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来月、子供の学童野球卒団に合わせて親子対決があるらしく・・・
自分のグラブをリペアすることにしました。




ミズノプロ D-up ZONE、1997年購入。30年選手です。Mマークがランバードマークに変わってからも20年くらい経ってるみたいです。

D-up ZONEは少し前に復刻版が限定販売されていたみたいですが、これはオリジナル。今思えば、学生のくせにいいやつ買ってたな～と。今でも革の状態はまずまず。当時は4万円くらいでしたが、今だと7万円くらいします。
外野手用なのですが、投手でも使っていたので、引き手の動作に伴い型は崩れてますｗ

思い出の品でもあるので、これをリペアしてみるとどうなるか、検証です。
ネットなどで相場を調べてみると、
・ヘリ革交換・・・7千円くらい
・紐全交換・・・1万円くらい
・グリス補充・・・3千円くらい
みたいな感じ。一方で、同年代のグラブだと3万円～4万円かけて再生している事例もあって、この作業をミズノ直営店にお願いしたらいくらになるか。
2万円までなら許容範囲、2万5千円になったら考えようと思っていたのですが。

いざ、梅田にある直営店の野球工房「匠」へ。


まず、ヘリ革交換で提示された金額が13,200円（汗）
続いて、このグラブは紐多めなので、5本使用で約1万円（ほぼ予想通り）
グリス補充は約3千円（ほぼ予想通り）

で、トータルで提示された金額は13,200円（？）
結局、ヘリ革交換するとなると全作業やることになるので、お得なんだってｗ
ということで、躊躇なくお願いしました。

これくらいの年式のモデルを作業することもあるにはあるみたいで、年式の割に状態は良いとの話でしたが、作業に伴い割れなどが出ないとは限らないので、そこは自己責任です。しばらく順番待ちで作業は2月に入ってからですが、仕上がりが楽しみです。

続いて、11月にお願いしていた時計のオーバーホールが終わったとのことで、阪急百貨店の時計修理店へ。
いつもながら行列になっているROLEXを横目に見ながら・・・

40代をアバンギャルドな10年にしようと思い、5回目でようやく通った昇任試験のお祝いを兼ねて買ったお気に入りの一本ですｗ


使用頻度が低いこともあるかも知れませんが、作業内容は分解清掃と注油、パッキン交換だけで済んだみたいです。それでも3針モデルとは思えないようなOH料金が少々懐に響きます・・・ダメ元で株主優待券出したら使えたので、少し安くできました。私は株主ではありませんがｗ

少し前にOHした2本と合わせ、時計関係はこれで片付きましたが、何かと維持モードですね。今の車なんかは買った直後から維持モードですが。

次はガス給湯器あたりが怪しいｗ

この年末の買い物。少し前にTopps Nowで注文していたランド・ノリスのワールドチャンピオン獲得記念カード。期間限定なので受注生産みたいなものですね。


この手のカードはボックスで買ったり、複数枚発注してアタリ（サイン入りなど）を狙う人もいると思いますが、私は記念品的にTopps Nowで1枚だけ購入です。去年もドジャースのワールドシリーズ優勝記念のを買いましたがｗ
1年に数枚ずつ、こういう記念のカードを収集するのもありかな、と思っています。

もう一品、そろそろ届くはずでしたが・・・こんなメールが。


こちらは本来は11月だったんですけど、一度12月末に延期されて、今回再度延期。少し前にレーシングブルズのモデルカーがチーム事情で大量に発売中止になっていたので（私は予約していませんが）、気になるところ。

オフィシャルHPでは一応、In Developmentになっていたので、発売中止ではないと願いたいです。


さて、1年を振り返って、今年のスポーツ観戦歴はこんな感じでした。
プロ野球で横浜スタジアムまで遠征するのって結構勇気いるんですよね。ホテルと新幹線は必須なのに、レースと違って土日とは限らないし、雨だと中止になるのでｗ
・3月：スーパーフォーミュラ開幕戦【鈴鹿】
・3月：スーパーGT公式テスト【岡山】
・4月：プロ野球【横浜】
・7月：プロ野球【横浜】
・8月：GTワールドチャレンジ＆Japan Cup【岡山】
・9月：世界耐久選手権（WEC)【富士】
・10月：スーパー耐久（岡山）
・11月：スーパーフォーミュラ（JAF-GP）【鈴鹿】

推し活（笑）としては、2025年は延べ69人。色紙とカードが両方あったりして、実際にはもっと多いのですが。2024年が31人だったので、かなり増えましたねｗ
WECの収穫の多さは例年通りですが、スーパーGT公式テスト、GTWC、久しぶりにスーパー耐久に行ってみた影響ですね。

人混みや駐車場難民が嫌でスーパーGTの本戦も久しく行っていませんが、来年は行ってみようかなと（岡山or鈴鹿）。IGTCも、鈴鹿1,000kmの録画をこの年末にようやく消化したのですが、なかなか面白かったので検討中です。

来年に向けての準備ですが、バッテリーを追加購入。11月にカメラを買い換えましたが、ミラーレスのバッテリーの減りは予想以上でした。
互換品という手もありますが、そもそも純正の容量が少ないから追加で買うのに、互換品がハズレだったら意味ないので、素直に純正品で。
チャージャーとバッテリーをバラで買うと17,000円くらいですが、セットだと1万円切ってました。それでも安くはないですが・・・


