くうねんぴ (；ﾟωﾟ)

メーター…何回見てもかっこいい(*´∀｀)=3
この前純正のメーターをじっくり見ておけばよかったです(´・ω・)
というわけで次回に←

ブログの内容とずれててすみません＞＜

ま、まさか!?きゃのｻﾝが空燃比についてコメを!?
(*ﾟДﾟ)=Зﾑﾊｯ!


…ってちょっと興奮したｗｗｗ


このメーターはアルテッツァのウリのひとつ……いや、全てと言っても過言ではナイ！J`･ω･)b ｗｗ
次回見て欲しいついでのうんちく♪
後期型のアルテッツァのは、配色やデザインが変わりスピードとタコメーターが逆になり、タコが真ん中に来るんですよ。そしてオイラが空燃比計を入れてる所にデジタルスピードメーター(マルチメーター)が付くんですね。
この前期型よりもっとカッコイク(？)なります。
後期用が欲しいのですが、中古でもとても高値でなかなか手が出ませんｗｗ

そほどん♪(^･ｪ･)ﾉ

気にしない気にしない！・・・と他人事（笑）

まぁ、デジタルメーターはピロピロ数値が変わって解り難いですよね。
けど失火などのトラブルが出た時は数値で確認できるので助かります。

普段ほとんどメーターは見てないです。

(；ﾟωﾟ)ﾇｸﾞﾜｯ！ｗｗ
お友達の中で数少ないパワーＦＣ＆空燃比計装着車(者)なのにっ(笑)


確かに、デジタル数字は見にくいですねｗ
走りながら見た場合「だいたいこの辺かな？」ってカンだったりｗｗ
取り付けた場所のセイで、視界の下の方でピロピロするので、別の意味で気になりますｗ

メーターのカッコ良さなら負けませんＺＥ(σ`・ω・)σ

そういえば、ＶＳのメーターってどんなだったっけ？
気になるo(ﾟ∀ﾟo)
次回、見逃さない様にしなくては!!

今、変換でＶＳって「嫁」ってなったｗｗ
そほどん♪

一つも俺が出てこんでぇ(｀_´)

あの職人技がぁ。

しかもあの場所チラチラして見にくい。
そ～ほど

ん？なんの話だ？

休みだって知らなかったから、エアフロ調整は独りでやったが？

メーターの取り付けだわなぁ！

そ～ほど

Uh‐huh…(=ω=)それね。


新エキマニ付けて、配線を本付けできた時だよ。出番はｗ
(^･ｪ･)b

お待たせしました(笑)

とりあえず、マップの方は弄らずにエアフロ補正で合わせれるだけ合わせてください。
空燃比マップは基本的に弄らずに・・・
エアフロだけで空燃比マップどおりに合わせ切れない場合はＰＣ繋いで噴射マップで追い込んでください。

僕の場合は空燃比マップどおりには合わせ込んでませんが、ざっくり問題ない程度にほぼエアフロ補正だけで済ましてます。きりが無いので・・・

それよりも、バルタイや点火を追い込んだ方がフィーリングやパワーは改善します。
バルタイや、点火を変更すると空燃比もずれてきますんで、その都度調整してみてください。
バルタイによって進角できる度数も変わってくるのでノックモニターで確認しながら弄り倒してください。
どこかにスイートスポットがあるはずです(永遠のテーマ？)

あと、具体的な空燃比の設定ですが、低負荷低回転(フィードバックゾーン)は１４．５～７
１５より薄くなるとトルクが出ませんし安定しなくなります。
薄いからといってトルクが出ないので燃費も良くはなりません(リーンバーンエンジンのぞく)

高回転(概ね４０００以上)高負荷(アクセル開度５０～７０％以上)では１２．５を狙ってください。
１２．０は少し濃いです。ノーマルエンジンなのでそれほどマージンは要りません。


どこら辺から増量するかは好みです。
全域１２．５ってのも低回転からトルク＆レスポンス出ますが、燃費が若干悪くなりますし、排ガスもダーティです(車検に通りません)。
あと、触媒が過熱しやすいです。

そうそう、つるしのデータが濃いといわれるのはノーマルエアクリの場合だったと思います。
エアクリが変わるとアルテッツァの場合エアフロの読む流量が変化するので薄くなったりもします。
あと、車両の個体差も大きいみたいですね。

頑張ってください！！


追伸
僕の職場はＢＳ系のタイヤショップです。

待ってました(笑)

ふむむ。
ちょっと質問ですが「空燃比マップ」ってのは燃料補正マップで「噴射マップ」ってのはインジェクター噴射時間補正のコトで良いのでしょうか？

12.0辺りは6000回転以上の時なんですが、キープは難しいし数字が速くて「.0」なのか「.5」なのか…だから辺りなのです(汗)正しくいうと、12～13の12寄りなのですｗ

手元の資料では、NAは全域でパワー空燃比の12.5を狙って…とあるんですが(^ω^;)、レース車両とかは。ですよね？ｗｗ
ありがとうございます♪また何かあったらお願いしますねｗ
あ。エキマニ、取り外したら連絡いれます！



あぁ。予想はつきましたｗ…男なお店ですかねｗ

なんだか難しそうですねぇ

僕はお金出してお店に頼みまーす(*･∀･)ぇ

良いデータが出たらくださーい(*･∀･)ﾏﾃ

うん。難しい。サッパリだよｗ
(;=ω=)

何を基準値(標準値)にしたら良いのか分からないしｗ

でも。空燃比計付けたらエアフロ調整しやすかったし、もしかしたらもっとイジれるんじゃないか？って思えてきたｗ

燃料も喰うし、なかなか思う条件でテストできないし、勉強は必要だし…
その苦労をお金と引き換えても良いんだけど……それじゃあ面白みがナイっっｗｗ


ま。ホントは現車してくれるトコが近所に無いのが一番の理由だけどね(TωT)

こういう電気系パーツやらはとても苦手なので、いつもすごいなと思うのデス(*^-^*)

うちのメーターはとっても地味なｵｻｰﾝタイプで、外観の派手さとの落差激しすぎｗ
アルテのクロノ風メーターや、VSたんの戦闘機みたいなん、センスいいですよねぇ(≧▽≦)

オイラもサッパリですよｗ
先ほど少しイジってみたんですが、ただ数値を大きくすればいいってワケじゃなく、その逆もあるのに気付きましたｗ


……('ω')
そういえば。ＶＳのメーター、どこかで見た記憶があるやなないやなｗ

ちょっと前の車って、メーター廻りまでこだわった作りで結構好きなんですよ～(*^-^*)

最近はほとんど日本精機製(ようはDefi)のBFMタイプになっちゃって…
オープニングの動きは見てて楽しいのですが、アルテとかみたいなオシャレさがなくなった気がします。

あ、スバルのサンバーもオープニングで針が動くのには驚きました(笑)

あのリンクメーターみたいな動きってBFMって言うんですか？


前の型のワゴンRで、キーを捻ったらミニョ～ン♪と動くのに驚きました。
最近のクルマのメーターはいいなぁ(*´∀`)と羨ましくなりましたよｗ

サンバーまで動く機能があるとですか!?(生意気なｗｗ)