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12ミリと14ミリのメガネレンチが欲しくて、ヤフオクでスナップオンの工具を漁っていたのですが。

たまたまKTCの工具セットが1円から出てたので、バラで買うよりいいかなと思ってウォッチしていたところ、みるみる価格が上がるので・・・

面倒くさいので1,280円の即決価格が設定されていた、知りもしないメーカーのを買いました。

どうやら中華製のようです。
Maxtop Toolsという会社で、世界的に有名と記されています。自社サイトにｗ

中国の会社なのに、サイト言語に中国語がないのはなぜだ・・・？
やはりグローバル企業なのか？ｗｗｗ

一応ポリッシュかけてあるみたいで光って見えますが、よく見るとかなり雑ですｗ

ま、使えればいいんですけど。使えるんでしょうかｗｗｗ

調べてみると、よく似た名前ですが中国ではMaxpower Tool Groupという方がメジャーみたいですね。
こっちは自社サイトに中国語もあります。

Maxpower Tool Groupって中国語では威力工具集団っていうらしいｗｗｗ

危険な香りがしますねｗ

冒頭の画像は何かというと・・・

車載ジャッキ、ウマ、ガレージジャッキが並んでますね（謎）

せっかく天気が持ち直してるし、ホイール外して洗おうと思いましてね。
ホントは地面の固いところにまで車を動かせば良かったんですが、後ろに親父の車が停まってて、移動させるのが面倒なもんで、土の上で作業したわけですわ。

車載ジャッキで持ち上げて、タイヤ外して、ホイール洗浄。
で、はめ直そうとすると、ジャッキが土に沈んでいっています（笑）

あわててウマをかませ、それ以上沈まないようにしたんですが、さらにウマが沈んでいきます（汗）

そして仕方なく、ガレージャッキを持ち出してさらに持ち上げるという（爆）
ま、これもめり込み気味ですが・・・荷重が分散されてる分、まだマシです・・・

いつもは車載ジャッキでも沈んだりはしないんですが、大雨の後はやっぱり勝手が違いますねｗ

で、外したホイールですが、外側は時々洗っていたものの、内側はダストで酷いことに・・・
さすがにカーボン系のパッド、制動力は文句なしなんですがねぇ。
前に使ってたエンドレスみたいに、制動力とダスト低減を両立してるパッドって、やっぱり高いだけあって凄いと思う。



ま、洗えばこんな感じにピカピカになりました。



近づいてみると結構傷だらけですけどね。ガリったことはないものの、サーキットでコースアウトしたときのグラベルでの傷ばっかり（涙）
特に岡山では、Aライセンスの実技試験の時を除いて、毎回飛び出してますからね（苦笑）

タイヤもホイールもブレーキも、ケチってストリートとサーキット両立させようとするのはいけませんね。

フロントだけで疲れちゃったので、リアの洗浄はやめました。

まもなく、丸8年になります。

一応、12カ月法定点検はきちんとディーラーに持ち込んでます。
別に、法定点検レベルのことなら自分で見られますが、点検と合わせると工賃が安くなるので、むしろ作業ついでに点検と言った方が適切かも・・・ｗ

明日も休み取ってるので早めに済ませたかったのですが、どうやら月曜までピットの空きがないようで。
おかげで土日が暇だ。

ブレーキ鳴き（引きずり気味）、右旋回時にリアから謎の引きずり音（キャリパーとは別）、何故かLLCが減る（これが一番心配）、気になるのはこの3点ですね。

まあさすがにサーキット走って事故歴もありとなると、色々出てきますわ。
幸い、走行に支障がある不具合はないのですが。
クラッシュ後の修理費相当分が全く償却できてないので、最低あと3年程度は乗るつもり（11年目の車検まで）ですが、どうなるかな・・・

エンジンは多分大丈夫でしょうね。
マメにATF交換してるとはいえ、炎天下のサーキットで相当ぶん回したATはちょっと心配。
レブリミットには一回しか当てたことないけど・・・ｗ
ハブ回りもガタがきてもおかしくはないですね。年式的に発電機あたりももしかしたら・・・
さすがにタイヤもあと3年は持たないので、悩ましいところ。

そろそろ現状維持モードかなｗ

先ほど帰省先から60kmほど走って戻ってきました。高速道路は混んでるみたいなので、ワインディングを含む下道で。

途中で気付いたのですが、リアから2種類の異音発生ｗ

一つはブレーキを引きずっているような感じですね。
今のパッド、ダストが多すぎてそれだけで動き悪くなりそう（汗）

ブレーキ踏んでるときは鳴らないのですが、リリースして発進後しばらくはキーキーいってる感じで。
固着まではいっていないようですが、またオーバーホールかなぁ・・・
2年くらい前に1回OHしたんですが、リアが先ってのも・・・

もうひとつの音は、右への高速（笑）旋回時にリアから妙な音がします。
その後、低速でもステア角が大きい場合に発生することが判明。

もう丸8年だし、間違いなくシビアコンディションで使ってるから、そろそろ色んな症状が出てくる時期ですねぇ・・・

あ、写真はパーツレビュー参照のことｗ

ディーラーにて油脂類とプラグ交換。

もうすぐ車検だから引っ張りたいんだけど、来週走らにゃならんので仕方なく。

ついでに人並以上に遊びが多かったアクセルワイヤーも調整。
燃費走行にはダル目がいいけど、今回ばかりはレスポンスも重視で。

去年に比べてタイヤのコンディションが悪いけど、シートもショックも替えたし、なんとか15秒台に入れたいなぁ。