東のガスパールのブログ一覧

下の本で読んだのですが、セナがクラッシュした際の減速Gは瞬間的には50G～70Gに達したとか。。。

それはそうと、ヘッダーの写真は昨年の、プロフィール画像は今年のマツダスピードカップの写真ですが、どちらも首が傾いてますねぇ。。。
これは強大なコーナリングGに耐えている、、、のではなく、純正足回りの不快なロールと純正シートゆえのホールド性の悪さに抵抗している絵です（笑）。

次はシートとスタビライザーかな。。。
そんな金ないっちゅうの。。。

たまたま書店で見かけたので買いました。事故から1年後くらいに出されたものを加筆・文庫化して今月発刊されたものです。

オビは販促目的の表現でしょうからあまりいい気分はしませんが、内容的には比較的客観的に書かれていて、なおかつ臨場感があり、一気に読んでしまいました。

著者の本国イタリアでは書けない内容を、日本向けにのみ加筆した部分などもあります。依然として真実は明らかに（正確にいえば公に）なっていませんが、それを知る人間がいるであろうことは容易に推測できます。

近代F1では安全性の穴は格段に減ったと思いますが、この事故には安全性だけでは片づけられない問題をたくさん孕んでいます。

サーキットを走る方はもちろん、興味のある方はぜひ読んでみてください。

この記事は、あれから15年・・・ について書いています。