サンバー　ヘッドガスケット交換とタペット調整

手が汚くてあんまり写真撮ってない・・・。
おもむろにヘッドカバーを剥ぎ取って
とりあえずタペット調整をば

って、ブローバイのホースが硬化してて割れた＞＜


IN側0.15
EX側0.2が規定値ﾗｽｨ

クランクプーリーの合いﾏｰｸを目印に
1番ピストンを圧縮上死点に合わせます。
割り箸や、長ーいダイヤルゲージのプローブをプラグ穴から入れて微調整したりすると精度が上がるかな？

①　IN　○　EX　○
②　IN　○　EX　×　
③　IN　×　EX　○
④　IN　×　EX　×　
（↑アダロマ氏のブログよりﾑﾀﾞｰﾝ転載）
○の箇所を調整したら、クランクを360度回転させ合いﾏｰｸを合わせます。

この状態で4番ピストンが上死点なので
残りの箇所を調整します。

①　IN　×　EX　×
②　IN　×　EX　○　
③　IN　○　EX　×
④　IN　○　EX　○　

慣れれば全部で5分ほど？

ﾍｯﾄﾞ側にｽｸﾚｯﾊﾟの傷跡発見。

漏れの原因ではないけど、誰か開けたんでしょうね～


ちなみにタペットの元のクリアランスですがほとんどずれていませんでしたｗ
なので今回は若干シビアに調整しました。

まぁ、走行距離からすれば当然か～

雨の日には綺麗な虹が車の下に出来てしまい
拭いても拭いても漏れが収まらないので・・・


ヘッドカバーガスケットの交換です。


取りいだしたる使い捨てゴム手袋・・・。

んでもって、かっぱ軟膏・・・ではなく
パーマテックス社の銅ガスケットを手のひらに塗り塗り。

ｷﾞｬｰｽ！


薄ーく、薄ーく均等に塗りたくるにはｺﾚが一番？

ﾇﾘﾇﾘﾇﾗﾇﾗ～♪

手袋の汚れが酷くなったら、惜しげもなくﾎﾟｲしてくださいね～

でもって一日硬化させ・・・るほど気が長くないので

即エンジンスタート！

漏れは・・・・止まったかな？
明日検査場行く前にもっかい確認です。