ジーゼルのブログ一覧

空調ダイヤルが回らない❗トラブルに。実は今回が二度目。前回は内外空調ダイヤルでした。そろそろ、半年点検なのでと🤔我慢してたんですがガラスが雲って困って。それと右ワイパーのゴムブーツが割れてるのを洗車直前に発見。部品発注と🤔点検予約も兼ねてディーラーで待機してます。実はこの後、アライメント調整に行きます‼️

ダウンサス。もっともっと下がるか？と期待していましたがそこそこの印象です。でも以上、下がると規定に触れますね。乗り心地は転がると直ぐに硬い❗か？の印象でしたがショックはノーマルなのでジワジワと慣れてしまいました。でも高速で走るとスタビライザーの効果も相乗しているんでしょうか？路面の追従が従来よりも更に良いです。落ち着いた感じがします。コーナーの進入もついつい高速になってしまいタイヤのグレードをハイグリップに望みたくなります。高速域のクルージングが心地よいのが何より嬉しい処。大きな不満につながる部分がなかったのが良かった。アライメントは後日と🤔今後の方向も再度、検討します。

今日は○イヤ館にて作業に着手。北米TRDプロデュースによるダウンサスとスタビライザーのセットにAir-rper製のマフラーアースも。見た目のダウン量30ミリ➕乗り心地。スタビ効果、アース効果もと期待してしまう❗仕上がりは夕方。一端、用事を済ませて午後から作業を拝見することに。

発注した北米サイオンIQ用のTRDスタビライザー、強化ダウンサスが２ヶ月を待って揃いました。😀当初、１ヶ月程度のお約束だったので気を揉みました。シヨックアブソーバーまで発注する野望を思いきらなくて今回は良かったです。きっと😞💦慌てる羽目になってたかも。ともかく兼ねてから相談を持ち込んでたタ○ヤ館の○山スタッフと日程調整して６日にセットできました。😀ダウン量が30ミリ期待できるのはエアロレスのワタシのIQにとっては朗報。バネレートも高い。リアスタビライザーはちょっと弱々しく感じているリアの動きにどんな制動を提供してくれるのかも楽しみな処です。北米TRDが提供しているIQ用の足回りパーツは此だけ？なので良い意味でアメリカンですね。

フォレスターのe-BOXERアドバンスの試乗に行って来ました。春🤔の発表から今月に発売され試乗が可能となったにも関わらず既にフォレスター販売台数の四割を占めてます。先にFB25を載せたX-Breakに試乗した際は軽快でまろやかな乗り心地が印象的でした。😀気になったのはアイドリングストップ～スタート時のボディを揺する様な振動と音でした。😀アドバンスはハイブリッドとはいえモーターは発車～のアシストに呈した使い方が特徴でアクセルを最初から深く踏み込んでしまうとアシスト感を感じないまま加速してしまうことも。😀こだわりのない一般の人向け❔なのかも知れませんがモーターの起動はきめ細かく動作介入してきますのでなかなかどうしてマニアックだと感じます。アクセルに対する踏み加減には慣れが必要か？💫😀乗り心地は軽快なFB25の印象とは相当な違いがあって同じフォレスターとは思えない程、別物感がありました。特に静かさは印象的でした。走りは思いの外、重厚な印象です。それだから大きく好みは分かれそうですが感心するほどよく曲がってくれます。ペクタリングコントロール効果も素晴らしい。ハイグリップ感に満ちたAWDらしいコーナリングは安心できます❗😀此処はフォレスター共通です。短い市街地コースでの試乗でしたがフォレスターについてはアドバンスが強く印象に残りました。😀