東のガスパールのブログ一覧

以前から気にはなっていたのですが、久しぶりにいい天気になりそうだったので、FORMULA DRIFT JAPANの最終戦（岡山）の前売り券を木曜日に手配。
今日はFDJの予選（単走）とFDJ2の決勝（追走）、明日がFDJの決勝（追走）なのですが、メインの明日の天気が微妙だったので、今日にしました。
先週は富士、その2週前は鈴鹿だったので、最近ずっとこんな感じですｗ

無料でここまでのパンフレットが用意されているのはなかなかだと思います。
中身はほとんど広告ですけどｗ


夕方に私が大好きなサイン会（無料）があるらしく、8時から200人限定で整理券を配布するとのこと。
駐車場のオープンが7時30分なので、5時30分に家を出て、7時20分に到着。ゲート前が少し渋滞していましたが、ほぼオープンと同時に入場後、7時45分に整理券配布場所に行くと、既に配布終了・・・いや、どういうことやねん(ꐦ°᷄д°᷅)」

ま、8時前の時点で200人以上並んでいたんでしょうけど。もらった人、何時にどうやって入場したのか知りたいです。いっそD1みたいに有料のピットウォークにしてくれればいいんですけどね～
それにしてもFORMULA DRIFTってこんなに人来るのね。驚きです。15年くらい前のD1だと、普通に人気選手にもサインもらえたけどなあ・・・

気を取り直して、まずは1コーナースタンドで観戦。






FDJ、ランキングトップの高橋和己選手の予選単走。



単走2本目は反対側（Ｃパドック側）に移動して観戦。本日一番の衝撃はこれ。
中国の夏昌浩（コナー シャ）選手のS15シルビア。




エンジンブローだったらしいですけど、燃えたまま踏んでいく感じでｗ
GTとかWECでちまちまと火花撮ってたのがつまらなく思えるほどで・・・
ドライバーが無事でよかったですが、こんな長いラインのオイル処理もなかなか・・・


昼はイベント広場で昼食。岡山は食事のバリエーションが少ないのが難点ですね。


FMXのデモンストレーションをやってました。これ、結構すごいです。



ステージには午前中のFDJの予選通過32選手と単走優勝の蕎麦切広大選手。
前にもどこかで聞いたような気がしますが、上手い走りは簡単そうに見えるんですよね～




午後はFDJ2の決勝（追走）。Cパドック側、ここはアングルはいいんですけど一走行ごとにタイヤスモークに燻されますｗ


ドリフトの醍醐味はやっぱり追走ですね。
FDJ2優勝、紫のS15の中村龍輝選手、2012年生まれの中学生ってことを知って衝撃・・・





前売りで3,800円のチケットなので、価格分は十分楽しめましたね。
谷口信輝さんの解説も分かりやすくてナイスでした。
返す返すも、サイン会だけが心残りですｗ

先週末は毎年恒例のWEC観戦でした。
金曜の21時過ぎに兵庫を出て、新東名の長篠で仮眠。ここより手前だと翌朝が遠いし、浜松方面に進んでしまうと駐車場が満車になったりするので。
現着は土曜の朝6時半。予定通りいつものP5に車を停めました。

イベント広場を散策。トヨタ7号車のル・マン優勝車両が展示されていました。


激戦の跡が見えます。


トークショーなども楽しみつつ。


雨模様なのでピットウォークの待機も鈍かろうと思い、パドックを歩いていると・・・


この週末、2人のジャッキーが来ていて話題になりましたが、こちらはスチュワートではなくジャッキー・イクスのほう。ジェネシスのアドバイザーですね。ル・マンを6度制覇した大物に遭遇、こういうのがパドックの醍醐味ですね。

ピットウォークの開始時には小雨になってましたが、待機中は結構な雨量。
なかなかの修行でしたｗ


今回もたくさんのドライバーにサインをいただきました。
オートグラフセッションとして30分、割ときっかりと時間を区分されていたので、例年よりは厳しかったかなという印象はあります。特に日曜は人数が多かったですし。


過去分も含めますが、集計してみると、HYPERCARのコンプリートには5人及びませんでした（青がサイン済、赤が未）。フェラーリもそうなんですが、アルピーヌが結構混むんですよね。ここまで集めちゃうと、よほど大物が来ない限り、来年のモチベーションが低下するかもｗ


