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突然の事故で前車を失い、
ドタバタしながらやってきたGOLF6 Valiantがうちにやってきて
はや1年とちょっと。

ここまですでに14000kmほどを後にしていますが、
今までうちにやってきたVolkswagenの中では優等生と言えるかもしれません。
距離が長いのはすでに2回ほど電撃出張を終えているから。
片道200km以上の場所に前夜移動し、翌朝から全開でお仕事。
終えたらごはん食べて（カレー）食べて帰ってくるという
強行軍です。

10月にもあります。

14000kmの中で目立ったトラブルはありません。
いや、マイナーなトラブルもないかも。

クルマのトラブルではないですが、
納車の時には履き古したスタッドレスタイヤを履いていました。
トランクに夏タイヤが入っていたものの
〝釘拾ってるみたいだから、修理したほうがいいかも〟とのことで
タイヤショップにそのまま行ってみましたが、
トレッド面とショルダーの境目の絶妙なポイントを打ち抜いており
修理不能のとのことでした。
すぐにタイヤを探し回り、今はダンロップのVWゴルフ専用設計タイヤ、
って言うのを履いています。

なかなか快適。

冬の間にはスタッドレスも入れ替えました。
最初は前車で履いていたX -ICE2を履いていましたが、
どうも不安があり、シーズン途中からX-ICE SNOWにスイッチ。
こちらも安心感が高まり、快適になりました。

日々の通勤や移動をしっかり支えてくれています。

乗っていての不満もほとんどなく、
敢えて言うなら脚が自分の好みに比べると柔らかい。

もうちょっとパンッ、パシッ、みたいな方が好みですが、
まぁ、このクルマのキャラには合わないでしょうね。

総じて満足です。

急いでクルマを探していた中で早急に手配をすてくれた
中古車ディーラーさんにも大感謝です。

そろそろいろいろいじりたいくせも出てきそうですが、
大事に長く乗っていきたいと思います。

帰って来ましたよ！

POLO。

まぁ、夜中に突然起きたトラブルでホントにへこみましたが。

修理をお願いしたショップに行って引き上げてきましたが、
そこには衝撃の結末が!!

なんて言うと大げさですが。

受け取りに行った時に
　　『セルモーター、何でもなかったよ』
と言われ、
先日、修理にディーラーに入庫した話をすると、
ショップの社長の顔が一気に厳しくなりました。
　　『どこ修理した？』
ーミッション。オイル漏れしたから。
　　『ちょっと、おいで』

と言われ、修理工場に連れて行かれました。
ちょうど、エンジン整備中のGOLFがあり、色々説明されました。

他のクルマの構造は良くはわかりませんが、
POLOの場合、ミッション脱着を伴う修理をした場合、
必ずセルモーターも一緒に外れてくるそうです。
つまり、ミッション修理の脱着の際の、取り付け不良。

セルモーターが動かなかった原因は....。

　　アース接続不良

だったのだそうで、
工賃はそれほど高くなりませんでした。

ショップの社長から

　　『ディーラーに話してごらん、話つかなかったら説明してやるから』

と言われ、
とりあえず報告程度にディーラーのいつもお世話になっている担当に
今回の一件を報告すると、

あっという間に表情が曇り、
細かな説明をするまでもなく、

　　『うちの不手際です』

と言って修理代を負担していただけました。

今後、トラブルが起きた時に、お店がお休みだった場合は、
駐車場にクルマを置いていっても良いという了解ももらってきました。

いい加減、これでトラブルも出尽くしたでしょう？

さぁ〜、次は!!

車検だ　orz

月曜深夜のトラブル

ミッション修理依頼からそれほど期間が空いていないので、
ホントはミッション修理を依頼したディーラーさんに
ピックアップを依頼したかったんですが、

なんと火曜日は月に２回しかない定休日のうちの１日。

タイミングが良いというか悪いというか......orz

こんなときにばかり頼って申し訳ないとは思いましたが、
購入した中古車ショップにお願いしました。

　『ん〜、やっぱセルだよねぇ。オーバーホールするから。』

そして気になる

　『ん〜、３〜４万かな？４〜５日時間ちょうだいね！』

はいはい。
もう、仰せの通りに......。

それはとんでもない時に

しかも

突然やってきました。

深夜（ゆうべね）
ちょっと忘れていた買い物があるなぁ、と思いだして
ちょっと離れたところにある24時間営業のスーパーまで
買い物に出掛けたのが夜中の0時半。

さっさと買い物を済ませて、
さて帰ろうかとPOLOのエンジンをかけたら、

　　『ウ〜ン』

何の抵抗もなくモーターが回転している音がする。

　　『セルモーターか？しかもいきなり』

と思いながら、とりあえず１回かかってくれれば帰れるだろうと思い、
悪戦苦闘すること約1時間。
結局エンジンがかかることはなく........。

　　ご臨終

夜中に買い物に出たことを恨みましたが時既に遅し。
とりあえず、スーパーの店員さんに事情を話し、連絡先を伝え......。
たまたまスーパーに買い物に来たタクシーの運転手さんをつかまえて、
家まで帰りました。

　　タクシーで.......。

ミッション直ったばっかりだったのに。

輸入車だし、
中古車だし、
それなりの覚悟はして乗ってるけど、
ここまで続くとさ、

へこむよね。

去年の半ばから突然悩まされることとなったオイル漏れ、
エンジン側は早々に解決し、残されたミッション。
これがまた厄介（コスト的にもね）だったのですが、
先週末からいよいよ入庫。

そして今日、帰ってきました。

そうそうある修理でもないでしょうが、
数少ないPOLO GTIオーナーさんのために、明細を披露。
ちなみに、おまけ修理も含まれます（チェンジロッドボール割れてた）

★　ミッションオイル漏れ
　　　シフトチェンジオイル分より漏れ　シフトチェンジロッド交換
　　　　　　マニュアルギアボックス脱着　　　　　　　33,000円
　　　　　　マニュアルギアボックス分解・組立　　　21,000円
　　　　　　　　シフトロッド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6,800円
　　　　　　　　リレーレバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　7,700円
　　　　　　　　ロッキングスクリュー　　　　　　　　　　　　　3,500円
　　　　　　　　ボールスリーブ（インナー）　　　　　　　　　 710円
　　　　　　　　ボールスリーブ（アウター）　　　　　　　　　 710円
　　　　　　　　シーリングペースト　　　　　　　　　　　　　　7,600円
　　　　　　　　ガスケット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3,200円
　　　　　　　　シール　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1,600円
　　　　　　　　トランスミッションオイル　　　　　　　　　　　6,400円
　　　　　　　　ニードルベアリング　　　　　　　　　　　　　　1,600円
　　　　　　　　インプットシャフトシール　　　　　　　　　　　2,600円
　　　　　　　　デフサイドシール　　　　　　　　　　　　　　　7,200円

★　チェンジロッドボール＆ブーツ交換
　　　　　　チェンジロッドボール　　　　　　　　　　　　　970円
　　　　　　ブーツ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,200円

★★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　　　105,790円


となりました。

修理完了後、あの何とも言えない臭いはなくなりました（あたりまえ）

いやぁ〜、思い切って修理して良かった良かったぁぁ〜！


（しかし、このあととんでもないことが待ち受けているのはこのときはまだ知らなかった.....）