東のガスパールのブログ一覧

昨晩、のどの渇きから飲み過ぎて、若干腹の具合が・・・ｗ
決勝日は6時半にホテルを出て、サーキットに向かいます。6時半からホテルの朝食サービスがあるのですが、混雑するのが昨年の経験から分かっていたので、摂らずに向かいました。

朝は小雨が降っていましたが、その後はほぼ晴れでした。
決勝日のピットウォークは8時40分からと早いので、早速パドックへ向かいます。


ピットウォーク列で待っている間にニック・デ・フリースに接触できたので、今日はもうバレンティーノ・ロッシ一本狙いで行きます。それにしてもものすごい人気です。二輪ファンがWECに殺到した感じですね。




こればかりは本当に運が良かった。最後の一人でギリギリセーフです。
外国人女性スタッフに「チョットマッテ！チョットマッテ！」って言われたような気がしますがｗ


ここまでの成果を集計してみると、過去分も合わせるとHYPERCARクラスでは53人中31人のサインを獲得（58.5％）。我ながらよくやるよな、という感じですｗ


LMGT3クラスでは54人中9人のサインを獲得（16.7％）。去年に比べるとサイン対応の時間が絞られていたというか、30分経ったら一斉にクローズするような感じだったのですが、両クラス合わせて全体的には満足です。
（フォトアルバム更新しました）


イベント広場側で昼食を採り、再びパドック側に戻ると、恒例のエアレースパイロット室屋義秀のデモフライト。今年は300mmのズームを持ってきたので、去年の200mmよりは寄れましたが、太陽をバックに飛んでいたのでまともに見られず、勘で撮影ｗ



直射日光がつらくなり、メインレースのスタート進行はピットビルから。


室屋義秀はメインストレート上は飛行しませんでしたが、今年は自衛隊ヘリの飛行がありました。


この手のハチマキも恒例ですね。



レーススタート！


撮影スポットを探して、今年はダンロップコーナー側まで歩いてみました。キャンプをすると楽しそうなエリアです。

外国人ドライバーは結構積極的にインをカットしていくので、砂煙が上がるシーンがしばしば。目視では結構迫力ありましたが、写真にすると霞んで見えるだけｗ



この辺りからだと、マシンと富士山を一緒に撮れそうな気がしたのですが、フェンスがカットされている範囲が狭くて無理でした・・・


今日はゴールまで見るつもりでいたのですが、予選日の日焼けダメージが大きく、日光で腕に刺すような痛みを感じるので、12時過ぎに退散しました。ちょっともったいないですが、個人的にはお腹いっぱいなので。これ以降のレースの展開はTVで楽しむことにします。

色々と運よく過ごせた週末だったので、無理せず明るいうちに安全に帰ります。
（写真は国道246号と新御殿場ICの間）


トイレに立ち寄ったのみの1ストップで400km強を走破し、16時半には帰宅。WECのゴールより先に自宅に着きました。
一般道や停車も含めて平均時速81km/hって。下りは新東名の120km/h区間が最初になるので、最初が速いと全体的に速度域が上がるんですよねｗ


富士スピードウェイまでなら、余裕で無給油で往復できます。あと200kmくらいは走れそうな感じですね。
昨年より燃費が落ちているのは（燃費記録で22.83km/L→20.56km/L）、エンジンチェックランプが点いてAモードが使えなくなったからですね。
給油したらチェックランプは消えました。お腹が空いていただけのようですｗ

1年ぶりのWECへ向けて、金曜日の夜に出発。
今年は若干仕事の疲れが溜まっているので、体力的に若干不安がありますが・・・
出発していきなり知ったのがこれ。


名神集中工事、吹田から瀬田東まで夜間通行止めって・・・
事前のリサーチ不足とはいえ、ここまで大胆に止めるとは思いもしませんでした。
近畿道・第二京阪・京滋バイパスで迂回できるのですが、普段使わない経路に突然回ることになり、ちょっと疲れました。

新名神、伊勢湾岸と進み、新東名に入ったところでいつも通り仮眠しようと浜松SAに入ったのですが、まさかの満車。マジで眠いんですけどｗ
その後、遠州森町、掛川、藤枝と進も、どこも満車。小型車スペースが満車の時は大型車スペースを使ってもいいんですが、さすがにそこで寝るのは憚られるので。
静岡まで行って、ようやくスペースを見つけて仮眠。


後席で横になっていたのですが、まあ寝心地の悪い車だことｗ
でも疲れてたので、一応寝られました。1時間ちょっとですけど。朝の5時半頃に起きて、再スタート。富士山が見えてきました。このタイミングでエンジンチェックランプが点灯しましたが、気にしないことにしますw


