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ヤフーを見てたらペターソルベルグがWRC２戦ノルウェーに０６年クサラで出走。
とあったのですが、彼が母国ラリーに出走できる事が良かったな～と思う反面、スバルの撤退という現実を突きつけられたような気がして、ちょっと凹な気持ちになりました。
しかも、ペターの車はC4でなくクサラ、シトロエンはワークスとカスタマーの差がフォードより激しすぎるという話もあり、好成績を望む自分としては不安材料では？と一人心配しています。

とはいえ、出走という発表があっただけでもうれしいし、ペターがどんな走りをするのか楽しみでもあります。
それにシトロエンにとってもフォードの北欧ドライバーに対抗出来る最高の助っ人になるのでは？とラリーが楽しみでしょうがないです。

暗い話題ばかりだったのでたまには明るい話題もほしいですよね。
スポット参戦でいいのでスバル、スズキを使い人出てきてほしいな～

撤退のドミノ倒しでショックです。

ニュースを見て調べてみたのですが、チャレンジカップ、全日本ラリー、全日本ダートラの参戦休止のみで、今後国際ラリーの参戦（ラリージャパン等々）やホモロゲはどうなんだろうかと心配してます。

ダイハツは派手さはないもののモータースポーツに真摯に向き合っているメーカーと認識しており、非常に好感が持てるメーカーです。
自分は全日本ラリーとダートラはあまりわからないので今回はチャレンジカップとWRCを語ろうと思います。

チャレンジカップはダイハツ車ならOKで女性でも気軽に参加できると、聞いていました。誰でも気軽にモータースポーツに触れ合うことができるイベントで自分も、友人から当時最強の？デトマソで出場しようと話し合ったことがありました。結局参加することはなかったのですが、１度は参加したかったです。

そしてWRC。今でこそ有名ですががサファリラリーにグループBの９２６ターボや９３年にもターボモデルがセリカに続いて活躍していることを知ったとき、WRCがトップカテゴリーだけではなく全てのクラスに興味を持つきっかけになりました。
今ではグループNのプライデーターも調べてみたりしています。

何より自分が一番評価したいことは、プライベーターの為にホモロゲーションをきちんと取得し続けていることです。デトマソ、X4ではないストーリア、ブーンの他にもX4のクロスミッションと部品まで取得しています。
ラリージャパンではN1やA5クラスに大勢参加されてます。
他のメーカでも取得してくれてますが(自分が知っている限りですが）スズキのスイフトもJWRC用の他にスポーツを８１は０４年に、３１も０７年と少し遅くトヨタヤリス、日産マイクラは旧型のみと少しさみしいものです。
スバルや三菱が世界に誇れる４駆ターボ車をWRCに投入する事はとても素晴らしい事ですが、普段生活に使用している完全実用車で世界最高のモータースポーツに使用できるという事も、同じ様に賞賛されてよいことではないでしょうか。
今後のラリージャパンで見られなくなるのはさみしです。

ちなみにブーンX4の生産台数は何台になったんでしょうか？
ぜひグループN登録してほしいですね。


ぜひ今後もホモロゲを取得し続けて、モータースポーツ活動を再開していただきたいです。