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昨年の鈴鹿1,000kmのピットがものすごい混雑だったらしいので考えていなかったのですが、月末のWECまで待てず、標題のIGTC（予選日）に行ってきました。

今年はピットウォークが有料になり、しかも土曜開催のみ。
観戦前の作業としては、まずこれ。


あまりなじみのない海外ドライバーが来るときに私がやっている作業です。
事前にエントリーリスト（ドライバー名）が公開されますが、この時点ではカーナンバー順で、ピット位置が分かりません。
その後、ピット割が公開されますが、そのリストにはドライバー名が記載されていません。つまり、どこのピットにどのドライバーがいるかは、エントリーリストとピット割を結合しないと分からないんですね。

最初から結合して公表してくれるといいのですが、まあ無理な要求で。
最近はChatGPTにお願いして作業してもらってます。
こうやって、どこのピットにお目当てのドライバーがいて、どういう順序で回るかを考えているわけですｗ

さて今回ですが、ゲートオープンが8:45、駐車場は6:00から入れるので、4:00に出発して予定通り到着。ゲートオープンまでは車内で仮眠したり新聞読んだりして過ごしてましたが、他のレースに比べると圧倒的に空いてました。多分、ゲートオープン直前に来ても、当日駐車場は空いていたと思います。

GPスクエアでのイベントは少なかったのですが、懐かしい車両が展示されていました。

Mazda787B（割と各所で見られますがｗ）



TOYOTA7


まずはグランドスタンドから各チームのピット位置を確認。雨が降った時のためにV2スタンドを取っていたのですが、晴れましたｗ

スコット・マクロクリンのいるJohor Motorsports Racing - JMR #2


ジャンカルロ・フィジケラのいるLM Corsa #60


アヤハンカン・ギュベンのいるAbsolute Racing #7
マエザワレーシングの隣なので混んでるだろうな～なんて思いつつｗ


太田格之進やマキシム・マルタンのいるMercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing #77


ビッグレースではピット上部にドライバー名が掲示されていますが、今回はないので、カーナンバーと目印を頭に叩き込みますｗ

この日のピットウォークは15:10からという遅い時間。
やることがないので2時間半くらい前に並び列に行ったら、2番目でしたｗ
当然ながらフロントロウで待機。今回からコンパクトな折り畳み椅子を持参したので、楽に待機できました。


少し開始時間は遅れたのですが、ピットウォーク開始時点で各チームともファンサービスをスタンバっている状態。なかなかドライバーが出てこなかったり、早々に締め切る国内トップカテゴリとは違います。サイン色紙は多めに15枚持っていたのですが、足りなくなる気がしたので、チーム内でまとめてもらったりしましたｗ

フォトギャラリーやフォトアルバムにもたくさんアップしましたが、私のお目当てとしては、

先週のインディカー最終戦（ラグナ・セカ）で優勝したスコット・マクロクリン。


元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラ。


2025年DTM王者のアヤハンカン・ギュベン。


総勢、18名にコンタクトできました。狙っていたドライバーに結構接触できたので、満足度の高いピットウォークでした。誰のサインか分からなくならないよう、管理しながら回るのが地味に大変ですｗ
欲を言えば、待ち時間が少なかっただけに、開始時間がもう少し早ければもっと回れたのにな、という感じはあります。

この日の予選は17:40から。鈴鹿到着から約12時間ｗ
それまでPorsche Carrera Cup Japan Round8を観戦。スタートでの木村伊織選手のホールショットは痺れましたが・・・


勝率100%のロベルト・デ・ハーン選手、130Rでの並走からのオーバーテイクも痺れました（写真はウイニングラン中）。


IGTC予選開始時間帯になると徐々に暗くなり、Q3の頃には完全に日没。


正直、こんな環境で撮影する腕はありませんが、練習に。

Absolute Racing　#7


Johor Motorsports Racing - JMR　#2


AO by Absolute Racing　#8
決勝の優勝車両です。


最後はほとんど見えませんｗ
Norik Racing #181


全体的に隙間時間が長かったですが、満足度の高い一日でした。
日曜の決勝はTV観戦です。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

あまり長い寿命は求めていませんが、2～3年程度は当たり外れなく、確実に使用できる性能です。また、毎日乗るわけではないので、放電を前提に容量には余裕を持たせて選ぶことがあります。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

バッテリー負荷の大きい車という話もあり、現在はディーラーで調達した海外製の純正バッテリーを使用していますが、短期間で明らかな性能の低下や始動不能といった事態も経験しています。
国内製で高品質なバッテリーがあれば、ぜひ試してみたいと考えています。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

在宅勤務日など、以前より通勤に車を使わない日が増えている一方、常時録画のドライブレコーダーなどの電装品があるため、走行が少ない時でも確実に始動できる容量と、一定期間は確実に使用できる耐久性を期待します。
以前に別の車でcaosを使用しましたが、始動性がとてもよかったことを覚えています。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

アルファロメオ　ジュリア　ディーゼルスーパー
3DA-95222
（アイドリングストップ機能は使用していません）

月初に石垣島でレンタカーに乗って以来の運転。久しぶりに自分の車に乗りました。ワイパーの根元にセミｗ


改めて自車ですが、どっしり、しっとり、悪くない乗り味だなと。初期に比べると足周りがヘタリつつあるような気もしていたのですが、結局は比較対象次第か・・・ｗ
それにしてもあのレンタカー、新しいのにドタバタした車だったなと・・・

