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そういえば、シトロエンの販売されたばかりのＤＳ３のグループＲ３Ｔラリーカーを発表しましたね、確かプジョーの２０７もＲ３Ｔだったと思ったのですが、カテゴリーを問わず同門争いばっかりで大丈夫なんでしょうかね、といらん心配をしてしまいます。

そういえば、アバルト５００もＲ３Ｔのホモロゲをとるみたいな話がありましたがどうなったんでしょうかね～？

来年から始まるＷＲＣのトップカテゴリーの新規定の名称が分からないので何とも言えませんが、グループＲ３Ｔとなると、いわゆるプライベーター向けなんでしょかね？ＪＷＲＣにＲ２、Ｒ３の車が走っていたような気がします。

そういえば、日本車でグループＲって、聞いた事がない様な気が？いずれはグループＮを廃止して１本化するような話だったような気が・・・

しかし、外車のこうした話題が出るというのに、日本車でこういったモータースポーツの話題がさっぱりないというのも本当にさびしいですね、日本だとスバルが未だグループＮ活動を頑張っていますが、他は全滅状態ですからね、日本メーカーがモータースポーツ活動自体していないからしょうがないですよね。

やっぱり普通に売っている車が競技車両になるというのがラリーの魅力だと思うので、こういった話題は嬉しいですね！

日本だってインプレッサやランサーエボリューションがあるじゃないか！とツッコミを受けると思いますが、いかんせん高性能すぎて手に余りますし価格も簡単に手が出るレベルじゃないですからね(汗)

グループＮスイフトスポーツが出た事が、今の車の購入動機ですからね、初代のヴィッツやブーンもＷＲＣに出ていましたからね、確かに良い車はたくさんありますが、昔みたいにメーカーさんにはこういった所でも頑張ってもらいたいものです。

例えば性能が一緒なＡとＢという車があって、Ａがレースで大活躍、Ｂは特になしだったらＡの方が欲しくなりませんか？

しかし、外見ドノーマルの車がＷＲＣで走っているのに憧れて、車を買ったという人間は自分以外にいるんでしょうかね(笑)

2011年から3年間、ピレリがタイヤサプライヤーになるんですね、入札にピレリしか参加していないような話があったので決定だったと思うんですが、そもそも、ピレリはレースで培った技術を製品へフィードバックを目的に他カテゴリーでタイヤ供給をしていたと思うんですが、F1から市販タイヤに技術の反映させる事が出来るんですかねこの話を聞いて正直ちょっとびっくりしました！

ピレリと言えば、WRCでスバルが使用していたのが有名ですが、グラベルはともかく、ターマックではミシュランに惨敗というイメージがあるので、正直オンロードレース用のタイヤはどうなの？っていう感じです、しかもそれがF1用となればなおさらです！
最後にターマックラリーで勝ったのいつだったかな？2003年のぺターだったような・・・

それに、ピレリはWRC、SBKもワンメイクで供給しているのでやり過ぎじゃないの？とも思います。

以前F1にタイヤを供給していたそうですが、今の現状に合わせるだけでも大変なのに、ワンメイクですからね、非常に大変だと思うんですがあまりに手広くやり過ぎて、変質管理など大丈夫と一人勝手に心配しています(笑)

とはいえ、SBK、WRC心配もなく順調にワンメイクに移行出来ましたし、ピレリスタードライバーなどの若手の育成計画なども手掛けており、モータースポーツに確実に貢献していますからね、F1でどんなタイヤを作って、どんな変化をもたらすのか楽しみです♪

トヨタがプロドライブと組んでWRCに復帰か？という話がありますが、真偽はともかく、日本メーカーがいない状況なので、復帰してもらえると良いんですけどね！というかなぜプロドライブ？普通TTEじゃないの？？？といった感じです。

で、思ったのですが、もし復帰するならどんな車両になるんでしょうかね？
市販車ベースという制約がある以上、例え改造範囲が広くても素性が良いに越した事はないですからね、今のカーラインナップでベースになる車が思いつかないんですよね～

現在S200ラリーカーではオーリスを使用していますが、やっぱりオーリス？カローラWRCの時の様な日本で販売していない車両があるんでしょうかね？

何はともあれ、ラリーのベース車になりそうな面白そうな車を出してもらいたいものです。

世間はワールドカップで盛り上がっているみたいですが、自分はルマン２４時間耐久レースですっかり燃えつけてしまいました。

なのでテレビもサッカー以外に何かないかとスカパーを見るとＤＴＭをやっていました。

第２戦バレンシアで、自分が唯一解るドライバーで応援しているマティアス・エクストロームが優勝していました♪

ＤＴＭで好きな選手に、トム・クリステンセンがいましたが、彼は去年ＤＴＭを引退してしまいました。
それでもルマンには出場しているので、今後も最多優勝更新を目指して頑張ってほしいです。

今ではアウディのエクストロームと、メルセデスのクルサードを応援しています。

ちなみにスポンサーがついたのか、番組の最後で宣伝をしていました。
スポンサーがつくのは良い事ですね、毎年毎年、今年は放送するのかドキドキしているので、来年の放送に期待が持てます！

以前はスカパーでルマンをリアルタイムで放送していましたが、今では後でダイジェストで放送されるのみ、たいてい見忘れます(笑)

今年は見忘れないように、毎回見たいですね～

今年もルマンが終わりましたね、今年は、公式をHPやアウディ、プジョー共にオンボード映像ですがwebtvで見る事が出来ました。

オンボードでしたが、好きな時に落ち着いて見る事が出来、またプジョーではピット内も映していたので飽きる事無く見る事が出来ました。

しかし、今年のルマンも凄かったみたいですね、出走台数５６台中、完走２８台とまさに耐久レースですね、自分が初めて見た２００１年も完走率が低かったのですが、今年はもっと大変だったみたいですね、元F１ドライバーのナイジェル・マンセルが大クラッシュという事で、無事という話もあれば、大けがという話もあり情報が混乱して、ちょっと心配です・・・



プジョーは今年、予選１～４位独占と圧倒的な速さを見せ、アウディは予選を決勝のセッティングにしようという事ですが、プジョーは去年の優勝から信頼性もあると思い、事実序盤は１，２位体制だったんですが・・・



気がついたら、プジョーが全滅してアウディが表彰台独占状態でした！？
アウディ贔屓な自分ですが、プジョーも応援していたのでこの事態には正直内心複雑な心境でした(汗)



まるでR８時代の様な光景ですね、他はオレカとアストンマーチンが完走みたいです。

今回は安定してた視聴と引き換えに、アウディとプジョーしか見る事が出来ませんでした。
ルマンといえばLMGTクラス！特にGT1クラスは、FIA-GT1に出ているコルベットC6、フォードGT、ランボルギーニムルシエラゴといった車が出ているので、日産GT-Rも出てほしいのですが、LMGT1クラスが無くなるという話を聞いたので残念ですね。

しかし、毎度の事ですが日本勢にもにも頑張ってほしいですね、自動車メーカーだけでなく、プライベーターチームも頑張ってもらって再び、ルマンが日本でも話題になるようになる事を願います！