スポーツメインだと、どうしても忙しなく追いかけるような撮影が多いですけど、旅行なんかでのんびりと撮るのもいいな～なんて思いつつ・・・

2024年に色々な懸賞に応募していたら結構当たったので、今年は味を占めて積極的に応募していました。ジャンルはモータースポーツと野球関連が多いですね。

特にXでは、フォロー＆リポストで応募完了、というケースが多く、手軽なので見つけたら応募、みたいな感じです。
Xは自分自身でポストすることはなく、懸賞応募専用です。
フォローは現時点で185ありますが、フォロワーはゼロです。変なフォロワーがよく付きますが、その都度ブロックしているのでｗ

数えてみたら2025年は190件に応募していました。特に12月はクリスマスの案件が多く、56件もｗ

インスタグラムや他のサイトも合わせると200件はゆうに超えていると思います。
まあ、フォロワー稼ぎが目的で、実際には誰も当選させていない懸賞も一定数あるのではないかと疑ってはいますが・・・

モータースポーツは特に贔屓のチームがあるわけでもなく、幅広く応募していますが、野球についてはファンでもないチームの懸賞に応募しても他の応募者の確率を下げるだけなので、一応自重しています（超一流選手を除くｗ）。

で、今年唯一の当選はこの時だけ・・・

同じチャンネルから何度も当たるとは思っていないので、だんだん当たりにくくなるのは仕方ないですね～

先週アップした整備手帳に追記しました。

11月末に点検を受けて、直後に整備工場のANNEXができたから12月中の来店者には記念品を、みたいな案内が届きました。
もう少し待って入庫すればよかったな～なんて思っていたら、エンジンチェックランプ点灯で普通に入庫することにｗ

バッテリー交換や吸気系のカーボンスラッジ除去、ウォーターポンプ交換が終わったと思ったら次はPMセンサー。重整備じゃないですけど、どれも大体7～8万円位の費用がかかる内容で、モグラ叩き状態。

まあ、新車で買ってこれならアレですけど、元々1年ちょっと落ちの試乗車で、購入価格にこれまでの整備費用を全部載せても新車価格には及ばないからと自分を納得させてますｗ

さて、ANNEXの2階はゆったりとした待合スペースになっていました。


カーボンボンネットが40何万円とか、車高調が50何万円とか、レーシーなチューニングには食指が動かないのですが（ゼロがひとつ減っても同じ）・・・
故障しがちな純正部品とか展示してあったら、予防交換的に対処するかもｗ

で、今回交換してもらったPMセンサー（左が新、右が旧）。


部品自体も新しくなっていて、プログラムも更新が必要な模様。
ジュリアのディーゼル自体、個体数が少ないのであまり参考になりませんが・・・
ステルヴィオもディーゼルの日本導入時期は同じだったはずなので、旧センサーが使われている車両もあるかも知れませんね。

記念品とカレンダーをいただいて帰宅しました。
半年後の車検までノートラブルで行けるかな？

今シーズンの最終戦です。

当日駐車場に確実に入るため、朝4時に出発、6時前に到着。日の出前です。東（朝日）に向かって走るのも結構つらいのでｗ
この時点でも当日駐車場には結構入っていましたね。

ゲートオープンまで1時間半あるので、少し仮眠してから入場。


まずはフォーミュラ・リージョナルを観戦。場所は1コーナーです。300mmまで対応できる高倍率レンズですが、広角側でもここまで入ります。


おろしたてのカメラの操作にまごついている間にアクシデント発生。年間チャンピオンの可能性を残していた鈴木選手がリタイア。決定的な瞬間なのに、ピント外しました・・・


富士戦の中止の影響で、この日のスーパーフォーミュラは2レース（土曜にも1レース）。徐々に撮影にも慣れてきました。というより、連写使った中にいくつかアタリがあったというほうが正確ｗ


午前のレースで初優勝のイゴール・オオムラ・フラガ車。


見事、今年のルーキー・オブ・ザ・イヤーにも選出されました。
（この写真は最後のフィナーレ時のものです）


午前のSFが終わったタイミングでピットウォークの並び列へ。まだ2時間弱あったんですがｗ
スーパーGTほどではないとは言え、SFのピットウォークも収穫が得づらくなってきましたね。
フォトギャラにアップした通りですが、狙っていたチームがダメだった一方で、意外な収穫もあったり。


しかし今回のレースは人が多いです。どこも行列で昼食難民になり、食べずに観戦続行しました。品目選ばなければどうにでもなったと思いますが、元々鈴鹿って食べたいものがあまりないんですよね。

午後は逆バンクで観戦。


もうちょっと望遠あるといいかな～という気も。


バックに看板が多いので、日陰です。これはこれで味が出ますけど。


これはウイニングランなので低速ですｗ


翌日が休みなので、レース後はフィナーレまでいました。ここまで残ったのはいつ以来やら？
メインストレートに降りて、表彰式を正面から。

シリーズチャンピオンの岩佐選手に次々とカップとトロフィーが。まずは瑤子女王杯。モータースポーツに理解のある皇族、いいですよね。


いい表情です（重そう）。


チームタイトルはDOCOMO TEAM DANDELION RACINGに。
2人で5勝、これ1人だったら個人タイトル取れそうな気も・・・


フィナーレ。SF引退の大嶋選手がセンターです。


少し暗くなってきましたが、パルクフェルメウォークまで楽しみました。
それにしてもミラーレスのバッテリー消耗は早い。この時点で残量ゼロｗ


当初は津あたりまで出て、鰻でも食べに行こうかと思っていましたが、車が多いので真っ直ぐ帰宅することに。高速の渋滞を避けて名阪国道で帰宅しました。路面良くないからあまり好きじゃないんですけどね。

あと半年、レース観戦も音楽ライブも何も予定がありません。仕事のモチベーションが下がりそうですｗ