スズキ　GAG

さて、さんざん世の中でレアだとか珍車(失礼)と言われているGAGですが、自分が最初に乗ったバイクなんですよね～しかもカラーリングが・・・

ピンクのバイクですよ！

子供によく指をさされたりしました(笑)GSX-R風のカラーに乗りたかった(涙)

そんなGAGですが、今回叔父のを借りて乗る事が出来ました♪(自分のＫＳＲ１１０とドノーマルのＧＡＧが比較対象です）

自分のＧＡＧはドノーマルでしたが、叔父のGAGはネイキッド化、アップハンドル、87ｃｃにボアアップ、社外マフラー（メーカー不明ですが、ＪＭＣＡのプレートが付いていたような気がするので武川かな？）フロントブレーキのステンメッシュ、スピードメーターの交換が気が付いたポイントです。

ＫＳＲ１１０はクラッチなし、下からＮ１２34速と特殊の為、久しぶりのクラッチ付きでエンストしないかドキドキでした。実際ニュートラルにに入れられず、四苦八苦しました。

何とかエンストしないで走り出すと、自分の思っていたよりパワーがある！確かにＫＳＲ110よりはないですが、それでもキャブセッティングもきちんと決まって、安心して乗る事が出来ました、キャブも交換したらすごく面白いことになると思います。
ノーマルのＧＡＧでも５．２馬力、60キロは出たので、２ｓｔと比べるのは酷ですが、４ｓｔミニとしてはパワーがあると思います。

自分の低速だとかぶってしまうキャブセッティングとは大違いです、変な所だけ２ｓｔみたいになってしまって(汗)

しかし、直進安定性が悪い！自分のＫＳＲもノーマルなので少し安定性が欲しいなと思っていましたが、それ以上です！10インチのタイヤサイズとホイールベースの短さか、フラフラしながら走りました、モンキーのカスタムでロングスイングアームに交換する理由が分かったような気がしました！
しかし、昔ドノーマルで乗っていた時は、それほど気にならなかった気がします？(パワーないから？)

今回、少ししか乗れませんでしたが、やっぱり最初に乗ったバイクは特別ですね！とても面白かったです♪もしＧＡＧに乗っていなかったら、今４ｓｔのＫＳＲ１１０に乗っていなかったと思います。

そして当時から思うのですが、世に出てくるのが20年近く早すぎましたね。２ｓｔ全盛期に４ｓｔミニ、7.2馬力に5.2馬力ではそりゃあ珍車扱いですよ、しかし実際に最初にＧＡＧに乗っていた人間としては、適度なパワーで扱いやすく、何とか普通に交通の流れに乗る事も出来ました。

正直ＧＳ５０が発表された時、なぜ12インチのＧＡＧじゃないんだ！？と思いました。
今、フルカウルで12インチで出たらすごい売れると思うんですけどね、今は４ｓｔミニの社外パーツも豊富だから、すごい面白いバイクになると思うんですけどね♪っていうかＮＳＦ１１０の公道バージョンやヨシムラからＫＳＲ110のパーツが出さないかな？

最近、ＫＳＲ１１０でいろいろ考えていたので、良い刺激になりました♪