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先週のル・マン24時間時耐久レースの疲れが未だとれません、自分が歳を取っていると実感させられます（汗）

さて、今週末はニュルブルク24時間耐久レースです！

ル・マンと違って市販車のみで、所謂スーパーカーから街でよく見かける馴染みのある車までいろいろ出てて飽きないです。

ただ、全部追える位の体力が持ちそうにないのが悲しい所です（笑）

今年のルマンは始まる前から話題ばかりでした！

かつての耐久王、ポルシェの復活、WEC1，２戦のトヨタ２連勝と、ルマンが始まる前から楽しみでいっぱいでした。

そしてレースウィーク、予選でアウディがクラッシュ、トヨタ７号車の中嶋一貴選手が日本人初のポールポジションと、２００４年のチーム郷以来、トヨタ初優勝も夢ではないかも！と期待が膨らむものでした。

私はスカパーをメインに、パソコン、iphoneの動画やリアルタイムの情報を追いながら今年もレースを楽しみました。

そしてレース、１時間ほどで突然の豪雨でトヨタ８号車がフェラーリと接触して、アウディ３号車を巻き込んで大クラッシュ！

トヨタは何とか復帰できたもののとばっちりのアウディはリタイヤ、予選１位で快調だったトヨタ７号車が夜に電装系でリタイヤ、トップに立ったアウディ１，２号車もトラブルで修理の為に大きいタイムロス、そしてポルシェがトップに立つも２０時間超えてまさかの２台ピットインで完走したもののリタイヤ扱い、最終的にアウディ２，１号車の１-２フィニッシュ、トヨタ８号車意地の３位表彰台と非常に見ごたえのあるレースでした。

今年印象的だったのが、ハイブリットシステムを搭載した為か、今までトラブルのないマシンが優勝するという展開から、今年はすべてのマシンがトラブルに見舞われるという今までと違った展開。
総合４位のレべリオンがハイブリットなしのトヨタエンジンを搭載していた事も関係ない事ではないでしょうか。

再び速さだけではなくマシンの耐久性、チーム力も要求されるという展開にWEC速さで劣り、様々なトラブルに見舞われていたアウディがルマンで優勝という、格の違いを見せつけたレースに現耐久王者に脱帽です。

ディーゼルターボのアウディ、NAガソリン車のトヨタ、ダウンサイジングターボのポルシェと全く異なる形式のエンジンを積んだマシンが優勝争いをするという他のカテゴリーでは考えられないレギュレーションと、ますますルマンの魅力に魅せられそうです。

来年は日産もLMP1に参加するという事で、今でもLMP2クラスのエンジン供給で大活躍してるので日産乗りととなった私としては楽しみです。

トヨタ優勝の夢は破れましたが、トヨタには是非、WECの年間チャンピオンを獲得してもらいたいものです！

ルマンド食べて私も頑張ります♪( ´▽｀)

昔、愛車の写真を撮って自慢しまくると事故るという話を聞きまして、愛車の写真を撮らないようにしていたので、イグニスに9年乗っていたにもかかわらず写真がほとんどありません。

今になってみるともうちょっと写真を撮っていたらと後悔です。

で、本題ですが乗り換えると言って全然音沙汰がありませんでしたが、ひとつ前の、Ｋ１２マーチに乗り換えました。グレードは１５ＳＲ－Ａです。

今までシャレードGTI、イグニススポーツとラリーベース車を乗ってきましたがマイナー車ばかりだったので、思い切ってメジャーな車に乗ってみました！

え、１２ＳＲしか知らない？(　0w0)ｳｿﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ

別に今まで隠していたことに深い意味はなく、単に写真を撮りたかったんですが雨の為に写真を撮れず、さらに自分の納得出来る構図がなくて結局こんな中途半端な日になっちゃいました。

因みに、乾いた道路を走るのも今日が始めてだったりします(笑)

これを機会に、またみんカラで色々な事を書いていけたらな～と思います。




























・・・愛車の写真を撮っていないと言いながら、KSR110の写真はいっぱいある？

ああ、あれはバイクではなく「外装キット」の写真ですよ、今回も車ではなく「エアロ」の写真ですよ？

・・・という事にしておいてください♪

私の乗り換えに触発されたのか、会社の配送の方も乗り換えを考えているので意見が欲しいと言われました。

その方は今Ｋｅｉの四駆ターボ、ＭＴなんですがもっと燃費の良い物を！という事でミライースとアルトエコどっちが良いだろという事でした。

私は会社でキャラバンとアルトの管理をしているんですが、会社から5分以内の超近距離ばかり配達しているため燃費は悪い物の、走り自体は昔の軽のＮＡに比べてかなり走るようになっているので多分ターボモデルからの乗り換えでもそれほど苦にはならないと思うんですが、実際どっちが良いんでしょう？

燃費を考えれば後発で様々なエコ技術が使われているアルトエコだと思うんですよ。

ただ雑誌等でアルトエコのモデルチェンジの話がちらほら・・・

さらその方はミライースがコラムシフトで運転席スペースに余裕があるのを気に入ったらしく、私は全気にしないのですが、内装や室内スペース、収納を考えると本当にどっちが良いのか考えれば考えるほど分からなくなってしまいます。

幸い、乗り換えはまだ先の話4、という事なんでもうちょっと調べようかと思います。