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整備手帳

作業日：2019年3月6日

プラド初のタイヤ交換冬⇔夏

Item: プラド初のタイヤ交換 冬⇔夏
Author: zigen/

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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暖冬の為、私の住む地域では全く雪が降らず、もう3月に入ったので冬用⇔夏用にタイヤ交換。

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しかし、初のラダーフレーム車。
ジャッキポイントがモノコックみたいにココってのが分かりにくいんですね。
取説見ながら大体の位置でやってみます。

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問題なく上がったので合ってるはず。
車重が2ｔ超えなので少し恐々作業してました。

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初のタイヤリフターを使用。
クソ重たいタイヤをボルト位置に上げながらはめるなんて苦行以外の何でもない。
これのお陰でとても楽に作業ができます。

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*ちょっとピンボケ
一応、納車2カ月以内なので問題ないだろうけど、目視でチェク。
意外と錆びてる箇所があるのですが気にし過ぎかな？

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夏用タイヤは純正19インチです。

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トルクレンチも初使用。
適正トルクになるとカチンッとなる音と感触がわかりやすくて便利です。
そして、適正トルクで締めたという安心感があります。

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スタッドレスで納車された為、この姿は初めてみましたが、純正19インチも良い感じですね。
そのうち17インチATタイヤにしますが、しばらく夏タイヤはこのままで。

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この記事へのコメント

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なおきちZZ

2019年3月7日 18:09

初めまして。確かにジャッキポイント判りにくいですよね。
メーカー保証外になりますが、私は、フロントはロアアームに厚手のゴム挟んでガレージジャッキで上げてます。トヨタのメカさん曰く、プラドで一番丈夫な場所らしいです。リフト量も指定場所の半分位で、タイヤが浮きます。パジェロは、ロアアームが指定位置だそうです。リアは説明書通りです。

コメントへの返答

2019年3月7日 23:58

初めまして、コメントありがとうございます。
ロアアームだとサスが伸びない分リフト量が少なくて済むんですね。成る程です。次のタイヤ交換の時は参考にさせて頂きますね。

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