ほぼ予定した時刻に現着。いつも使っているP5に入れました。この日は快晴です。


早速ピットウォークに向かいます。11時45分開始なのでまだまだなんですがｗ
（この時間でも既に並んでいる人がいるんですよね）


この間、何度かパドックを往復して、ミック・シューマッハとジェンソン・バトンからサインをもらったのはフォトギャラの通りです。

しかしまあ、何が凄かったっていえば、二輪レジェンドのバレンティーノ・ロッシの人気。パドックも出待ち・入待ちの大混雑。


当然、ピットウォークも長蛇の列になってました。
ピットウォークの模様はフォトギャラ参照。


予選の画像をいくつか。アドバンコーナー付近で見ていました。






SS上げて思いっきり無難に撮ってますが・・・
まあ私のメインの目的はサインであって写真ではないのでｗ
私の写真では伝わりませんが、海外ドライバーの日本ではあまり見られないキレッキレの走りが見られたのが面白かったですね。

予選が済んだらホテルへ向かいますが、その前に早めの夕食。
昨年のWECでは、決勝日の帰りに舘山寺（浜松）によってうな重を食したのですが、うなぎだったら御殿場にもあるんじゃないの、と思って探したら結構ありました。

今回立ち寄ったのは駒門ひろ田。裾野IC近くのホテルに泊まったのですが、そこから車で少し行った場所にあります。

選んだメニューは愛鷹山。浜松に比べると少し高めです。


時間をかけて丁寧に焼かれた印象。柔らかいです。20分かかって出てきたものを5分で完食。申し訳ないｗ

ビールを買い込んでホテルへチェックイン。
何か上の階のやつがドンドンうるさいなと思っていたら、花火やってました。
窓は開かないし、ガラスは汚れているしで、ちょっと残念でしたけど。


決勝日につづく。

いよいよ次の週末に迫ったWEC。
今年も金曜の夜から移動して、土曜の朝に現地入り、。月曜が祝日なので、日曜のメインレースは最後まで観戦してから帰る予定です。

とうことで、ピットウォークの作戦立案。
HYPERCARクラスのエントリードライバー53名中、既に何名のサインをもらっているかを数えてみましたｗ


結果、53名中23名。まだ半分もいってないんですね。
普段日本にいない海外ドライバーが大半なので、結構頑張っている感じもしますがｗ

私の今回のターゲットは、
・ニック・デ・フリース
・ミック・シューマッハ
・ジェンソン・バトン（過去何度も接触に失敗）
・エドアルド・モルタラ
・ニコ・ミュラー（去年来るはずが来なかった）
あたりが軸ですね。

一方、LMGT3クラス。


こっちは54名中、収集済みは4名でした。あまり知らないドライバーも多いのですが、
・バレンティーノ・ロッシ（二輪と四輪の二刀流）
・佐藤万璃音
にはぜひ接触したいですね。

去年はサイン収集に熱中するあまり疲れてしまい、予選日は早めにホテルに入ったのですが、今年はもう少しのんびり過ごそうと思います。富士SWは滅多に行けないので今回が4回目ですが、撮影スポットはほとんど研究できていないので、そっちのほうも試してみようかなと。

去年は現地でスマホ落として冷や汗かいたので、今年は気を付けますｗ

という妻からの連絡。
もはや最近は「普通に走ってるなら別にいいよ」みたいな感じになってきましたｗ

ガソリン車のほうでは、加速しないとか止まっちゃうとかいう事例もあるみたいですが、うちのに関しては過去、そういうことはなく。DNAスイッチの切り替えができなくなることはありましたが、別に走行に支障があるわけではなかったですし。

普段なら放置するところですが、2週間後に富士スピードウェイまで遠出を予定しているので、どうしようかなと。
来週、＋αの症状が出るようなら診てもらうことにしますか・・・診断機買うかどうか、悩み中です。

さて、今日は久しぶりの一杯。


グレングラント10年、シングルモルトです。
胃を痛めてウイスキーは控えていたのですが、治療を経て健康診断のチェックランプが消えたので、およそ半年ぶりですｗ

青りんごの風味と称されますが、まさにそんな感じですね。
初めて飲んだ銘柄なのですが、グレン～と銘打ったスコッチは大抵よく似た感じ。軽めでフルーティ、大外れはしませんね。

記録では51種類目ですｗ

20年前にこのようなSNSがあったことは正直驚きです。

私の参加歴は16年弱で、どうやってみんカラにたどり着いたのかは定かではないのですが、それ以前も別のサイトでブログを書いていた折、自動車関連なら断然こっちが面白そうだ、と思って乗り換えたことだけは覚えています。

ブログやフォトギャラリー機能は色々なSNSに実装されていますが、パーツレビューという機能は唯一無二でしょうか。みんカラならではの秀逸なコンテンツだと思います。

パーツが欲しくて買ったわけではなく、レビューしたいから買ったパーツ、なんてのも結構あって、経済効果も侮れませんしねｗ

何より、フォロー・フォロワーの皆さんとは、リアルにお会いしてつながっている方々も多く、そうした人間関係は自動車への投資（浪費？）をはるかに上回る人生の財産になっていると思いたいですｗ