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今年初めてラリージャパンを観に行ったのですが、なるほどこれは面白いと思える体験でした。実際には28日（木）のオープニングだけですが、これまでどんなSSやリエゾン区間があるのかが全く頭に入ってこなかったのに、現地の雰囲気やドライバーに触れたことがきっかけで、どんどん頭に入って来る感じです。

F1同様「木曜のイベントって無理」と思い込んでいたのですが、その気になればなんとかなりました。ただ、ほぼ2年サイクルで人事異動となる中、今年は2年目だから都合を付けられたのであって、来年は未知数ですが・・・

豊田スタジアムも、最終日の今日はすごい人出だったようですね。
木曜は無事入場できましたが、鶴舞で地下鉄に乗り換える際にギリギリで乗車できたからで、あれが一本後だったら違った結果（オートグラフセッションに入れない）になっていたかも知れません。


オートグラフセッションの反省点は、先に書いたようにコ・ドラの把握が不十分だったのと、WRC2で3位フィニッシュの山本雄紀選手のサインをもらわなかったことですね・・・


もらえなかったのではなく、何回もチャンスはありました。同じ兵庫県出身なのに勿体ないことをしました。次の世代のホープに早めに接触しておくのは私の中の鉄則なのですが、WRC1ドライバーでお腹いっぱいになってしまい、私自身に貪欲さが欠けてましたｗ

今回、オートグラフセッション終了後に名城公園に直行したのですが、デモランを見るにはスケジュール的に厳しく、体育館に入らないなら行ってもあまり意味がなく、来年は行かないかな。

早くも来年の計画ですが、サーキットなら同じ車両が何十回も目の前を通りますが、ラリーだと一回きりなので、SS観戦でお目当ての車両を捉えるのはそれなりに難しいと推測。かといって動画で撮っても画質に満足できるとは思えず・・・
サーキットと違って色んな荷物も必要なので、SSは私向きではないかなｗ

となると、リエゾン区間で日本ならではの風景にマッチする（低速）車両を撮るのが面白いかな～なんて思ってます。岩村町本通りはぜひ行ってみたいですが、正直この場所まで車で入り込める気がせず、電車も1時間に1本程度、関西方面からは難易度高いです。

試しに調べてみたら、自宅最寄り駅を4:55に出発すると8:33に岩村着の電車がありました（新大阪～名古屋はもちろん新幹線）。ラリーカー通過の1時間前なので、ちょうどいいと言えばちょうどいいのですが、木曜に加えて中部方面に2往復ってのもなあ・・・ｗ

いつかラリージャパンを見に行くというのが以前からの課題だったのですが、ようやく行く決心が付きました。とはいえ、今週末は仕事があるので、オープニングだけですがあえて平日に。

事前に車を使うことは家族に伝えていたのですが、「聞いてない」と言われたのでやむを得ず豊田スタジアムまで公共交通機関でｗ
新幹線含めて片道3時間です。

途中の電車内も豊田市駅前も空いていたので、大したことないなと思ってのんびり歩いて行ったのですが、入場待ちで結構並んでました（10:30頃）。
私が最後尾に並んだのは既にスタジアム敷地外、橋のあたりでした。


午前11時、入場。曇り空ですが、なかなか蒸し暑かったです。
（時々霧雨が降る天候でしたが、なぜか日焼けが酷い・・・）



オートグラフセッションは13時から。2時間近く前ですが早速会場へ。
向かう途中でティエリー・ヌービルとすれ違ったのですが、接触していいものかどうか作法が分からず、一旦見送りましたｗ

入口で並んでいた人がサービスパークに入り切るか不安だったのですが、皆が皆オートグラフセッションを目指していたわけではなく、とりあえず入れました。でも1時間半くらい前には入場を締め切っていたようです。

TOYOTAのガレージ前は一杯だったので、HYUNDAIとの間くらいで、最前列は無理だったので後方待機です。常識的な人数で制限かけてくれているので、ごった返すこともなかったです。とはいえ、次回はもう少し早めに来ないと・・・


ほぼ時間通りに始まって、選手が歩いてきました。
セバスチャン・オジェ選手や勝田貴元選手からもサインをもらえました。
勝田選手は本当に時間一杯まで対応してくれていて、ありがたかったです。



フォトギャラ①
フォトギャラ②

TOYOTAのドライバーは全員もらえたのですが、さすがに隣のHYUNDAIのドライバーが回ってくることはありませんでした。選手が歩いてくるというスタイルで、ファンが動くのはルール違反なので、次回へ持ち越しですね。

当初は車で来る予定だったので、豊田スタジアムのパブリックビューイングでオープニングを見て帰るつもりだったのですが、電車だとどうせ名古屋方面に向けて帰ることになるので、名城公園のイベントも見に行くことにしました。


食事もとらず名城公園へ移動して16時前に到着。何台か車両は積送されていましたが、ラトバラのデモ走行には間に合わず・・・




実は豊田スタジアムでの待機中に催すと面倒なので水分摂取を控えていたのですが、レッドブルを無料で配っていたのでありがたく頂戴しましたｗ


この後は二の丸交差点北側で各車両の入り待ち。
割といい場所に陣取れたのですが、この柵、邪魔ｗ


予定では全車、公園の周りを周回して入って来るはずなのですが・・・
予定時間までの間では勝田選手の車両を含め3台来ましたが、他の車両が来ません。セレモニーに間に合わないから省略された？


