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今日、オイル交換の待ち時間で新型レガシィに試乗してきました。
試乗車は、２．５ＧＴ　Ｓパッケージ／５ＡＴでした。

馴染みにくいボタン式ＡＴノブを操作してＤレンジに入れて走り出すと、重いボディをスルスルと加速していきます。
やっぱり５００ｃｃの排気量差は侮れませんね。
トルクの太さに感心しつつ、約１５分の試乗終了。

ディーラーの駐車場にクルマを止め、パーキングブレーキを？？？
私：「どうやって操作すんの？」
セールス：「あ、そこのボタン引っ張ってください」

「ボタンを引っ張る」って・・・

直感的に操作できないクルマはイヤです。

それ以前に、電子制御式のパーキングブレーキって必要？？
かえって面倒な気がしますが・・・。

新型レガシィが発売されてから十日ほど過ぎましたね～。
ＴＶＣＭでも見かけますが、

「実物って、どうなんだろう？」

と思って見に行ってきました。
試乗はしていないので乗った感想は書けませんが、運転席に座った感じはそれほど大きさを感じません。
コクピットは逆に狭くなったような印象を受けました。
シートが体に馴染まなさそうなのは「歴代のレガシィ譲りかなぁ」という印象です。

エンジンルームをのぞいてみると、ＢＰ型にはない特徴がありました。
エンジンルームに隙間が多いんです。
隙間が多くなった分、ボディが大きくなってるはずなので、実際に乗ってみると大きさを実感するんでしょうね。

帰りには、もちろんレガシィのプルバックミニカーをもらって帰りましたヨ。