オートグラフセッションの終了後はピット内を見学。キャデラックのピットにはこんな遊び心も。


注目していたのはジェネシスのマシンですが、薄暗いピット内でこのカラーリングがすごく映えます。


給油装置もチェック（チームはBMW M TEAM WRT）ｗ


予選中に走行写真を撮ろうと思っていたのですが、LMGT3の予選開始早々に赤旗。WECの予選は全てキャンセルとなり、早々にやることがなくなりました。
（予選中止でピットレーン出口の車をピットに押し戻すの図ｗ）


こういう時にパドックでファンサービス狙い、というのが収穫ありそうですが、眠かったのでホテルに戻りましたｗ

日曜朝。パドックオープンの7時に入場。曇ってはいますがほぼ雨はなく、富士山も少し見えました。


この日のピットウォークは朝一なので、土曜に回れなかったピットへ。プジョーで結構時間を使ってしまい、フェラーリとアルピーヌは無理でした・・・

決勝の序盤はピットビルから観戦。




天候の悪かった予選日と異なり、観客席も割と埋まっていました。
プレゼントグッズを打ち込むエアガンの出力が鈴鹿とはケタ違い。
スタンドを超えてコース外まで飛んで行ってましたｗ


こちらがもう一人のジャッキー（スチュワート）。


ここからだとフェンスが邪魔で写真は撮りづらいので、動画でｗ


スタート後、誰もがレースを見ている時間帯にパドックを歩いてみますｗ
誰かに会わないかな～って思っていたら、ニック・キャシディがいました。


コカ・コーラコーナーに移動。芝生が斜面になっていて撮りやすいのですが、私が撮ると大体、こんな写真になりますｗ


もう少しごちゃごちゃした写真が撮りたくて、ダンロップコーナーへ。



こんな感じで序盤を観戦して帰宅するのが例年のパターンです。
最後までいると帰宅が24時回るので、夜間の運転や渋滞を考えるとさすがにしんどい。隔年で鈴鹿でやってほしいな、なんて思いつつ。

帰りは新東名の新城で事故通行止めの情報に接したので、新清水JCTで東名にスイッチ。後で確認すると浜松いなさJCTまで新東名走っても良かったんですが、どこで接続しているか把握していなかったので・・・

東名だと以前は舘山寺で降りてうなぎを食べに行ったりしていましたが、体力的にしんどいので今回はパス。人の少ないSA/PAを選んだ結果、新名神の甲南PAで昼食兼夕食の甲南ブラック。私を含めて客は2人だけでしたｗ


車も体も無事に帰宅することが第一。今年も大丈夫でした。

次の週末はWECですが、木・金が仕事で忙しくなりそうなので、連休を利用してサイン収集の予習。

青は過去にサイン収集済、赤は未収集。
過去の蓄積もあるので、今回何が何でも、というドライバーは少ないのですが、土日を上手く使えばHypercarクラスのコンプリートは狙えるかも。
エントラント以外のドライバーに会えるのもWECの醍醐味。ジャッキー・スチュワートが来るらしいので、探してみるかｗ

このリストを作成するにあたって、過去にどのドライバーに接触したのかという記憶がだんだん曖昧になってきたので、整理しました。

大半はフォトアルバムにも入れているのですが、リストで整理してみると、これまでのサイン点数は延べ319点（色紙、カード、ポスター、キャップなど）。ドライバーで名寄せすると実数207人でした。

さすがに全リストは長すぎるので載せませんが、暇なので分類してみると・・・


以前はスーパーGTの混雑を避けてSF（スーパーフォーミュラ）っていう感じだったのですが、最近は人気が上がってきたので、通っている数を考えるとSFって実は効率が悪い。まあ、F1予備軍の海外ドライバーに焦点当てているからではあるのですが。
スーパーGTは最近は本戦はほとんど行ってないのですが、公式テストで稼いでいる感じですね。
富士は最近は年1回、WECしか行きませんが、圧倒的な効率の良さですねｗ

余談ですが、ANAのマイレージが中途半端に溜まっていたので、景品と交換。せっかくのタイミングなのでWECを意識して御殿場高原ビールにしてみましたｗ


4種類、2本ずつ合計8本ありました。個人的に緑の2本は後味が今一つ好きになれず。次溜まったらウイスキーにしようｗ

しかし次の週末、天気がちょっと怪しいな・・・

昨年の鈴鹿1,000kmのピットがものすごい混雑だったらしいので考えていなかったのですが、月末のWECまで待てず、標題のIGTC（予選日）に行ってきました。

今年はピットウォークが有料になり、しかも土曜開催のみ。
観戦前の作業としては、まずこれ。


あまりなじみのない海外ドライバーが来るときに私がやっている作業です。
事前にエントリーリスト（ドライバー名）が公開されますが、この時点ではカーナンバー順で、ピット位置が分かりません。
その後、ピット割が公開されますが、そのリストにはドライバー名が記載されていません。つまり、どこのピットにどのドライバーがいるかは、エントリーリストとピット割を結合しないと分からないんですね。