18時の時点で諦めて帰ることにしました。名古屋駅まで歩きましたが、一日ほぼ立ちっぱなしで疲れていたので結構遠く感じましたｗ

初ラリージャパン、個人的には収穫多くて満足ですが、SSは全くリサーチしていないので、まだまだ楽しむ余地はありそうですね。

例年、肌寒い季節の開幕戦が多いのですが、今年はこの時期。
楽しみにしていたはずが、どうも近頃微妙にモチベーションが上がらず、駐車券がすべて前売りとなったこともあり、朝はのんびり出発。予選開始ギリギリの到着となりました。

グランドスタンドで予選観戦後、開始1時間半ほど前にピットウォークの並び列へ。
パドックパスだと1コーナー側から入れます。ただ、これはピットレーン下流に位置するトップチーム狙いだといいのですが、上流（最終コーナー側）のほうに行きたい時はピットウォークパスの入口を使った方がいいですね。今回ちょっと失敗でした。


パドックパスでも、結局はさらに上位のパスの方々が先に入場するので、優先度はほぼないに等しいです。今回も最初にサインもらったのは最終コーナー寄りで、ストレート一本歩くことになりましたしｗ
フォトギャラ：ドライバーサイン集

ロマン・スタネック＆チャーリー・ブルツ


ルーク・ブラウニングはパドックで出待ちしました。


SFドライバーコンプリートまで、あと3人ｗ
・小林 利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC）
・阪口 晴南（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING）
・大湯 都史樹（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING）

小林利徠斗は今日もパドックで見かけたのですが、タイミングが悪くて断念。
レース1時間前からは遠慮する、というのがマイルールなのでｗ
そのうちどこか別のカテゴリーでキャッチできるだろうと思ってますが。
CERUMOの2人はこれまでどうやってもご縁がなく、ほぼ諦めてます・・・

さて、レースはNIPPOコーナーから逆バンクのあたりで観戦。


コーナーが連続するセクションですが、割とバトルも見られました。






ルーキーの野村勇斗選手が予選3位、注目度も高まっていてピットでの人気もすごかったです。
青田買いしておいてよかったｗ




小雨が降ったこともあり、各チームの戦略が分かれて面白い展開になりました。
個人的には、レインジャケットなしでも観戦できる程度だったのでタイヤを履き替えるほどの雨とは思えず、ドライでいいんじゃないのって思ってましたが、結果その通りになりましたね。

松下信治選手の終盤順位を上げての2位表彰台が感慨深かったです。


観戦後は津まで下って、恒例のこちら。


今日は観戦者数もあまり多くなかったのかも知れませんが、帰りの交通も順調。
食事して帰っても19時で、まだ暗くなってなかったので、道中の運転も楽だしこの時期の開催もいいですね。

来週は初めてのWRC。SSは観戦しませんが、少し研究してきます。

そのままにしておこうと思っていましたが・・・

一般道では問題なくても高速走行時に違和感出たら面倒なので、しっかり脱脂して、強力両面テープで貼り直しました。


反対側も一応チェック。接着は問題なさそうでしたが、交換前のウエイトを無造作に剥がした両面テープ跡が気になる・・・


もうちょっときちんと剥がす気ないのかね？
まあゴシゴシやって傷ついたりするのを避けているのかも知れませんが。
風神使って指の腹でこすったら剥がれたので、綺麗にしておきました。
それにしてもこの長さ。60グラムくらい貼ってたと思いますが、そんなにバランス取れてないもんでしょうかね。

他に気付いて良かったのは、ホイールボルトの締め付けが甘かった。
どのみち増し締めするつもりでしたが・・・

他にも指定したエア圧から大きく外れていたり（気温の影響とかエアゲージの個体差以前に左右差が大きい）、勝手にトリップをリセットされてたり。近くて安いから使ってますが、世話の焼けるGSです。私が神経質なだけかも知れませんがｗ

今朝、妻が車で出勤した後に駐車場に落ちていたコレ。
バランスウエイトです。1週間前にタイヤ交換したので、その際に貼り替えたものですが、普通そんなに剥がれないものですが・・・

駐車場に転がっている時点で、剥がしたというより自重で落ちたような感じ。別にホイールがそこまで汚れているわけではなく、仮に脱脂していなかったとしても、よほど粘着力の弱いテープでもない限りこうはならない気がしますが。

タイヤ交換だけは近所の出光に持ち込んでやってもらっているんですが、タイヤやホイールの銘柄に関係なくウエイトを多く貼る傾向にあり、正直こんなに必要か、とさえ思ったりします。この分量（もしくはこれ以上）で内側・外側両方に貼られてたりするので、個人的にはここの技術やバランサーの精度を疑っているのですがｗ

妻曰く、80km/hくらいまではヾ(- -;)ｵｲ何も違和感なかったと言っていたので、外したままで様子見てみます。高速道路のフィーリングが悪ければ貼り直しますが。