結局NSRのホールだけ

レビューという名の愚痴です！毒吐きです(笑)

話は遡り、月木マフラー購入時、実は仕事が大変な事になり、1か月無休という事態に！(それから1年間月休1，2日のみ)
まあ、その分給料は良かったですけどね。バイクは乗れなかったけど

という事で、NSR50の購入資金も貯まり、ふとオークションを見ていると、KSR用ホイールキットが出品されているではないですか！
知人に頼んで落札しました。

サーキット仕様だったみたいで、タイヤが真ん中しか使えない状態だった為、お世話になっているバイク屋さんでタイヤを購入ついでにホイールの換装もお願いしました。

タイヤはダンロップTT91GPです。GPR70のパターンに似ている事が主な理由です。ブリヂストンのBT-601SS も使ってみたいんですけどね。完全公道仕様なので自分の中で躊躇しています。

さて、肝心のレビューなんですが正直よくわかりません(汗)
当時1か月に1回15キロぐらい走るのが精一杯だった為、元の状況をド忘れしてしまいました。

まずホイールですが、ノーマルのあわせホイールですか？嫌いなんです(笑)バイク歴のほとんどがレプリカなのも理由だと思います。
ノーマルホイールの不満点は
1、重い(材質が鉄？）
2、ホイール自体の剛性が低そう
3、06年式だけ鉄色の為かっこ悪い（他の年式は黒でかっこいい）
そして利点は
１、軽い　量っていないですが、バイク屋さん曰く「全然違う」とのこと
　　走行中はわからないのですが(汗)　押して歩くと確かに軽い！
　　話では3～4キロほどという説も
２、タイヤ　リアのサイズアップ、選択肢が増える
　　写真を見ればわかりますが端を全く使用していません(笑)
　　しかし直進安定性は向上していると思います。
　　倒しこむ時も以前より恐怖心を感じない(タイヤのグリップのおかげか？)
３、かっこいい　これ大事！！！
　　ノーマルはハブにボルト4本で装着しているので歪み等が心配だったんですが
　　2ストのハイパワーに耐えるくらいなので剛性はあると思います。

問題点は
１、高価　ブレーキ一式も交換の為、さらにお金がかかる。
２、ポン付け出来ない　ボルトオンと言っても多少の加工が必要(自分は店任せ)
３、ハブダンパーがないとミッション、チェーンの破損の可能性大！
４、元が純正なので地味(自分は逆にノーマルルックが気に入ってます）　

今はゲイルスピードを始め良い物が出ていますね。材質もアルミからマグネシウム、さらにはカーボンまで！
さらに、ブレーキをノーマルをそのまま使用出来る物もあるそうなので、資金に合わせて段階的にカスタム出来る事は大きいですね、高価な物なのでいっぺんにやるとそれこそバイクが1台買えますからね(苦笑)

ちなみに今回のオチは、バイクを知らない人に落札をお願いした為に質問しなかったっ為、NSRとKSR、どちらのスプロケを使用するのか分からない(泣）ノーマルでOKなのかスプロケ要加工なのかわかりません。

教訓　オークションでは質問も必要！
　　
あとこれ書くのに5時間かかりました。