ジーゼルのブログ一覧

タンク容量が大きくはないので走行距離に見当が未だつけられませんでした。500キロを越えましたのてとりあえず給油。34リッター入りましたが500以上は楽に走れそうなんでちょっと安堵してます。

今日は午後から気温が下がり雨となりました。ファルケンを履かせて既に半年で12000キロ～を越えてきました。タイヤの磨耗と🤔硬化が随分とすすんでます。帰途の峠は雨もあってグリップが。タイヤの話題はおいといてワタシもブレーキのチューニングをすすめる事を決めました。担当スタッフが愛知トヨタ研修から戻ったら整備日程を調整していただく予定。100型から乗り換える際にホイールを15インチをまんま130へ。後に心配したのがリアディスクとホイールとのクリアランス。幸いなんの支障もなくおさまってほっとしましたが意外でもありましたね。ブレーキチューニングは先ずはスリットの入ったローターに強化パットの同メーカーの組み合わせ。随分と🤔迷いましたが先ずはブレーキフィールの向上から。

😵🌀相変わらずの広末涼子さんの効果🤔でしょうか？💫列に並びました。前回はスープが品切れでかき揚げぶっかけを食べた❗今回は？💫良かった。いつものかき揚げうどんにありつけました‼️鰹節をふんだんに使った出し汁は風味も最高❕ワタシが発信しても影響はないよなあ⁉️

修理項目がかさんで来ていましたので気持ち的に別れを決めていましたが❗2008年～初のNISSAN車両でした。クリーンディーゼルターボ173馬力を6MTで操る楽しさを最も早く楽しませてくれたのがDNT-31エクストレイルだったわけです。10年で207000キロはワタシの史上最長距離にもなりました。印象は様々ですが使い倒した1台であったのは間違いない❗エクストレイル❕サヨナラ

2018年も残りは師走を残して霜月も半ばを過ぎました。今日は所用があって午後～休暇を取りました。取り急ぎ、週末の天気予報を気にせずボディのザラザラを洗い落としてドロップダンサーで仕上げです。IQの強化ダウンサス➕リアスタビ装着の効果もあって見た目のダウン量、コーナーでの曲がり易さも向上しました。IQネクスト、踏んでかけあがり、下る峠道。ブレーキの初期制動🤔が更に向上してくると良い❗曲がる❗次は止まる❗来年度に向けた下準備を始めていきましょう⁉️