さて、盆は過ぎてしまいましたが、帰省して墓参りへ。
道中、最寄りのICからは逆方向なのですが、昼食に前から行ってみたかったカウボーイカレージュニアへ。インスタで流れてきて気になっていました。


混んでいることは想定の上で、開店と同時に着く予定で出発したのですが、工事渋滞に巻き込まれて15分ほど遅れて到着。スタメン入店を逃し、満席で並んでました、炎天下に外でｗ
写真は食後のものなので、私の時は2人だったんですけどね。

ただ、回転は速いので間もなく入店、定番の復刻・牛カッパカレーをライス大盛りで。


ルウはそれほどスパイシーではなく、甘みとコクのある感じ。スパイスは自分で振って好みの味付けにできるのがいいですね。ポイントは入っている煮込み牛。柔らかくてボリュームもあります。価格はちょっと高めですが、満足な一皿です。

また行く機会があれば別メニューにしてみようかな。

実家に泊まると色々手間をかけてしまうので、墓参り後は早々に帰宅。
帰宅後はこれで一杯。八重泉 BARREL 40度。琉球泡盛を熟成させたリキュール。石垣島産です。


度数だけみると夏の昼間に飲む酒ではありませんが、銘柄的に何となく夏っぽいｗ

今年のモータースポーツ観戦は5月のSFとWRC、その後9月末のWECまで間隔が空いているので、どこか行こうかなと。

この間のビッグレースといえば以下の3つ。
スーパーGT Round5（8月22日、23日、鈴鹿）
GTワールドチャレンジ・アジア（8月29日・30日、岡山）
Intercontinental GT Challenge 第4戦（9月11日～13日、鈴鹿）

スーパーGTは既にピットウォークが完売なのでパス。駐車券も完売してるし・・・
GTワールドチャレンジ（岡山）は去年行ったので、今年はIntercontinental GT Challengeに行こうかなと。いわゆる鈴鹿1,000kmですね。

ただこのレース、観戦する側からすると少々イレギュラーな点があって。
ひとつはピットウォークが土曜のみ。ピットウォークとレースを両方楽しむとなると、土日両方行かないといけないんですよね。泊りだといいんですが、通いだとちょっとつらい。Japan CupとPorsche Carrera Cup Japanが併催されているので、スケジュール的にタイトなのかも知れませんが・・・

もうひとつは、エントリーリストが分からないこと。開催地によってエントラントの差が大きいんですよね。それこそニュルブルクリンクではマックス・フェルスタッペンが出たし、スパの時はルクレールの弟やパニス、トゥルーリといったF1ドライバーの息子も出ていましたが、鈴鹿でそうなるとは思えませんし・・・

ただ、国内シリーズと違って、時々思わぬビッグネームに出会えるのが国際シリーズの面白さなので、とりあえずピットウォークだけ確保。


観戦券は後日買います。行けるかどうか分からないし。
ま、買っておいてもふるさと納税にするので損はしないんですけどねｗ

沖縄は小学生の頃に行ったのでそれ以来。とはいっても石垣島はそこからさらに400kmほど離れてます。

今回は贅沢に4日間使いましたし、同じ一枚の地図を見ていても北海道とは縮尺が全く違うので、島の端から端まで移動してもさほど時間はかからず、行き当たりばったりのノープランでもなんとかなりました。

フォトギャラにもアップしましたが、今回の目玉はマリンアクティビティ。ハマる人が多いのは頷けます。結構しんどかったので私はもういいですがｗ


島の四隅にある岬は全て巡りました。アクセスは容易ですが、人は少なかったです。空港にはたくさんの人がいましたが、皆どこに行ってるのやら？


島の各所にヤドカリ。最初に見たのが指の先くらいの大きさだったので、後で見たやつのデカさに驚いた次第。


狙えば絶好の場所と時間帯で撮れそうな夕焼けですが、あちこち行きたいので結局初日にたまたま撮っただけ・・・


島の各所で見かけたシロハラクイナ。ほとんど飛ばずにちょこちょこ歩くのですが、突然道路を横切ったりするので要注意です。ヤンバルクイナはここにはいません。
野生化した孔雀もいるようですが、今回は見られませんでした。


街中を歩いていると分かりづらいですが、商業地は意外と狭い範囲。予想以上に栄えていましたが、それでも全体的には自然豊かな島です。


島の端っこにある岬まで走っても、所用時間は知れたもの。宿は島のどこに取ってもさほど困らないと思います。


ビーチはどこも遠浅で海水浴には最適。紫外線が半端じゃないので（本州の7倍とも）、私はほとんど入らずに日陰から写真ばかり撮ってましたが。


割とリーズナブルなホテルだったのですが、家族連れにはプール＆ビーチがあるのがありがたい。
夜にビーチベッドに寝転がって星を見ていたら、前の海から突然外国人の女性がザバッと顔を出してビビりましたｗ
やり残したことがあるとすれば星空撮影ですね。三脚持っていけばよかった。


川平湾の美しさは評判通り。ガイドブックの表紙によく使われるスポットで、結構加工してるんだろうなと思ってましたが、見たままでした。


全体的に似たような海の写真ばかりになったので、洞窟から向こう側の海を撮ろうとするも、上手く撮れず・・・露出調整しているうちに置いて行かれそうになったので諦めましたｗ


車で走行中、こんな景色に見とれてしまって危険ｗ


レンタカーはヤリス。「れ」ナンバーって初めてです。自分の車で走れたら最高なんですけどね。毎日運転手だったので、あまり深酒できなかったのが心残りですｗ