最初から結合して公表してくれるといいのですが、まあ無理な要求で。
最近はChatGPTにお願いして作業してもらってます。
こうやって、どこのピットにお目当てのドライバーがいて、どういう順序で回るかを考えているわけですｗ

さて今回ですが、ゲートオープンが8:45、駐車場は6:00から入れるので、4:00に出発して予定通り到着。ゲートオープンまでは車内で仮眠したり新聞読んだりして過ごしてましたが、他のレースに比べると圧倒的に空いてました。多分、ゲートオープン直前に来ても、当日駐車場は空いていたと思います。

GPスクエアでのイベントは少なかったのですが、懐かしい車両が展示されていました。

Mazda787B（割と各所で見られますがｗ）



TOYOTA7


まずはグランドスタンドから各チームのピット位置を確認。雨が降った時のためにV2スタンドを取っていたのですが、晴れましたｗ

スコット・マクロクリンのいるJohor Motorsports Racing - JMR #2


ジャンカルロ・フィジケラのいるLM Corsa #60


アヤハンカン・ギュベンのいるAbsolute Racing #7
マエザワレーシングの隣なので混んでるだろうな～なんて思いつつｗ


太田格之進やマキシム・マルタンのいるMercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing #77


ビッグレースではピット上部にドライバー名が掲示されていますが、今回はないので、カーナンバーと目印を頭に叩き込みますｗ

この日のピットウォークは15:10からという遅い時間。
やることがないので2時間半くらい前に並び列に行ったら、2番目でしたｗ
当然ながらフロントロウで待機。今回からコンパクトな折り畳み椅子を持参したので、楽に待機できました。


少し開始時間は遅れたのですが、ピットウォーク開始時点で各チームともファンサービスをスタンバっている状態。なかなかドライバーが出てこなかったり、早々に締め切る国内トップカテゴリとは違います。サイン色紙は多めに15枚持っていたのですが、足りなくなる気がしたので、チーム内でまとめてもらったりしましたｗ

フォトギャラリーやフォトアルバムにもたくさんアップしましたが、私のお目当てとしては、

先週のインディカー最終戦（ラグナ・セカ）で優勝したスコット・マクロクリン。


元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラ。


2025年DTM王者のアヤハンカン・ギュベン。


総勢、18名にコンタクトできました。狙っていたドライバーに結構接触できたので、満足度の高いピットウォークでした。誰のサインか分からなくならないよう、管理しながら回るのが地味に大変ですｗ
欲を言えば、待ち時間が少なかっただけに、開始時間がもう少し早ければもっと回れたのにな、という感じはあります。

この日の予選は17:40から。鈴鹿到着から約12時間ｗ
それまでPorsche Carrera Cup Japan Round8を観戦。スタートでの木村伊織選手のホールショットは痺れましたが・・・


勝率100%のロベルト・デ・ハーン選手、130Rでの並走からのオーバーテイクも痺れました（写真はウイニングラン中）。


IGTC予選開始時間帯になると徐々に暗くなり、Q3の頃には完全に日没。


正直、こんな環境で撮影する腕はありませんが、練習に。

Absolute Racing　#7


Johor Motorsports Racing - JMR　#2


AO by Absolute Racing　#8
決勝の優勝車両です。


最後はほとんど見えませんｗ
Norik Racing #181


全体的に隙間時間が長かったですが、満足度の高い一日でした。
日曜の決勝はTV観戦です。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

あまり長い寿命は求めていませんが、2～3年程度は当たり外れなく、確実に使用できる性能です。また、毎日乗るわけではないので、放電を前提に容量には余裕を持たせて選ぶことがあります。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

バッテリー負荷の大きい車という話もあり、現在はディーラーで調達した海外製の純正バッテリーを使用していますが、短期間で明らかな性能の低下や始動不能といった事態も経験しています。
国内製で高品質なバッテリーがあれば、ぜひ試してみたいと考えています。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

在宅勤務日など、以前より通勤に車を使わない日が増えている一方、常時録画のドライブレコーダーなどの電装品があるため、走行が少ない時でも確実に始動できる容量と、一定期間は確実に使用できる耐久性を期待します。
以前に別の車でcaosを使用しましたが、始動性がとてもよかったことを覚えています。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

アルファロメオ　ジュリア　ディーゼルスーパー
3DA-95222
（アイドリングストップ機能は使用していません）