりました。


因みにですが…
A/Cスイッチランプが点滅する要因は「エアコンガス低下」だけではないようで、他にも何かしら異常があった場合に点滅するらしいです。

マグネットクラッチリレーの交換で直れば御の字ですが、異音がしてる以上、それだけではないように思えます。

とりあえずA/Cスイッチはオンにしないように車の引き渡しまで過ごそうと思います。



〜追記〜
その後、エンジン載せ替えの時の請求書が出てきました。
そこには
「クーラコンデンサAssy 33000円」
と書かれていました。
金額的に新品の様に感じますが、先日行ったショップで「中古じゃない？」と言われたのは、コンデンサが明らかにシルバーの塗料で塗られている…という観点からです。

確かに新品ならシルバー塗装はされていないと思います。(アルミそのものの色をしているはず)

2019年11月18日

とあるショップにエア感不調の診断をしてもらうために予約しており、当日見てもらう事になりました。
見てくれたのはショップの店長。

余談ですがお店には偶然8N8のアルテッツァが入庫してました(笑)↓


しばらく待っていると…

「高圧側のガスがやたら入っている」
との事…。
どの位多いのか聞いてみると、通常の3倍くらいの値を示しているそう。

可能性として考えられるのが、

・コンプレッサー自身が壊れないようにセーフティロックをして冷風が冷えない…

・コンデンサーにあるフィルターが目づまりを起こしている

・エキスパンションバルブのつまり(低確率)


との話でした。
エキスパンションバルブに低確率と書いたのは、そこが目づまりを起こさない為にコンデンサーにフィルターがあるから…との事でした。

とりあえず高圧側のガスを適量まで抜いて様子を見る…という話になり、お願いしました。




その帰り道…
やはりエアコンの冷えが悪い…と言うか、冷風が出ているのか、送風なのか…夜で寒かったのでいまいち判断がつかず…
ただ思ったのは、ガスを抜いたことで、冷風も弱くなって温度差がわかりにくくなったのかな?と言う事です。




そして翌日。

朝、用事で車を動かしたのですが、その時の状態は
A/Cスイッチオン
18℃設定
外気導入
でした。

そのまま15分ほど走りコンビニで止まっていたのですが、その時の事…

5分ほどアイドリングをしていたら、急にエンジンルームから異音。
すぐさまオーディオを消し、音を確認しようとした所アイドリングが不安定に。
その直後、ガラガラガラガラ…！と明らかに異常な音がしました。
その時エアコンパネルを見ると、A/Cスイッチランプが点滅表示。

A/Cランプの点滅が示す症状は「ガス量の低下」

先日ガスを抜いたので、それが原因と考えられます。
そうなると、ガス量としては適正量が入っていたのか？と思えてきます。

とりあえずすぐさまA/Cスイッチをオフにしました。
すると音は消えました。
試しにもう一度A/Cスイッチをオンにするとガラガラと異音。(すぐA/Cスイッチオフ)

エンジンルームを開け、連れに頼んで合図をしたらA/Cスイッチオンにしてと頼み確認すると、コンプレッサーが動いたと同時に異音がしていました。

これはまずいと思い、その後はA/Cスイッチはオフのままにしております。


ここからはエアコンに関して詳しくない素人の考えですが、高圧側のガスが多かったのは、通常
高圧→5
低圧→5
という割合の所が、どこかしらの詰まりのせいで低圧側にいかず
高圧→8
低圧→2
の様になっていたのかな？と…

低圧の数値がどうなっていたかまで聞かなかったので何とも言えないし、構造的にそんな事が起きるのかもわかりませんので、「こいつなに言ってんだ？」と思われる可能性もあるかも知れませんが…。

ガス量低下でコンプレッサーから異音がするかもわかりませんが、ガスを抜いた時にオイルも抜けて、そのせいで異音が…？とかも思いましたが、オイルが抜けないようにゆっくりガスを抜きますと店長さんが言っていたので、そこは疑いたくない部分ではあります。

とりあえず早急に連絡を入れて、また見てもらおうと思ってます。

■2019年11月8日■

夜勤明けで帰路についている中での出来事。

A/Cスイッチオンの状態で外気循環、温度設定は18℃、吹き出し口はAUTOにしていました。

走行中、それまでは冷風が出ていたのに、急に風がぬるくなりました。
送風状態(A/Cオフ状態)での送風と同じ風でした。
その時、A/Cスイッチランプは点灯状態(通常)。

明らかに風がぬるくなったので「おかしい…」と思い、A/Cスイッチをオンオフしてみるも変わらず。
吹き出し口調整は出来るし、ヒーター側へダイヤルをひねると温度調節も出来る(と言っても、暖房にはなる…という意味)。

色々と試している中で思ったのが、A/Cスイッチをオンオフしてもカチッと音が鳴っていないように感じた。
(騒音のせいでイマイチ確証的ではない)

症状としては冷風にならない…という事から、
ガスが抜けた(配管にクラック、ホースに亀裂等)のか？と疑いました。

とりあえず帰宅し、エンジンルームを見てみる…

↓配管とゴムホースの繋ぎ目に少しずれた跡が…
前はこんなではなかった気がします。


↓クーラーコンデンサー付近のゴムホース。
うっすらですが亀裂のような物が…



このあと、Twitterでも呟いたところ、フォロワーの方々から色んな話を聞きました。
とりあえずガスが入ってるかの確認をするのが良いという事で、してみました。
配管にある窓から流量を確認すると、ガスが完全に抜けきってる訳ではなさそうでした。
(ただ、適量でもない感じでした。)
※アルテッツァでは未確認ですが、ガスが無くなるとA/Cランプが消灯するという情報もフォロワー様から伺いました。

自分自身もネットで情報を探したりしました。


…話が少し脱線しますが、エンジンを載せ替えた時にコンプレッサーは交換した…と思っていましたが、エンジン載せ替え時に交換したのはクーラーコンデンサーでした。コンプレッサーは未交換です。

…という事は、コンプレッサー自体が壊れた可能性も？と思われます。
これまたネットで拾った情報ですが、コンプレッサーが故障すると、A/Cランプが点滅するみたいです。

自分のアルテッツァはA/Cランプの点滅はしていないので、コンプレッサー自体の故障では無いのかな？と思いつつ、疑いは晴れません。

他にもリレーだったりヒューズだったり、マグネットクラッチだったり…そもそもエアコン操作パネル自体の故障の可能性も…と、色々要因があるそうなのですが、現段階では原因の究明には至らず…

不幸中の幸いと言えば、季節的に寒くなってくるタイミングなので、クーラーの使用頻度はほぼ無くなってくる…という事。

ただ、故障個所があるまま乗ってるのが嫌なので、早めに直したいところではあります。



■11月9日〜追記〜■

買い物がてらドライブに行った時のこと。

これはエアコンの調子が悪くなった日でもそうだったのだが、エンジンかけた直後はなぜか冷風が出る。
でも、数分すると送風になる(コンプレッサー停止？)

買い物中、A/Cスイッチはオンの状態で走っていると、稀に冷風が出てくることがある(コンプレッサー始動？)

とにかく、お店で原因究明してもらうのが一番だとは思うけど、コンプレッサーの可能性が大きいかな…と思えてきました。

ネットだとリビルト35000円前後でしたが、確認できたのはジータの物。
RSとAS、年式での違いがあるのかはまだ未確認ですが、自分のアルテッツァに適合するリビルトがなかったりすると修理、もしくは中古で探さねばなりません。

どうなることやら…